Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Eleganz
Probefahrt

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Eleganz

Neben dem Vitara mit Turbodieselmotor umfasst das Verkaufsprogramm von Suzuki auch einen Benziner. Beide Motoren haben den gleichen Hubraum, daher kann es trotz aller Vorteile eines Dieselmotors einfacher sein, sich für einen Benziner zu entscheiden. In jedem Fall hängt die Entscheidung auch davon ab, wie wir auf Diesel eingestellt sind. So viele gibt es jetzt nicht mehr, um die sich der ahnungslose Miteigentümer von Suzuki Volkswagen gekümmert hat. Aber wir können uns vorstellen, warum der größte deutsche Automobilriese an Suzuki interessiert ist. Die Japaner wissen, wie man nützliche kleinere Autos baut, sie sind besonders in Geländefahrzeugen geschult. So auch bei Vitara. Am Design gibt es nichts auszusetzen, da das City-SUV (oder Crossover) in puncto Design schon recht glücklich ist. Es ist nicht die Art, die auf den ersten Blick auffällt, aber erkennbar genug. Seine Karosserie ist auch "quadratisch" genug, dass es kein Problem gibt, herauszufinden, wo die Kanten des Vitara enden. Dies sicherte seine Nützlichkeit, auch wenn wir mit ihm auf den Schienen des Karrens fuhren. Hier kommt der Begriff Allradantrieb ins Spiel, was im Grunde ein automatisches Zusammenklappen ist. Aber wir können auch verschiedene Fahrprofile (Schnee oder Sport) wählen, sowie einen Sperrknopf, mit dem wir die Motorkraft im Verhältnis 50 zu 50 auf beide Achsen verteilen können. Seine Offroad-Performance ist sicherlich besser als die meisten Kunden denken , aber wer damit tatsächlich im Gelände unterwegs sein wird, sollte auch in Betracht ziehen, etwas mehr Offroad-Reifen zu verwenden als auf dem von uns getesteten Vitara.

Der Benziner ist vom verfügbaren Drehmoment nicht ganz so gut wie der Turbodiesel, aber für den normalen Alltag scheint er in Ordnung zu sein. Es hebt sich durch nichts Besonderes ab, aber es scheint in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch am befriedigendsten zu sein.

Bereits im ersten Test, als wir die Turbodiesel-Version präsentierten, wurde viel über das Interieur des Vitara gesprochen. Ähnlich der Benzinversion. Das Platzangebot und die Nutzbarkeit sind zufriedenstellend, die Optik der Materialien kann jedoch nicht überzeugen. Hier setzt der Vitara im Vergleich zum Vorgänger Suzuki die Tradition einer weniger überzeugenden "Plastik"-Optik fort.

Ansonsten ist Suzukis Ansatz, den Kunden viel nützliches Equipment zu einem vernünftigen Preis anzubieten, lobenswert. Dazu kommen unter anderem ein aktiver Tempomat und eine radargestützte Bremsung im Kollisionsfall sowie ein nützliches Einstiegs- und Startsystem mit Schlüssel in der Hosentasche.

Suzuki Vitara ist eine zuverlässige Lösung für Transport und Benutzerfreundlichkeit.

Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Eleganz

Grunddaten

Preis des Basismodells: 14.500 €
Kosten des Testmodells: 20.958 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.586 cm3 - maximale Leistung 88 kW (120 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 156 Nm bei 4.400 U/min.
Energieübertragung: der Motor treibt alle vier Räder an - 5-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 180 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 12,0 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 5,6 l/100 km, CO2-Emissionen 130 g/km.
Masse: Leerfahrzeug 1.160 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.730 kg.
Außenmaße: Länge 4.175 mm - Breite 1.775 mm - Höhe 1.610 mm - Radstand 2.500 mm
Kasten: Kofferraum 375–1.120 Liter – 47 l Kraftstofftank.

оценка

  • Mit dem Vitara kehrt Suzuki auf die Einkaufsliste für alle zurück, die Allradantrieb zum günstigen Preis suchen.

Wir loben und tadeln

wirklich viel ausrüstung zu einem soliden preis

effizienter Allradantrieb

nützliches Infotainment-System

ISOFIX-Halterungen

schlechte Schalldämmung

wenig überzeugende Materialanmutung in der Kabine

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