Probefahrt Subaru XV und Legacy: Update unter neuem Passwort
Laut Subaru wurde der XV 2012 unter dem Slogan Urban Adventure vorgestellt, mit dem man seinen urbanen Crossover-Charakter zeigen wollte. Mit diesem Update haben sie auch seinen Zweck leicht geändert und bieten es nun unter dem Slogan Urban Explorer an, dem sie signalisieren möchten, dass es eine Mischung aus Abenteuerlust ist.
Der Leckerbissen ist sowohl außen als auch innen bekannt. Die Veränderungen in der Optik fanden sich vor allem in der Frontschürze mit leicht veränderter Führungslippe sowie in weiteren Nebelscheinwerfern mit L-förmigen Chromrahmen und einem Kühlergrill mit stärker ausgeprägter Querstrebe und Gitterstruktur wieder. Auch die Rückleuchten mit transparenten Abdeckungen und LED-Technik sind anders. Auch am großen Heckflügel wurden einige Änderungen vorgenommen und auch die dritte Bremsleuchte verfügt über LED-Leuchten.
Unter den verbreiterten Nischen mit Kunststoffkufen sind die neuen 17-Zoll-Räder in einer Kombination aus schwarzem Lack und gebürstetem Aluminium erhältlich und wirken sportlicher als bisher. Außerdem haben sie die Farbpalette um zwei neue exklusive Blautöne erweitert: Hyper Blue und Dark Pearl Blue.
Das dunkle, auf den Levorg abgestimmte Interieur wird vor allem durch orangefarbene Doppelnähte an den Sitzen und Türverkleidungen belebt, die laut Subaru ein Gefühl von Sportlichkeit und Eleganz hervorrufen. Ebenfalls neu ist das ebenfalls mit orangefarbenen Ziernähten geschmückte und radikal eingefasste Dreispeichen-Lenkrad, mit dem der Fahrer moderne Unterhaltungs- und Informationstools, teilweise auch per Sprachbefehl, steuert. Zentrales Element des Dashboards ist ein großer Bildschirm mit Touch-Bedienung.
Unter der Haube sind ein modernisierter Boxer-Vierzylinder, zwei Benzin-Sauger und ein Turbodiesel weitgehend auf die Euro-6-Umweltkriterien abgestimmt.
Beide Benziner, der 1,6-Liter mit 110 PS und 150 Nm Drehmoment und der 2,0-Liter mit 150 PS und 196 Nm Drehmoment, verbesserten den Wirkungsgrad des Saugrohrs, was zu einer mengeneffizienteren Drehmomententfaltung bei niedrigen Drehzahlen führte bei gleichzeitig hoher Leistung bei hohen Drehzahlen und Reaktionsfähigkeit über den gesamten Drehzahlbereich. Auch der Abgaskrümmer wurde neu gestaltet, was zu einem verbesserten thermodynamischen Wirkungsgrad des Motors und einer effizienten Drehmomententwicklung bei allen Drehzahlen führt.
Der 1,6-Liter-Benziner ist in fünf Gängen, der 2,0-Liter mit Sechsgang-Getriebe und beide mit dem CVT-Lineartronic-Getriebe mit sechs elektronisch erfassten Übersetzungen erhältlich. Der Turbodiesel mit 147 „PS“ und 350 Nm Drehmoment ist nur in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich.
Alle Motoren übertragen ihre Kraft natürlich weiterhin über den symmetrischen Allradantrieb auf den Boden, der sowohl für ein ausgewogenes Fahrverhalten auf befestigten Straßen als auch für Steigfähigkeit auf weniger befestigten Flächen sorgt.
Wenn der Subaru XV noch ein Rookie ist, dann ist der Forester schon in der vierten Generation ein Veteran. Wie man bei Subaru sagt, war seine Essenz immer der Slogan "Alles tun, überall hinkommen". Mit dem neuen Modelljahr kommt der Conqueror-Slogan hinzu. Robuster, zuverlässiger und praktischer SUV, der seine solide Bauweise unterstreicht.
Wie man sagt, ist der Forester eine Kombination aus einem Auto, das sich auf Stadtstraßen und langen Autobahnfahrten gut anfühlt und Sie gleichzeitig sicher und bequem zu einem Wochenende in der Natur auf einer schlechten und asphaltierten Bergstraße bringen kann. Eine wichtige Rolle spielen dabei sein Boxmotor und der symmetrische Allradantrieb. An sehr steilen Hängen und unebenem Gelände kann der Fahrer auch das X-Mode-System verwenden, das den Betrieb von Motor, Getriebe, Allradantrieb und Bremsen automatisch steuert und Fahrer und Beifahrern ein sicheres Auf- und Absteigen ermöglicht.
Wie der XV ist auch der Forester mit zwei Benzin-Saug- und Turbodiesel-Vierzylinder-Boxermotoren erhältlich. Benziner - 2,0 Liter und entwickeln 150 und 241 "Pferdestärken" in der XT-Version, und ein 2,0-Liter-Turbodiesel entwickelt 150 "Pferdestärken" und 350 Newtonmeter Drehmoment. Schwächere Benziner und Diesel sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem stufenlosen CVT-Lineartronic-Getriebe erhältlich, während der 2.0 XT nur mit einem stufenlosen Getriebe erhältlich ist.
Natürlich hat auch der Forester Designänderungen erfahren, die dem XV in der Natur ähnlich sind und sich vorn mit einem anderen Stoßfänger und Kühlergrill, hinten und vorn mit LED-Beleuchtung sowie aktualisierten Felgen widerspiegeln. Ähnlich ist es im Innenraum, wo das aktualisierte Multifunktionslenkrad und der Touchscreen auffallen.
Bei der Präsentation des aktualisierten XV und Forester wurde auch über den letztjährigen Verkauf von Subaru in Slowenien informiert. Wir hatten letztes Jahr 45 neue Subaru registriert, 12,5 Prozent mehr als 2014, 49 Prozent von Subaru XV, 27 Prozent von Foresters und 20 Prozent von Outback.
Die Preise für XV und Forester bleiben gleich und können laut einem Subaru-Sprecher ab sofort bestellt werden. Der neue XV ist bereits in den Showrooms zu sehen, der Forester wird etwas später erscheinen.
Text: Matija Janežić, Fotofabrik
PS: 15 Millionen Subaru XNUMXWD
Anfang März feierte Subaru ein besonderes Jubiläum und stattete 15 Millionen Fahrzeuge mit seinem symmetrischen Allradantrieb aus. Dies geschah fast 44 Jahre nach der Einführung des Subaru Leone 1972WD Estate am 4. September, dem ersten Allradmodell von Subaru.
Der symmetrische Allradantrieb ist seitdem zu einem der bekanntesten Merkmale der japanischen Automarke geworden. Subaru hat ihn in den Folgejahren kontinuierlich weiterentwickelt und verbessert und 2015 98 Prozent seiner Fahrzeuge damit ausgestattet.
