Probefahrt Erste Bekanntschaft mit Peugeot 2008
Probefahrt

Probefahrt Erste Bekanntschaft mit Peugeot 2008

Die Franzosen haben eine neue kompakte Frequenzweiche mitgebracht und zweifeln anscheinend bereits an ihren Aussichten. Und nachdem wir uns getroffen haben, sagen wir, dass dies eines der Hauptereignisse auf dem krisenrussischen Markt ist.

Legen Sie Ihre abgenutzten Taschenrechner beiseite. Schließen Sie Tabellen mit Ausrüstungen, Kreditzinsen und Liquiditätszusammenfassungen. Denken Sie daran, warum Sie Autos lieben - und wenn es nicht funktioniert, rollen Sie diesen Artikel auf und holen Sie sich ein anderes Auto aus dem Schnee. Denn allein der umwerfend irrationale Peugeot 2008 kann die Dunkelheit zerstreuen, die sich in den letzten Jahren auf dem russischen Markt eingeschlichen hat. Aber ohne Hilfe kann er nicht auskommen.

Wenn ich über Irrationalität spreche, meine ich genau das, was Sie überhaupt interessiert. Für mehr als zwei Millionen Rubel bieten die Franzosen ein kleines, erhöhtes Fließheck mit einem Dreizylinder-Turbomotor für bescheidene 130 Kräfte an, ohne Allradantrieb und in einer eher begrenzten Konfiguration: Sie werden hier auch keine Zweizone bekommen "Klima", keine Rundumsicht oder gar ein banales schlüsselloses Zugangssystem. Lesen Sie diesen Text noch? Dann das einzig Wichtige: Peugeot 2008 ist cool.

 

Es fällt ihnen schwer, den komplexen Kunststoff der Seitenwände, den "gepunkteten" Kühlergrill, die abgedunkelte Heckoptik und optionale, aber entourage Details wie die Designkerbe auf dem Glanz der hinteren Säulen nicht zu bewundern. Fragen Sie einfach nicht, warum das Gesicht des kleinen "Löwenbabys" wie von einer Krallentatze geschnitten ist: Hier geht es nicht um Logik, sondern um Assoziationen im Allgemeinen. Sieht cool aus, oder?

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Natürlich können wir sagen, dass 2008 einfach die Ideen älterer Verwandter entwickelt, die den Russen seit langem vertraut sind. Alles klar, aber drehen Sie sich nicht nach 3008 und 5008 um? Und können Sie ruhig bleiben, wenn Sie sich in ihren Salons befinden? Peugeots erstaunliche Architektur mit einem Nano-Lenkrad und einer erhöhten Instrumententafel ist alles andere als neu: Sie ist fast 10 Jahre alt, aber es ist immer noch unklar, ob sie dumm oder genial ist. Es wäre brillant - alle anderen hätten es schon vor langer Zeit kopiert. Es wäre dumm - sie wären aus der Produktion genommen worden. Paradox.

Im Fall von 2008 gibt es Fragen zu einer solchen Lösung: Die Geräte sollten höher angehoben werden, da sie sich in den meisten Fällen immer noch mit dem oberen Teil der Felge überlappen. Wenn Sie das Lenkrad so einstellen, dass alles sichtbar ist, ist es Hub markiert Ihren Nabel. Überraschenderweise ist dies alles eher ungewöhnlich als unpraktisch: Es verursacht unterwegs keine Irritationen.

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Aber um zu gehen, müssen Sie sich zuerst vom Studium des Innenraums lösen - und es ist oh, wie schwierig es ist, dies zu tun. Zum ersten Mal seit langer Zeit sah ich reife, gewohnte Journalisten, die sich wie Kinder in einem Spielzeug-Hypermarkt verhielten - alles berührten, lachten und aufgeregt kommentierten. Nun, ich selbst war einer von ihnen, weil hier buchstäblich jedes Detail mit Fiktion gemacht wurde. Zum Beispiel hat sich die proprietäre "Tastatur" auf der Mittelkonsole weiterentwickelt, ist noch schöner geworden und hat eine zweite Schicht von Touch-Tasten erhalten, die Multimedia verwalten. Der Lautstärkeregler ist zu einem audiophilen Artefakt geworden: Er scheint direkt von etwas unglaublich Teuerem und Röhrchen entfernt worden zu sein. Übrigens ist der Klang des Audiosystems wunderbar.

Der im Test vorgestellte GT der Spitzenklasse zeigt eine schicke hellgrüne Naht auf dem Leder, das die Frontplatte bedeckt. Auf den Sesseln - dem zartesten Nappa, und sie selbst schaffen es, Wohnkomfort mit kraftvoller seitlicher Unterstützung und Massage zu kombinieren, die für die "Franzosen" traditionell sind: Ehrlich gesagt sieht das alles überhaupt nicht wie andere Autos aus, aber sehr cool. Selbst für die GT-Version sind Nappa, elektrische Antriebe und Massagen eine Option für 1 US-Dollar. Aber die "Carbon" -Futter sind bereits in der Grundkonfiguration und selbst bei ihnen ist alles ausgefallen: Tatsächlich ist das Material weich und sogar gummiert. Hast du das irgendwo gesehen?

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Und haben Sie den skulpturalen Rahmen um das Armaturenbrett mit den "Griffen" gesehen, an denen Sie sich nur festhalten möchten? Die Klappe selbst ist im Allgemeinen ein separates Lied. Bereits in der mittleren Konfiguration wird es nicht nur digital, sondern dreidimensional sein. In das Visier ist ein zweiter Bildschirm eingebaut, der Daten auf ein zusätzliches Glas vor dem Hauptpanel projiziert. Auf diese Weise erhielten die Franzosen zwei physisch getrennte Datenebenen, zu denen sie außerdem eine Reihe ausgeklügelter Gestaltungsoptionen erstellten: Wenn Sie zum ersten Mal sehen, wie der Navigationspfeil einen "Schatten" auf die Karte wirft, ist es schwer, nicht zu fluchen Freude.

Aber selbst wenn all diese Dekorationen Sie gleichgültig lassen, können Sie nur eine Entscheidung der Franzosen zu schätzen wissen. Sie verwandelten die Abdeckung der Box unten in der Mittelkonsole in einen Telefonständer. Dort wird eine spezielle Kante hergestellt und eine kleine Gummimatte gelegt. Dadurch wird das Gerät zumindest vertikal, sogar horizontal und in einem idealen Betrachtungswinkel sicher befestigt.

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Verstehst du? Sie murmelten nicht scheinheilig, dass Mobiltelefone während des Fahrens böse seien, sondern waren die ersten in der Automobilindustrie, die sich so trafen, wie es jeder im wirklichen Leben tut. Dies ist das Analogon eines Weges, der durch den Rasen beschritten wird, den normale Menschen asphaltieren und nicht mit einem Zaun blockieren. Gleich daneben befinden sich übrigens beide USB-Anschlüsse beider Typen und ein optionales Regal mit kabelloser Aufladung. Im Allgemeinen ist alles für Menschen.

In der zweiten Reihe ist es jedoch nicht so glückselig. Es gibt überraschend genug Platz auch für große Erwachsene, aber es gibt keine besonderen Annehmlichkeiten. Keine Belüftungsabweiser, keine Mittelarmlehne, keine Heizung - nur ein paar Steckdosen für Ladegeräte. Aber der Kofferraum gefällt mit einem ordentlichen Finish, einem ordentlichen Volumen von 434 Litern unter dem Vorhang und sogar einem zweistöckigen Boden.

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Was gibt es sonst noch im Innenraum zu bemängeln? Nun, auf einem kleinen und "kahlen" Handschuhfach. Oder zu den bunten, aber zu verworrenen Multimedia-Inhalten, die man nicht einfach in die Hand nehmen und sofort nutzen kann. Dass mit einer einzigen Klimazone die Temperatur wie für Fahrer und Beifahrer angezeigt wird – so eine billige Täuschung im Stile von Geely Coolray und anderen „Chinesen“. Für einen weiteren Cartoon aus reiner Armut: Die Rückfahrkamera wird für das gesamte Rundumsichtsystem nach dem Prinzip der „transparenten Haube“ bei Land Rover und Toyota ausgeblasen – sie merkt sich das Bild und legt es unter die Silhouette des Autos. Es stellt sich schlecht heraus.

Aber Sie wissen, vor dem allgemeinen Hintergrund ist dies alles nichts anderes als Nitsammeln. Weil sonst niemand hier und jetzt so viele coole Features hat und in Kombination mit der Qualität der Materialien und der Verarbeitung, bietet das Peugeot 2008 Interieur leicht "Premium" - all diese GLA, UX, X1, Countryman und andere mögen sie. Nur der XC40 und der Q3 sind auf einem vergleichbaren Niveau, aber schauen Sie sich ihre Schwere an und dann, was Peugeot bietet. Wo willst du zuerst sitzen?

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Und noch überraschender ist, dass 2008 nicht aufgibt. Nun, was scheint von einer Kombination aus einem winzigen 1.2-Motor und einem alten "automatischen" Sechsgang-Aisin zu erwarten? Aber es zieht! Rücksichtslos, begeistert knurrt und beschleunigt fleißig die Frequenzweiche mit drei Erwachsenen und Gepäck auch auf Bergschlangen. Natürlich ist der Pass 10,2 Sekunden bis hundert nicht Gott weiß was, aber physisch spürt man, wie Peugeot für jede "Zehn" das Beste gibt: Seine 130 Streitkräfte scheinen noch überzeugender zu sein als die Standard 150 für Konkurrenten Geschwindigkeit, die das Getriebe nicht unterstützt - statt eines scharfen Sprungs erhalten Sie einen längeren Übergang, die Frequenzweiche nimmt mit Kräften ein wenig an, woraufhin sie wieder fröhlich und fröhlich wird.

In Kurven leuchtet 2008 jedoch nicht wirklich auf: Das schwerelose Lenkrad bei Parkgeschwindigkeiten wird mit zunehmender Geschwindigkeit fleißig schwerer, aber mit kleinen Abweichungen verschwindet die Anstrengung irgendwo, um mit einer weiteren Drehung wieder aufzutauchen. All dies beraubt uns etwas des Vertrauens, obwohl es kein kritisches Problem ist - und es ist möglich, dass sich die Angelegenheit auch im weichen Winterklettverschluss befindet, der gezwungen ist, bei Minusgraden zu arbeiten. Aber der Haftungsspielraum gefällt auch bei solchen Eingaben und sogar auf nassem Asphalt.

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Das Beste daran ist jedoch, dass der Peugeot 2008 auch ein komfortables Auto mit hervorragender Schallisolierung ist. Auch hier gibt es einen Mangel an Reifen, da kein unnötiges Brummen und keine hervorragende Tarnung des Straßenmikrofils vorhanden sind. Die Frequenzweiche selbst ist jedoch großartig: Der Wind ist auch nach 150 km / h nicht hörbar, und die Federung funktioniert perfekt mit Asphaltflächen und Schlaglöchern auf abchasischen Straßen. Aber was ist da, selbst wirklich ekelhafte Grundierungen lassen sie nicht das Gesicht verlieren: Sie können die Gestelle nur aus Dummheit "durchbrechen", und der Rest der Zeit werden Sie überrascht sein, wie rund 2008 eine sehr schwierige Erleichterung darstellt. Für einen rein urbanen Crossover ist dies eine starke Fünf.

Und ja, er ist urban. Die Franzosen bieten immer noch keinen Allradantrieb an und bekämpfen das elektronische Grip Control-System mit verschiedenen Karten für Schnee, Schlamm und Sand. Um ehrlich zu sein, sehe ich darin nicht viel Sinn: Sowohl auf verschwommenen ländlichen Wegen als auch auf einer dicken Schneeschicht kroch Peugeot im Standardmodus erträglich gut. Aber die Tatsache, dass die vier Führer nicht erreichbar sind, kann viele abschrecken, trotz des robusten Plastik-Bodykits und der ehrlichen 20 Zentimeter unter dem Bauch.

Obwohl wovon reden wir? Alles, was mit dem Preis und der Ausstattung von 2008 zu tun hat, ist eher beängstigend als attraktiv. Die Basisversion mit einem auf 100 PS reduzierten Motor und einer Sechsgang-Mechanik kostet 21 US-Dollar - und für viele endet das Gespräch über den Kauf eines Peugeot genau hier. Die durchschnittliche Version des Allure für "Automatik" kostet 658 US-Dollar, und die Schönheit, die wir im Test haben, mit allen Optionen (Nappa, Panoramadach, Navigation, Farbe) kostet fast 26 US-Dollar! Und dies ist nicht das Ende: Kurz vor dem Herbst sollten Frequenzweichen mit einer 283-PS-Version desselben Motors und einem Achtgang-Automatikgetriebe Russland erreichen.

Es wäre logisch, die Lokalisierung im Werk in Kaluga zu meistern: Die neue modulare CMP-Plattform, auf der 2008 aufbaut, bildet bereits die Basis des Citroen C4 mit Kreuzschraffur und des Opel Mokka der zweiten Generation und künftig 75 % der die Modelle des Konzerns werden dorthin wechseln, das heißt, die Vorteile der Arbeit für einen solchen Interessenten liegen auf der Hand. Aber im Moment versteht das russische PSA-Büro nicht sehr gut, was es mit der wahnsinnigen Menge an neuen Inputs anfangen soll: Hier ist der Kauf von Opel und die Fusion mit Fiat Chrysler unter dem gemeinsamen Namen Stellantis - kurz gesagt, der Neue Entwicklungsverlauf wird nur kalkuliert, und bis zur eigentlichen Montage neuer Modelle kann es eineinhalb bis zwei Jahre dauern.

Probefahrt Erste Bekanntschaft mit Peugeot 2008

Daher ist 2008 eine Nischensache für das russische Büro von Peugeot. Wenn in Europa im letzten Jahr eine Super-Hit-Auflage von 154 Exemplaren verkauft wurde, sind die Erwartungen an unseren Markt dürftige 000 Autos pro Monat. Und hier möchte ich auf die Frage zurückkommen, die ich ganz am Anfang des Artikels aufgeworfen habe: Warum eigentlich solche Skepsis?

Ja, es ist teuer. Ja, nur Frontantrieb. Dies ist jedoch keine heiße Luke, kein Minivan oder Cabrio, sondern ein Massenmodell. Eines der seltenen Fragmente des "Automarktes für gesunde Menschen", auf dem Autos immer noch ausgewählt werden, weil sie cool sind und nicht aus Verzweiflung. In Bezug auf Design, Komfort und Fahreigenschaften ist 2008 der ursprünglichen "Prämie" nicht unterlegen - und der Innenraum, so wiederhole ich, zerstört einfach nackte Mercedes und BMWs, wo es außer Typenschildern überhaupt nichts gibt.

Und jetzt stellen Sie sich vor, wie es wäre, nicht einen Löwen auf dem Gitter zu zeigen, sondern einen Stern oder Ringe. Sofort ist die Wahrnehmung anders und mehr als zwei Millionen scheinen nicht mehr überflüssig zu sein - schließlich wird so viel bestenfalls nach einer "Trommel" -Konfiguration mit demselben Frontantrieb gefragt. Ich werde nicht darauf bestehen, dass dieser kleine und coole Peugeot eine Alternative zum herkömmlichen "Tiguan" für das gleiche Geld ist, obwohl ich mich über Romantiker freuen würde, die eine solche Wahl treffen werden.

Aber in einer Welt, in der Markenmagie ihre wahren Stärken und Schwächen nicht überschattet, ist dies der aufregendste Neuzugang in der Premiumklasse. Es bleibt abzuwarten, ob wir in dieser Welt leben - oder immer noch von Stereotypen hypnotisiert werden. Was denkst du?

 

 

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