Subaru Outback 2021 Rückblick

Das ist noch nie passiert. In der Vergangenheit entschieden sich Familien für Kombis oder Kombis, weil diese Karosserieform die klügste Wahl war. Es ist vielleicht nicht die wünschenswerteste Wahl, aber Kombis waren und waren immer pragmatisch.  

Und dann betraten SUVs die Szene. Die Leute dachten, sie bräuchten diese stilisierten Fließhecklimousinen, um höher im Verkehr zu sitzen und ihr Image des „Wochenendkriegers“ auszuleben. Oh, diese "aktiven Lifestyle"-Typen. Und in jüngerer Zeit sind SUVs populär geworden und machen 2020 die Hälfte aller Neuwagenverkäufe aus.

Aber der Subaru Outback 2021 ist hier, um es mit diesen Offroad-Möchtegern aufzunehmen, mit seiner eigenen Interpretation von High-End-Fahrzeugen. Zugegeben, Subarus Outback-Ansatz für die SUV-Formel ist nicht neu – es ist eine hochfahrende Version der sechsten Generation des ehrwürdigen Kombis, aber dieses neue Modell scheint mehr SUV denn je zu sein. Subaru Australia nennt es sogar "einen echten blauen XNUMXWD mit Schlamm im Blut". 

Hat er also das Zeug dazu, sich von der Masse abzuheben? Lassen Sie uns ein wenig tiefer tauchen und es herausfinden.

Subaru Outback 2021: Allradantrieb
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.5L
Kraftstoffart	Bleifreies Normalbenzin
Kraftstoffeffizienz	7.3l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$37,600

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10

Die Subaru Outback-Reihe bleibt eine wertorientierte Option für Kunden, die viele Autos für ihr Geld wollen. 

Es kostet in der sechsten Generation immer noch weniger als XNUMX US-Dollar, obwohl die Preise gegenüber dem alten Modell leicht gestiegen sind, was laut Subaru durch die zusätzliche Ausstattung und Sicherheitstechnik gerechtfertigt ist.

Die Subaru Outback-Reihe bleibt eine wertorientierte Option für Kunden, die viele Autos für ihr Geld wollen. 

Alle Modelle haben denselben Antriebsstrang, sodass die drei Optionen nur durch Ausstattung und Extras getrennt sind: der Outback AWD der Einstiegsklasse (39,990 US-Dollar), der AWD Sport der Mittelklasse (44,490 US-Dollar) und der AWD Touring der Spitzenklasse ( 47,490 $). Diese Preise sind UVP/Listenpreise, exklusive Anfahrtskosten.

Nun, hier ist eine Zusammenfassung des Sortiments.

Das Basismodell AWD wird mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern und einem vollwertigen Leichtmetall-Ersatzteil, Dachreling mit einziehbaren Dachträgerstangen, LED-Scheinwerfern, LED-Nebelscheinwerfern, Startknopf, schlüssellosem Zugang, elektrischer Feststellbremse und Regensensor geliefert. beheizbare und elektrisch verstellbare Seitenspiegel, Stoffsitzbezüge, Lederlenkrad, Schaltwippen, elektrische Vordersitze, manuell kippbare Rücksitze und ein im Verhältnis 60:40 umklappbarer Rücksitz mit Kofferraumentriegelungshebeln.

Das Einstiegsauto mit Allradantrieb – und beide oben genannten Optionen – verfügt über einen neuen 11.6-Zoll-Hochformat-Touchscreen-Medienbildschirm mit Apple CarPlay- und Android Auto-Smartphone-Spiegelungstechnologie. Standardmäßig gibt es sechs Lautsprecher sowie vier USB-Anschlüsse (2 vorne, 2 hinten).

Das nächste Modell in der Aufstellung ist der AWD Sport, der wie der Forester Sport eine Reihe ästhetischer Änderungen durchmacht, die dazu beitragen, ihn von seinen Geschwistern abzuheben.

Dazu gehören modellspezifische dunkle 18-Zoll-Räder, schwarze Außenverkleidungsänderungen, feste Dachreling, elektrische Heckklappe, wasserabweisende Innenverkleidung mit grünen Nähten, beheizbare Vorder- und Außenrücksitze, Sportpedale, Lichtsensor-Scheinwerfer (automatisch / Abschaltung). ). ausgeschaltet) und wird auch Teil des Medienbildschirms. Diese Klasse wertet auch den Frontsicht- und Seitensichtmonitor für das Einparken/Fahren bei niedriger Geschwindigkeit aus.

Der AWD Touring der Spitzenklasse verfügt über mehrere zusätzliche, auf Luxus ausgerichtete Funktionen gegenüber den anderen Klassen, darunter ein elektrisches Schiebedach, eine Nappalederausstattung, ein beheiztes Lenkrad, ein automatisch abblendender Seitenspiegel auf der Beifahrerseite und Speichereinstellungen für den Fahrer Sitz, Seitenspiegel mit mattem Finish. , silberne Dachreling (mit versenkbaren Querstangen) und glänzende Räder. 

Auch der Innenraum wertet die Stereoanlage in dieser Klasse zu einem Harman/Kardon-Setup mit neun Lautsprechern, einem Subwoofer und einem CD-Player auf. Alle Ausstattungslinien beinhalten auch DAB+ Digitalradio.

Alle Verkleidungen verfügen über eine Fülle von Sicherheitstechnologien, einschließlich eines Fahrerüberwachungssystems, das Sie warnt, Ihre Augen auf die Straße zu richten und auf Anzeichen von Müdigkeit zu achten, und das Topmodell verfügt über eine Gesichtserkennung, mit der der Sitz und die Seitenspiegel eingestellt werden können. Für dich.

Das Topmodell AWD Touring hat eine silberne Dachreling (Bild: AWD Touring).

Alle Modelle sind mit einer Rückfahrkamera, dem Frontkamerasystem EyeSight von Subaru ausgestattet, das AEB, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung und mehr umfasst. Vollständige Einzelheiten zu Sicherheitssystemen und deren Betrieb finden Sie im folgenden Abschnitt.

Was fehlt bei jedem Outback-Trim? Es wäre schön, das Aufladen von Mobiltelefonen zu haben, und es gibt auch keine herkömmlichen Parksensoren.

Insgesamt gibt es viel zu mögen an den verschiedenen Klassen hier.

Wenn Sie sich für Farben interessieren (oder Farben, wenn Sie es vorziehen), dann interessiert es Sie vielleicht, dass neun Farben verfügbar sind. Die AWD Sport Edition verfügt nicht über die beiden Optionen – Storm Grey Metallic und Crimson Red Pearl – aber sie kann in jeder der verbleibenden Farben sowie anderen Verkleidungen erhältlich sein: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl und neue Nuancen von Autumn Green Metallic und Brilliant Bronze Metallic.

Die beste Nachricht? Keine der Farboptionen kostet Sie zusätzliches Geld!

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Dies ist ein brandneues Auto. Es sieht nicht unbedingt so aus, und meiner Meinung nach ist es tatsächlich nicht so attraktiv wie das Modell der fünften Generation, das ein Experte für Harmlosigkeit war, wo dieses Modell einige weitere Designänderungen aufweist, die die Meinungen teilen können.

Sie werden es mit nichts anderem als dem Outback verwechseln, da es den typischen robusten, hochgezogenen Wagen-Look hat, den wir von ihm erwarten. Aber es ist fast wie ein Facelift, kein brandneues Auto.

Das Outback 2021 hat den typischen robusten, hochfahrenden Kombi-Look, den wir von ihm erwarten (Bild: AWD Touring).

Zum Beispiel im wahrsten Sinne des Wortes – alle Merkmale wurden vorne zurückgezogen und die Radläufe wurden neu geformt, um mehr Aufmerksamkeit zu erregen … das ist buchstäblich wie der Ansatz des altersleugnenden Bürgers, jünger auszusehen. Zu viel Botox? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.

Aber es gibt immer noch durchdachte Designmerkmale, wie Dachreling mit integrierten Gepäckträgern, die in den Basis- und Topmodellen verstaut/ausgefahren werden können, während das Mittelklassemodell über ein festes Dachträgersystem verfügt. 

Die Tatsache, dass alle Modelle eine LED-Beleuchtung am Umfang haben, ist gut, und die 18-Zoll-Räder ... naja, keiner von ihnen gefällt mir. Für mich sind sie einfach nicht so jugendlich, wie einige der anderen Elemente des Autos versuchen, klar zu machen.

Was ist mit Heckarbeiten? Nun, das ist der einzige Ort, an dem Sie es wahrscheinlich mit einem anderen Auto verwechseln werden ... und dieser Doppelgänger wäre der Forester.

Im Inneren gibt es jedoch einige wirklich schöne Designänderungen. Siehe Fotos des Innenraums unten.

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10

Subaru hat bei der Neugestaltung des Innenraums des Outback einige ziemlich große Schritte unternommen, wobei die bemerkenswerteste Änderung vorne und in der Mitte ein riesiges neues Infotainmentsystem mit einem 11.6-Zoll-Touchscreen ist.

Es ist eine wirklich interessant aussehende Technologie, und wie der vorhandene Medienbildschirm des Outback ist sie klar, farbenfroh und bietet schnelle Reaktionszeiten. Es ist etwas gewöhnungsbedürftig – die Lüftersteuerung ist zum Beispiel digital, aber es gibt Tasten auf beiden Seiten des Bildschirms, um die Temperatur zu steuern – aber sobald Sie einige Zeit damit verbringen, werden Sie überrascht sein. Wie intuitiv alles ist.

Sehr interessant sieht das neue Infotainmentsystem mit 11.6-Zoll-Touchscreen aus (Bild: AWD Touring).

Apple CarPlay hat super funktioniert, Verbindung ohne Probleme. Und obwohl es kein drahtloses CarPlay ist, haben wir noch kein Auto mit dieser Technologie getestet, das richtig funktioniert ... also hurra, Kabel!

Unter dem Bildschirm befinden sich zwei USB-Anschlüsse sowie zwei zusätzliche Ladeanschlüsse in der Mitte des Rücksitzes. Das ist gut, aber es gibt kein kabelloses Laden, was nicht so toll ist.

Und während der große Bildschirm das Multi-Screen-Layout und das Durcheinander von Tasten im alten Auto beseitigt hat, hat das neue immer noch ein paar Tasten am Lenkrad, die auch leicht zu bedienen sind. Ich hatte einige Probleme, mich an den Blinkerschalter anzupassen, da der One-Touch-Auslöser des Blinkers manchmal zu kompliziert erschien, um ihn zu aktivieren. Es ist auch ein leiser "Ticker", also bin ich mehrmals ewig mit Licht gefahren, ohne es zu merken.

Die Aufbewahrung im Outback ist größtenteils sehr gut durchdacht, mit Flaschenhaltern und Aufbewahrungstaschen in allen vier Türen sowie einem Paar Getränkehalter zwischen den Vordersitzen (sie sind etwas groß, wenn Sie einen kleinen Kaffee zum Mitnehmen bevorzugen). und hinten. Es gibt eine klappbare Mittelarmlehne mit Getränkehaltern.

Die Vorderseite hat auch einen kleinen Ablagebereich unter dem Medienbildschirm (nicht groß genug für ein Breitbild-Smartphone), außerdem gibt es eine überdachte Ablagebox in der Mittelkonsole, und das Armaturenbrettdesign wurde möglicherweise vom RAV4 inspiriert, da es ein nettes bisschen gibt gummiert Regal vor dem Beifahrer, wo Sie Ihr Telefon oder Ihre Brieftasche aufbewahren können. 

In Bezug auf den Passagierraum werden größere Personen vorne oder hinten gut abschneiden. Ich bin 182 cm oder 6'0" groß und habe es geschafft, eine bequeme Fahrposition zu finden und konnte hinten mit genügend Platz für meine Knie, Zehen und meinen Kopf sitzen. Die Breite ist auch hervorragend, es gibt viel Platz in der Kabine. Ich könnte zu dritt problemlos nebeneinander passen, aber wenn Sie Kinder haben, werden Sie froh sein zu wissen, dass es zwei ISOFIX-Punkte und drei Top-Tether-Punkte für Kindersitze gibt.

Die Passagiere auf den Rücksitzen sollten zufrieden sein, da alle Verkleidungen über gerichtete Belüftungsöffnungen verfügen und die oberen beiden Spezifikationen auch beheizbare hintere Außensitze enthalten. Gut.

Es gibt weitere nette Extras für die Passagiere auf den Rücksitzen, darunter verstellbare Rückenlehnen, und die Sicherheitsgurte sind so eingerichtet, dass sie beim Umklappen der Rücksitze (60:40-Teilung) nie im Weg sind. Einklappen durch Auslöser im Kofferraumbereich).

Apropos Kofferraum, davon gibt es jede Menge. Der neue Outback bietet mit 522 Litern (VDA) Nutzlastvolumen 10 Liter mehr als bisher. Außerdem lassen sich, wie bereits erwähnt, die Sitze umklappen, um 1267 Liter Gepäck aufzunehmen. 

Äquivalente mittelgroße SUVs, die in der Nähe des Outback liegen, können es in puncto Praktikabilität nicht mithalten, und das Erscheinungsbild der Kabine ist gegenüber dem Vorgängermodell erheblich verbessert. Dies ist ein sehr guter Ort, um Zeit zu verbringen.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

Der Motor für alle 2021er Subaru Outback-Modelle ist ein „zu 90 Prozent neuer“ 2.5-Liter-Vierzylinder-Boxer-Benzinmotor.

Der Motor leistet 138 kW (bei 5800 U/min) und 245 Nm Drehmoment (von 3400-4600 U/min). Es ist eine bescheidene Steigerung – 7 Prozent mehr Leistung und 4.2 Prozent mehr Drehmoment – ​​gegenüber dem alten Outback. 

Es ist nur mit dem „fortschrittlichen“ automatischen stufenlosen Getriebe (CVT) von Lineartronic erhältlich, aber alle Verkleidungen sind standardmäßig mit Schaltwippen ausgestattet, sodass Sie die Dinge selbst in die Hand nehmen können – Subaru sagt, es gibt ein „Achtgang-Schaltgetriebe“. ".

Der Motor für alle 2021er Subaru Outback-Modelle ist ein „zu 90 Prozent neuer“ 2.5-Liter-Vierzylinder-Boxer-Benzinmotor.

Die Anhängelast für den Outback beträgt 750 kg für einen ungebremsten Anhänger und 2000 kg für einen gebremsten Anhänger sowie 200 kg für eine Anhängerkupplung. Als Originalzubehör können Sie eine Anhängerkupplung wählen.

Nun ist der Elefant – oder die Elefanten – des Outbacks, dass es nicht mit einem Hybridantriebsstrang beginnt, was bedeutet, dass es hinter den Klassenführern zurückbleibt (ja, wir sprechen von Leuten wie dem Toyota RAV4, aber sogar der Forester hat eine Hybridantriebsoption!).

Und der alte Dieselmotor ist weg, außerdem gibt es keine Sechszylinder-Benzinoption wie im Vorgängermodell.

Während andere Märkte einen aufgeladenen Vierzylindermotor (2.4 l mit 194 kW und 375 Nm) anbieten, haben wir diese Option nicht. Es ist also ein 4-Zylinder-Benzinmotor mit Saugmotor oder eine Büste.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der offizielle kombinierte Kraftstoffverbrauch ist der angegebene Kraftstoffverbrauch, den Sie laut Marke beim kombinierten Fahren erreichen sollten – er beträgt 7.3 Liter pro 100 Kilometer.

Das ist sehr gut, und es wird durch die Start-Stopp-Technologie des Motors unterstützt, die sogar eine Anzeige hat, die Ihnen sagt, wie viele Milliliter Kraftstoff Sie sparen, wenn sie aktiv ist. Ich mag es.

Bei unseren tatsächlichen Tests haben wir bei Autobahn-, Stadt-, Hinterland- und Stautests eine Rendite - an der Zapfsäule - von 8.8 l/100 km festgestellt. Das ist nicht schlecht, aber bei einer ähnlichen Fahrt mit einem Hybrid-Toyota RAV4 habe ich eine Einsparung von etwa 5.5 l / 100 km gesehen.

Wir gehen davon aus, dass Subaru Australia irgendwann eine Hybridversion des Outback hinzufügen wird (wie es beim XV Hybrid und Forester Hybrid der Fall war), aber im Moment ist der Benzinmotor Ihre einzige Wahl.

Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 63 Litern und kann mit bleifreiem Normalbenzin mit einer Oktanzahl von 91 gefüllt werden.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Wenn Sie einen Subaru Outback der vorherigen Generation gefahren sind, werden Sie nicht das Gefühl haben, dass dies ein unbekanntes Gebiet ist.

Dies liegt daran, dass diese Version an der Formel festhält. Selbst wenn Sie den neuen Forester gefahren sind, kommt er Ihnen vielleicht ziemlich bekannt vor.

Viel hängt von Motor und Getriebe ab. Der 2.5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor ist kraftvoll, aber nicht druckvoll. Zum größten Teil bietet es ein gutes Ansprechverhalten und eine gleichmäßige Kraftübertragung, und es drückt Sie zurück in den Sitz, wenn Sie Ihren Fuß absetzen, aber nicht auf die gleiche Weise wie ein Gas-Elektro-Hybrid oder ein turbogeladener Vierzylinder.

Die Lenkung ist direkt und bietet gutes Gewicht und Ansprechverhalten (Bild: AWD Touring).

Und während Sie immer noch etwas vom "Boxen" des Subaru unter der Motorhaube hören können, ist es meistens ein ziemlich ruhiger Ort, wenn Sie ihn unter normalen Bedingungen fahren. Wenn Sie stark beschleunigen, hören Sie den Motor stärker, was auf das Verhalten des CVT-Automatikgetriebes zurückzuführen ist.

Einige Leute werden es hassen, weil es ein CVT ist, aber Subaru handhabt diese Übertragungen ziemlich gut, und im Hinterland ist es so harmlos, wie es aussieht. Und ja, es gibt einen manuellen Modus mit Schaltwippen, wenn Sie die Dinge selbst in die Hand nehmen möchten, aber zum größten Teil brauchen Sie das nicht.

Die Lenkung ist direkt und bietet ein gutes Gewicht und Ansprechverhalten, dreht recht gut in Kurven und erleichtert auch das Wenden des Autos beim Parken. Die Lenkung ist nicht sehr reaktionsschnell, aber dieses Auto ist nicht dafür, und glücklicherweise bedeutet die für Subaru typische Sichtbarkeit vom Fahrersitz aus, dass es einfacher zu parken ist als bei einigen anderen SUVs. 

Die Fahrt ist größtenteils gut, mit einem geschmeidigen Charakter, der mehr mit Komfort als mit allem anderen zu tun hat. Es ist etwas weicher gefedert und leicht gedämpft, als manche Leute mögen, was bedeutet, dass es je nach Straße etwas wackeln oder zucken kann, aber ich denke, es ist die richtige Balance für den beabsichtigten Zweck des Fahrzeugs - ein Familien-Kombi / SUV, der hat einige potenzielle Offroad-Koteletts.

Es ist schließlich ein Auto mit Allradantrieb, und es gibt das X-Mode-System von Subaru mit den Modi Schnee / Schlamm und Tiefschnee / Schlamm, um zu helfen, wenn Sie sich mitten im Nirgendwo wiederfinden. Ich bin den Outback ein bisschen auf einer leichten Schotterpiste gefahren und fand seine 213 mm Bodenfreiheit reichlich und die Federung ziemlich gut abgestimmt.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Die Outback-Linie 2021 hat noch keine ANCAP-Crashtest-Sicherheitsbewertung, aber sie hat eine Menge Technologie und Vorteile, die Kunden beim Kauf eines Familien-SUV oder Kombis erwarten. 

Subaru ist serienmäßig mit einem EyeSight-Stereokamerasystem ausgestattet, das die vorausliegende Straße erkennt und eine autonome Vorwärts-/Rückwärts-Notbremsung (AEB) für Fahrzeuge mit Geschwindigkeiten zwischen 10 und 160 km/h ermöglicht. Es gibt auch Fußgänger-AEB (von 1 km/h bis 30 km/h) und Erkennung von Radfahrern und AEB (60 km/h oder weniger) sowie Spurhaltetechnologie mit Notfall-Spurhalteassistenten, mit denen das Auto ausweichen kann Kollisionen mit Autos, Personen oder Radfahrern (ca. 80 km/h oder weniger). Der Spurhalteassistent ist zwischen 60 und 145 km/h aktiv.

Alle Verkleidungen verfügen außerdem über eine Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine Fahrerüberwachungskamera, die den Fahrer überwacht und ihn warnt, wenn er nicht auf die Straße achtet oder einzuschlafen beginnt. Eine Version davon enthält auch einen Speicher zum Anpassen von Sitzen und Spiegeln basierend auf Ihrem Gesicht!) sowie eine Erkennung von Geschwindigkeitsschildern.

Alle Klassen haben eine Rückfahrkamera, während die oberen beiden Spezifikationen Front- und Seitenkameras haben, aber keine hat eine 360-Grad-Surround-View-Kamera. Alle Modelle haben auch hinteres AEB, ein System, das Subaru Reverse Automatic Braking (RAB) nennt, das das Auto anhalten kann, wenn es beim Rückwärtsfahren etwas dahinter erkennt. Es dient auch als Rückfahrsensor für alle Klassen, aber keine von ihnen hat vordere Parksensoren.

Alle Outback-Modelle sind mit einer Rückfahrkamera ausgestattet (Bild: AWD Touring).

Darüber hinaus gibt es weitere Elemente in der Sicherheitsmatrix, darunter die Fahrzeuganfahrwarnung (Kameras informieren Sie, wenn das vorausfahrende Fahrzeug abfährt) und die Fahrspurzentrierung (damit Sie in der Mitte Ihrer Fahrspur bleiben), die beide auf Abstände wirken 0 km/h und 145 km/h sowie adaptives Fernlicht in allen Klassen.

Die Anzahl der Airbags für den Outback beträgt acht, mit zwei vorderen, vorderen Seiten-, Knieairbags für den Fahrer, einem mittleren Beifahrer und durchgehenden Vorhängen.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Subaru wird den Erwartungen in der Mainstream-Klasse gerecht, mit einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung, die jetzt die Norm ist.

Diese Marke hat auch kürzere Wartungsintervalle als einige andere, wobei die Wartung alle 12 Monate oder 12,500 km geplant ist (die meisten Intervalle betragen 15,000 km).

Auch die Wartungskosten sind nicht so gering. Nach kostenloser Erstinspektion einen Monat später Servicekosten: 345 $ (12 Monate/12,500 km); 595 $ (24 Monate/25,000 351 km); 36 $ (37,500 Monate/801 km); 48 $ (50,000 Monate/358 km); und 60 $ (62,500 Monate/490 XNUMX km). Dies beläuft sich im Durchschnitt auf etwa XNUMX $ pro Dienst, was eine hohe Zahl ist. 

Der Subaru Outback wird mit einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung geliefert.

Wenn Sie sich Sorgen über die jährliche Planung dieser Kosten machen, können Sie einen Wartungsplan in Ihre Finanzierung aufnehmen – ein kluger Schachzug, wenn Sie mich fragen. Es stehen zwei Optionen zur Verfügung: ein Dreijahresplan/37,500 km und ein Fünfjahresplan/62,500 km. Keiner von beiden spart Ihnen Geld gegenüber Pay-as-you-go, aber diese Pläne beinhalten auch drei Jahre Pannenhilfe und die Option auf einen kostenlosen Autokredit, wenn es an der Zeit ist, Ihr eigenes Outback zu warten. Und wenn Sie sich für einen Verkauf entscheiden, können Sie diesen Wartungsplan auf den nächsten Eigentümer übertragen.

 Stellen Sie nur sicher, dass Sie Ihre Windschutzscheibe nicht zertrümmern – ein in das Glas eingebautes Kamerasystem bedeutet, dass eine neue Windschutzscheibe 3000 $ kostet!

Urteil

Der Subaru Outback der sechsten Generation 2021 hat den großen SUV-Wagen schrittweise mit einer Reihe wichtiger Schritte nach vorne verbessert, darunter verbesserte Sicherheitstechnologien, ein stärkerer Motor und eine intelligentere Kabine. Ein turbogeladener oder hybrider Antriebsstrang wird das Geschäft noch mehr versüßen.

Ich weiß nicht, ob Sie mehr brauchen als das Basismodell Outback AWD, das wie ein wirklich gutes Geschäft aussieht. Dies wäre unsere Wahl aus dem Sortiment.