Probefahrt Ssangyong Tivoli: frischer Atem
Ssangyong plant eine Offensive in Europa, die vom hübschen Tivoli gestartet wird. Das koreanische Unternehmen plant eine Offensive in Europa, die mit dem charmanten Stadt-Crossover Ssangyong Tivoli beginnen wird. Erste Eindrücke der Version mit Dieselmotor, Doppelgetriebe und Automatikgetriebe. Die Präsentation der koreanischen Marke Ssangyong auf dem Alten Kontinent war geprägt von vielversprechenden Höhen und schweren Rückgängen. Objektiv gesehen können seine Volumina auf gesamteuropäischer Ebene nicht mit den Landsleuten von Kia und Hyundai gemessen werden, aber in einigen Märkten, einschließlich Bulgarien, hatte das Unternehmen Phasen, in denen seine Produkte stetig nachgefragt wurden. Nachdem das Unternehmen in den 90er Jahren mit den Modellen Musso und Korando an Fahrt gewonnen hatte, erreichte das Unternehmen zu Beginn des neuen Jahrtausends mit dem Modell Rexton den Höhepunkt seiner Popularität bei der europäischen Kundschaft. Erscheint nur am Anfang des Peaks ...
Probefahrt Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: ein guter Fremder
Einen Rexton W mit neuer Siebengang-Automatik fahren Im Prinzip ist der Ssangyong Rexton eines der bekanntesten SUV-Modelle auf dem heimischen Markt. Seine erste Generation ist längst sogar das meistverkaufte Offroad-Modell hierzulande. Aber wenn dieses Modell zu Beginn der Produktion auf dem Höhepunkt der Popularität unter den SUV-Modellen seiner Zeit stand, ist seine dritte Generation heute ein Vertreter einer allmählich schrumpfenden Automobilschicht. Nicht, weil das Konzept des Autos schlecht ist – im Gegenteil. Buchstäblich heute weichen klassische SUVs allmählich allen möglichen urbanen Modellen von SUVs, Crossovers, Crossover-Coupés und anderen innovativen Konzepten, die auf alles andere als auf Offroad setzen. Gutes altes Rezept Deshalb verdient der Ssangyong Rexton W 220 e-XDI heute den Namen…
Probefahrt SsangYong Korando Sports: ein weiterer Pickup
Ein interessantes Auto, das Sie dazu bringen kann, Ihre Ansichten über diese Art des Transports ernsthaft zu überdenken. Um ehrlich zu sein, beginne ich damit, dass ich nie ein Fan von Tonabnehmern war. Ich dachte immer, dass dieser Fahrzeugtyp in drei Hauptbereichen seinen Platz hat: in der Landwirtschaft, in verschiedenen spezialisierten Dienstleistungen oder bei Menschen, die eine solche professionelle Maschine benötigen. Pickups sind in dieser Hinsicht zweifellos wertvolle und sehr nützliche Helfer in der Arbeit vieler Menschen, aber meiner Meinung nach waren sie dem LKW immer näher als dem Auto. Deshalb erscheint mir die Idee eines Pickups, der zum Spaß gebaut wurde, gelinde gesagt seltsam. Nun, es ist wahr, dass Dutzende Kilo amerikanischer Automobil-Chromkreationen manchmal aussehen ...