Probefahrt Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: Sportvektor
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio verspricht, nicht nur eingefleischte Alfaisten zu beeindrucken 0-100 km/h in 3,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit von 283 km/h, intelligenter Allradantrieb, Torque Vectoring an der Hinterachse, elektronisch geregeltes adaptives Fahrwerk – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio verspricht, nicht nur eingeschworene Alfiisten zu beeindrucken. Für die Präsentation dieses Modells wählten die Italiener einen äußerst interessanten und ungewöhnlichen Ort. Fernab vom Trubel Dubais, tief in den Bergen der Wüste der VAE, erwartete uns ein geschlossener Pass mit grandiosen Serpentinen, langen Bogenschwüngen und einer unglaublichen Kurvenfolge. Klingt vielversprechend, besonders wenn man einen Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio fährt. Die Leistung des 2,9-Liter-Biturbo-V6 erreicht wie in der Giulia-Limousine beeindruckende 510 PS…
Probefahrt Alfa Romeo Giulia: Modelle, Preise, Spezifikationen und Fotos – Einkaufsführer
Alles über den Alfa Romeo Giulia: Preise, Motoren, Stärken und Schwächen der zweiten Generation der Limousine Alfa La zweite Generation des Alfa Romeo Giulia – 2016 geboren und 2019 einem sehr leichten Makeover unterzogen – das ist der Berlina Italian four -Tür erhältlich in Hinterradantrieb o integral . In diesem Kaufratgeber ist der „Alfa Romeo Giulia“ eines der besten Angebote in der Kategorie – wir werfen einen detaillierten Blick auf alle Versionen, die in der Biccione-Heck „Cut D“-Liste aufgeführt sind (mit Ausnahme des übertriebenen GTA e GTAM-Varianten, auf diese beiden Modelle gehen wir später ein) A: Preise, Motori, Zubehör, Leistung, Stärken, Mängel und mehr drückt man dazu aus. Bilder von Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Hauptmerkmale Zweite SerieAlfa Romeo Giulia ist ein sorgfältig gebauter Berlina, der sich durch ein nicht übertriebenes Äußeres auszeichnet…
Probefahrt MultiAir senkt Kraftstoffverbrauch um 25 %
Fiat hat eine Technologie vorgestellt, die durch selektives Steuern der Ventile an jedem Zylinder den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen um bis zu 25 % reduziert. Seine Premiere soll dieses Jahr bei Alfa Mito stattfinden. Durch den Einsatz dieser Technologie in Fahrzeugen mit vier Ventilen pro Zylinder entfällt die herkömmliche Einlassnockenwelle. Er wird durch einen elektrohydraulischen Ventilantrieb ersetzt. 25 % weniger Verbrauch und 10 % mehr Leistung Der Vorteil liegt darin, dass die Saugventile unabhängig von der Kurbelwelle betätigt werden. Beim MultiAir-System können die Saugventile jederzeit geöffnet und geschlossen werden. Somit kann die Füllung des Zylinders jederzeit an die Belastung des Gerätes angepasst werden. Dadurch kann der Motor in jeder Situation mit optimaler Effizienz arbeiten.…
Probefahrt Alfa Romeo Giulia, 75 und 156: Direkt ins Herz
Die klassische Giulia trifft ihre Erben in der Mittelklasse Die Alfa Romeo Giulia gilt als Paradebeispiel der klassischen Sportlimousine – charismatisch, kraftvoll und kompakt. Für Alfists ist sie das Gesicht der Marke. Jetzt treffen wir sie mit Alfa Romeo 75 und Alfa Romeo 156, die versuchen werden, sich mit ihr zu beweisen. Star des Trios ist natürlich die Giulia Super 1.6 in der seltenen Farbe Faggio (Rotbuche). Doch die Blicke der zufälligen Zeugen des Fotoshootings sind längst nicht mehr nur auf ihre wunderschönen Blechkleider gerichtet. Der gerippte Alfa Romeo 75, der 1989 auf den Markt kam, scheint sich langsam zu einem Publikumsliebling zu entwickeln und ruft vor allem bei jungen Autoenthusiasten eine emotionale Reaktion hervor. „Vor zehn Jahren hätten sie fast …
Probefahrt Alfa Romeo Spider: Eröffnung
Dank seines weichen Cabrio-Dachs bietet der neue Alfa Romeo Spider viel frische Luft in klassischer Rezeptur. Das Auto kam erst im Herbst in den Verkauf, aber die ersten Eindrücke davon zeigen, dass sich das Warten gelohnt hat ... Wenn man vor so einem Auto steht, wäre es gut, alles zu vergessen, was genaue Abmessungen, technische Daten und Pragmatismus im Allgemeinen, zumindest für eine Weile ... New Spider - nicht nur eine natürliche Fortsetzung der italienischen Tradition offener Modelle, er ist darüber hinaus so schön geworden, dass selbst die eingefleischtesten Alfaisten buchstäblich Herzprobleme aus nächster Nähe riskieren Kontakt mit einem unwiderstehlich aussehenden Model. Das extrem kompakte Soft-Faltdach faltet sich in nur 25 Sekunden fast geräuschlos und vollautomatisch zusammen, aber das…
Probefahrt Alfa Spider, Mazda MX-5 und MGB: Willkommen im Club
Drei Roadster mit 5% Fahrspaß-Garantie Klein, leicht, windgeschützt verkörpert der MX-5 das Ideal eines Roadsters – Grund genug, einen japanischen Zweisitzer mit zwei etablierten Modellen auf einen Roadtrip mitzunehmen des Genres. Einigen zufolge soll dieses Modell noch einige Jahre durchhalten, bis es seinen rechtmäßigen Platz in der Welt der automobilen Klassiker auf Augenhöhe mit seinen historischen Vorbildern einnimmt. Wir glauben jedoch, dass der Mazda MX-80 eine sehr ernsthafte Einstellung erfordert – und das auch heute noch. Gleichzeitig ist es unmöglich, die Verdienste seiner Designer nicht anzuerkennen. Denn die Entwicklung eines Autos in den 5er Jahren, dessen Rasse in diesem Jahrzehnt als nahezu ausgestorben gilt, zeugt von großem Mut. Mazda MX-60 konkurriert mit XNUMXer-Jahre-Designs…
VW Arteon 2.0 TSI und Alfa Romeo Giulia Veloce: sportlicher Charakter
Zwei schöne Mittelklasse-Limousinen mit Leistungsanspruch So unterschiedlich und doch so ähnlich: Die Alfa Romeo Giulia Veloce trifft auf den Arteon, VWs neuestes Modell aus dem MQB-Baukasten. Beide Maschinen haben 280 PS, beide haben Doppelgetriebe und kleine Vierzylindermotoren. Und machen sie Spaß auf der Straße? Ja und nein! Wir wissen mit Sicherheit, dass Sie diesen Test nicht lesen, weil Sie gezwungen sind, nur zwischen Alfa Romeo und VW zu wählen. Wer einen Alfa kaufen will, tut es einfach. Und er wird nicht plötzlich entscheiden, dass Volkswagen immer noch die bessere Wahl ist - egal wie das Spiel ausgeht...
Probefahrt Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Drei Sportcoupés, die die automobile Vielfalt der 60er und 70er Jahre widerspiegeln. Als Alfa Romeo vor 46 Jahren den 2000 GT Veloce vorstellte, setzten der Ford Capri 2600 GT und der MGB GT bereits Maßstäbe bei den Sportcoupés. Heute haben wir mal wieder drei Models zu einem Spaziergang eingeladen. Jetzt schauen sie sich wieder an. Sie verstecken sich, starren sich immer noch trotzig in die Augen – pardon, Scheinwerfer – wie einst in den frühen 70ern. Dann, als Alfa Romeo ein Unternehmen mit einem soliden Ruf in der Tourenwagenklasse war, brachte Ford erstmals das Ölauto-Feeling auf deutsche Straßen, und in seinem regnerischen Königreich implementierten die MG-Leute die Vorteile einer Coupé-Karosserie gegenüber flinken Roadstern in ihrem Modell B. Auch heute noch…
Probefahrt Alfa Romeo 147 Q2: Herr Q
Alfa Romeo 147 JTD ist dank des Q2-Systems, bei dem das Torsen-Differenzial an der vorderen Antriebsachse eine große Rolle spielt, noch dynamischer und stabiler auf der Straße geworden. Erste Eindrücke des Modells. Ab sofort tragen die stärksten Modifikationen der kompakten Vertreter der Alfa Romeo Linie den Zusatz Q2 im Namen. Da die traditionell bei Alfa Romeo-Modellen mit Allradantrieb verwendete Bezeichnung Q4 offensichtlich absichtlich gezogen ist, handelt es sich in diesem Fall eindeutig um so etwas wie ein „halbes“ Doppelgetriebe. Im Prinzip ist das mehr oder weniger gleich – beim Q2 wird der Frontantrieb durch ein Torsen-Differenzial mit automatischer mechanischer Sperre ergänzt. Die Idee ist also, besseren Grip, besseres Kurvenverhalten zu erreichen …
Probefahrt Alfa Romeo Giulia: Mission (Unmöglich)
Der Mythos Alfa Romeo lebt in Italien seit der Gründung von ALFA in Mailand (24. Juni 1910, anonym Lombarada Fabrica Automobili). Aber in den letzten Jahren hat Alpha hauptsächlich von den Mythen einer erfolgreichen Sportmarke aus der Vergangenheit gelebt, außer dem Verkauf ihres Mythos. Spätestens seit Mailands Alpha Turins Fiat übernommen hat, schien es trotz aller Versprechungen eher wahrscheinlich, dass es bergab gehen würde. Dann kam 1997 der 156, den wir für das Folgejahr sogar zum europäischen Auto des Jahres kürten. Messe. Aber in Mailand und Turin wusste man nicht, wie man ihn zu einem ausreichend erfolgreichen Nachfolger machen sollte. Auch seit Sergio Marchionne Fiat übernommen hat, ist die Öffentlichkeit…
Continental stellt Bremssystem für Alfa Romeo Giulia vor
Weltweit erstmalig geht ein innovatives System in Serie. Schnelleres Bremsen und kürzere Bremswege – der internationale Automobiltechnikentwickler und Reifenhersteller Continental rüstet Alfa Romeo für die neue Giulia mit einem innovativen integrierten Bremssystem MK C1 aus. Dies ist das erste Mal, dass ein elektrohydraulisches System weltweit in die Massenproduktion geht. Es ist dynamischer, leichter, mit kürzeren Bremswegen und komfortabler als herkömmliche Bremssysteme. Das MK C1 vereint Bremsfunktionen, Zusatzbremsen und Regelsysteme wie ABS und ESC in einem kompakten und leichten Bremsmodul. Das System wiegt bis zu 3-4 kg weniger als herkömmliche Systeme. Die elektrohydraulische MK C1 kann deutlich schneller Bremsdruck aufbauen als herkömmliche hydraulische Systeme,…