Bau von Autos für eine Fahrschule

Die Hauptteile des Viertakt-Benzinmotors

Feste Teile: Zylinderkopf, Zylinderblock, Kurbelgehäuse, Zylinder, Ölwanne.

Bewegliche Teile: 1. Kurbeltrieb: Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Segersicherungen. 2. Steuermechanismus: Nockenwelle, Drücker, Ventilschäfte, Kipphebel, Ventile, Rückholfedern.

Betrieb des Viertaktmotors mit Fremdzündung

1. Mal: Ansaugen: Der Kolben bewegt sich vom oberen Totpunkt (WW) zum unteren Totpunkt (WW), das Einlassventil des Brennraums gibt das Kraftstoff-Luft-Gemisch an.

2-Zeitraum: Verdichtung: Der Kolben kehrt vom Warmwasser zum Warmwasser zurück und das Sauggemisch wird verdichtet. Die Einlass- und Auslassventile sind geschlossen.

3. Mal: Explosion: Das komprimierte Gemisch wird durch einen Hochspannungsfunken aus der Zündkerze gezündet, es kommt zu einer Explosion und gleichzeitig wird Motorleistung erzeugt, wenn der Kolben mit großer Kraft von DH auf WW, die Kurbelwelle, geschoben wird dreht sich unter Druck im Zylinder.

4. Mal: Auspuff: Der Kolben kehrt von DH zu DH zurück, das Auslassventil ist geöffnet, die Verbrennungsprodukte werden durch das Auspuffrohr in die Luft gedrückt.

Unterschied zwischen Viertakt- und Zweitaktmotor

Viertaktmotor: Vier Kolbenhübe werden ausgeführt, alle Arbeitsstunden werden am Kolben ausgeführt, die Kurbelwelle macht zwei Umdrehungen, hat einen Ventilmechanismus, die Schmierung ist Druck.

Zweitaktmotor: zwei Stunden Arbeit werden gleichzeitig verrichtet, die erste ist Ansaugen und Verdichten, die zweite ist Explosion und Ausstoßen, die Arbeitsstunden werden über und unter dem Kolben verrichtet, die Kurbelwelle vollzieht eine Umdrehung, hat a Vertriebskanal, Schmierung ist ein eigenes Ölgemisch, Benzin und Luft.

OHV-Verteilung

Die Nockenwelle befindet sich im Motorblock. Die Ventile (Einlass und Auslass) werden von Stößeln, Ventilschäften und Kipphebeln gesteuert. Die Ventile werden durch Rückstellfedern geschlossen. Der Nockenwellenantrieb ist ein Kettenglied. Bei jeder Art von Ventilsteuerung dreht sich die Kurbelwelle zweimal und die Nockenwelle einmal.

OHC-Verteilung

Strukturell ist es einfacher. Die Nockenwelle sitzt im Zylinderkopf und ihre Nocken steuern direkt die Kipphebel. Anders als bei der OHV-Verteilung gibt es keine Stößel und Ventilschäfte. Der Antrieb erfolgt von der Kurbelwelle über eine Gliederkette oder einen Zahnriemen.

Scheidung 2 OHC

Es verfügt über zwei im Zylinderkopf angeordnete Nockenwellen, von denen eine die Einlass- und die andere die Auslassventile steuert. Der Antrieb ist der gleiche wie bei der OHC-Dosierung.

Achstypen

vorne, hinten, mittig (sofern zutreffend), angetrieben, angetrieben (Motorkraftübertragung), gelenkt, unkontrolliert.

Batteriezündung

Zweck: das komprimierte Gemisch zum richtigen Zeitpunkt zu entzünden.

Hauptteile: Batterie, Anschlussdose, Induktionsspule, Verteiler, Schutzschalter, Kondensator, Hochspannungskabel, Zündkerzen.

Bedienung: Nach Drehen des Schlüssels in der Anschlussdose und Abschalten der Spannung (12 V) am Schalter wird diese Spannung an die Primärwicklung der Induktionsspule angelegt. An der Sekundärwicklung wird eine Hochspannung (bis 20 V) induziert, die über den Teilerarm im Teiler entlang von Hochspannungskabeln auf die einzelnen Zündkerzen in der Reihenfolge 000-1-3-4 verteilt wird. Der Kondensator dient dazu, ein Durchbrennen der Schaltkontakte zu verhindern und überschüssige Energie abzuführen.

Akkumulator

Es ist eine ständige Stromquelle in Ihrem Auto.

Hauptteile: Verpackung, Plus (+) und Minus (-) Zellen, Bleiplatten, Abstandshalter, Plus- und Minuspol der Batterie. Die Zellen werden in einen Elektrolytbeutel (ein Gemisch aus Schwefelsäure mit destilliertem Wasser bis zu einer Dichte von 28 bis 32 Be) getaucht.

Wartung: Nachfüllen mit destilliertem Wasser, Sauberkeit und Festziehen von Plus- und Minuskontakt.

Induktionsspule

Es wird verwendet, um einen 12-V-Strom in einen Hochspannungsstrom bis 20 V zu induzieren (umzuwandeln). Es besteht aus einem Gehäuse, Primär- und Sekundärwicklung, einem Eisenkern und einer Vergussmasse.

Vielfalt

Es wird verwendet, um Hochspannung zum richtigen Zeitpunkt an einzelne Zündkerzen zu verteilen, damit der Motor regelmäßig und reibungslos läuft. Der Verteiler wird von einer Nockenwelle angetrieben. Die Verteilerwelle endet mit Nocken, die den beweglichen Hebel (Kontakt) des Schalters steuern, mit dem die 12-V-Spannung unterbrochen wird, und im Moment der Unterbrechung wird in der Induktionsspule eine Hochspannung induziert, die durch das Kabel zu geführt wird der Verteiler. Hier wird die Spannung auf die Kerzen verteilt. Ein Teil des Verteilers ist ein Kondensator, der dazu dient, ein Durchbrennen der Schaltkontakte zu verhindern. Der andere Teil ist der Vakuumzentrifugalregler. Abhängig vom Saugdruck im Saugrohr und der Motordrehzahl regeln sie den Zündzeitpunkt bei steigender Motordrehzahl.

Elektrogeräte im Auto

Anlasser (größtes Instrument), Scheinwerfer, Warn- und Warnleuchten, Hupe, Scheibenwischer, tragbare Lampe, Radio usw.

Anlasser

Zweck: zum Starten des Motors.

Details: Stator, Rotor, Statorwicklung, Kommutator, elektromagnetische Spule, Getriebe, Schaltgabel.

Funktionsprinzip: Beim Anlegen einer Spannung an die Spulenwicklung wird der Kern des Elektromagneten in die Spule gezogen. Das Ritzel wird mit dem Ritzeljoch in den Schwungradzahnkranz eingeführt. Dadurch wird der Rotorkontakt geschlossen, der den Anlasser dreht.

Generator

Zweck: eine elektrische Energiequelle in einem Fahrzeug. Solange der Motor läuft, versorgt er alle eingesetzten Elektrogeräte mit Energie und lädt gleichzeitig die Batterie auf. Angetrieben von der Kurbelwelle über einen Keilriemen. Es erzeugt Wechselstrom, der von Gleichrichterdioden auf eine konstante Spannung gleichgerichtet wird.

Teile: Stator mit Wicklung, Rotor mit Wicklung, Gleichrichterdioden, Batterie, Kohlefänger, Lüfter.

Dynamo

Als Lichtmaschine verwenden. Der Unterschied besteht darin, dass es konstanten Strom abgibt, es hat weniger Leistung.

Elektrische Kerzen

Zweck: Entzünden des angesaugten und komprimierten Gemisches.

Teile: positive und negative Elektrode, Keramikisolator, Gewinde.

Bezeichnungsbeispiel: N 14-7 - N Normalgewinde, 14 Gewindedurchmesser, 7 Glühkerzen.

Kühlarten

Zweck: Ableitung überschüssiger Wärme aus dem Motor und Sicherstellung seiner Betriebstemperatur.

Flüssigkeit: dient zum Abführen von Wärme, die durch die Reibung der reibenden Teile des Motors und der Wärmeabfuhr während der thermischen Zeit (Explosion) entsteht. Dazu wird destilliertes Wasser und im Winter Frostschutzmittel verwendet. Es wird durch Mischen von destilliertem Wasser mit Frostschutzmittel (Fridex, Alycol, Nemrazol) hergestellt. Das Verhältnis der Komponenten richtet sich nach dem gewünschten Gefrierpunkt (z. B. -25°C).

Luft: 1. Zug, 2. erzwungen: a) Vakuum, b) Überdruck.

Kühlsystemteile: Kühler, Wasserpumpe. Wassermantel, Thermostat, Temperatursensor, Thermometer, Schläuche und Rohre, Ablaufloch.

Betrieb: Nach dem Drehen des Motors arbeitet die Wasserpumpe (angetrieben von der Kurbelwelle über den Keilriemen), deren Aufgabe es ist, die Flüssigkeit zu zirkulieren. Diese Flüssigkeit zirkuliert bei kaltem Motor nur im separaten Motorblock und Zylinderkopf. Bei Erwärmung auf etwa 80°C öffnet der Thermostat den Flüssigkeitsstrom durch ein Ventil zum Kühler, aus dem eine Wasserpumpe die gekühlte Flüssigkeit abpumpt. Dadurch wird die erhitzte Flüssigkeit aus dem Zylinderblock in den Kühler gedrückt. Der Thermostat ist so ausgelegt, dass er eine konstante Betriebstemperatur des Kühlmittels (80-90°C) aufrechterhält.

Fett einfetten

Zweck: Bewegliche Teile und Reibflächen schmieren, kühlen, abdichten, Schmutz wegspülen und bewegliche Teile vor Korrosion schützen.

Druckschmierung: erfolgt durch Motoröl. In der Ölwanne befindet sich eine Zahnradpumpe, die Öl durch einen Saugkorb ansaugt und durch Schmierkanäle gegen bewegliche Teile (Kurbeltrieb) drückt. Hinter der Zahnradpumpe befindet sich ein Entlastungsventil, das das Schmierkit vor hohem Druck in dickem, kaltem Öl schützt. Das Öl wird durch einen Ölreiniger (Filter) gepresst, der Schmutz auffängt. Ein weiteres Detail ist ein Öldrucksensor mit Alarm auf der Instrumententafel. Das zur Schmierung verwendete Öl wird in die Ölwanne zurückgeführt. Motoröl verliert allmählich seine Schmiereigenschaften, daher muss es nach einer Laufleistung von 15 bis 30 km (vom Hersteller vorgeschrieben) gewechselt werden. Der Austausch erfolgt nach der Fahrt, während der Motor noch warm ist. Gleichzeitig müssen Sie den Ölreiniger ersetzen.

Fett: Wird in Zweitaktmotoren verwendet. Wir müssen dem Benzinmotorenöl, das für Zweitakt-Benzinmotoren ausgelegt ist, im vom Hersteller angegebenen Verhältnis hinzufügen (z. B. 1:33, 1:45, 1:50).

Sprühschmierung: Öl wird auf bewegliche Teile gesprüht.

Fahrzeugantriebssystem

Details: Motor, Kupplung, Getriebe, Kardanwelle, Getriebe, Differential, Achsen, Räder. Über die genannten Teile wird Kraft übertragen und das Fahrzeug angetrieben. Wenn Motor, Kupplung, Getriebe und Differential miteinander verbunden sind, gibt es keine Zapfwelle.

Link

Verwendungszweck: zur Übertragung der Motorleistung vom Motor auf das Getriebe und zum kurzzeitigen Abschalten sowie zum Sanftanlauf.

Details: Kupplungspedal, Kupplungszylinder, Einhebel, Ausrücklager, Ausrückhebel, Druckfedern, Druckplatte mit Belag, Kupplungsschild. Die Kupplungsdruckplatte befindet sich im Schwungrad, das fest mit der Kurbelwelle verbunden ist. Kupplung mit dem Kupplungspedal aus- und einkuppeln.

Infektionsübertragung

Zweck: dient zur optimalen Nutzung der Motorleistung. Durch den Gangwechsel kann sich das Fahrzeug bei konstanter Motordrehzahl mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen und unwegsames Gelände beim Fahren, Vorwärts-, Rückwärts- und Leerlauffahren überwinden.

Details: Getriebe, Antriebs-, Abtriebs- und Zwischenwellen, Zahnräder, Rückwärtsgang, Schiebegabeln, Schalthebel, Getriebeölfüllung.

Getriebe

Zweck: die Kraft des Motors auf die Räder der Antriebsachse zu verteilen.

Details: Getriebe, Zahnrad, Scheibenrad.

Tanken: Getriebeöl.

Differential

Zweck: Wird verwendet, um die Geschwindigkeit der linken und rechten Räder bei Kurvenfahrten aufzuteilen. Es ist immer nur auf der Antriebsachse.

Typen: Tapered (Pkw), Front (einige Trucks)

Teile: Differentialgehäuse = Differentialkäfig, Satelliten und Planetengetriebe.

Kraftstoffsystem eines Benzinmotors

Zweck: Kraftstoffversorgung des Vergasers.

Details: Tank, Kraftstoffreiniger, Membranförderpumpe, Vergaser.

Die Kraftstoffpumpe wird von einer Nockenwelle angetrieben. Durch Bewegen der Pumpe von oben nach unten wird Benzin aus dem Tank angesaugt und drückt beim Aufwärtsbewegen den Kraftstoff in die Schwimmerkammer des Vergasers. Der Kraftstofftank ist mit einem Schwimmer ausgestattet, der den Kraftstoffstand im Tank erkennt.

Zwangstransport (Tank abgesenkt, Vergaser hoch).

Durch die Schwerkraft (Tank oben, Vergaser unten Motorrad).

Vergaser

Verwendungszweck: Zur Herstellung eines Luft-Benzin-Gemischs im Verhältnis 1:16 (Benzin 1, Luft 16).

Teile: Schwimmerkammer, Schwimmer, Schwimmernadel, Mischkammer, Diffusor, Hauptdüse, Leerlaufdüse, Beschleunigerbombe ****, Drosselklappe, Drossel.

Sytisch

Dies ist ein Teil des Vergasers. Es dient zur Anreicherung des Gemisches beim Anlassen des Motors im kalten Zustand. Der Gashebel wird über einen Hebel oder automatisch betätigt, wenn er mit einer Bimetallfeder ausgestattet ist, die ihn nach dem Abkühlen automatisch öffnet.

Beschleunigerpumpe ****

Dies ist ein Teil des Vergasers. Die Gasbombe **** ist mit dem Gaspedal verbunden. Es dient der sofortigen Anreicherung des Gemisches beim Durchtreten des Gaspedals.

Management

Ziel: das Auto in die richtige Richtung bewegen.

Teile: Lenkrad, Lenksäule, Lenkgetriebe, Hauptlenkarm, Lenkstange, Servolenkhebel, Kugelgelenke.

гребень
Schraube
Schraube

bremsen

Zweck: das Auto zu verlangsamen und sicher anzuhalten, um es vor Eigenbewegung zu schützen.

Zum Ziel:

Arbeiter (betrifft alle Räder)
Parken (nur auf Rädern der Hinterachse)
Notfall (Feststellbremse wird verwendet)
Gelände (nur LKW)

Zur Kontrolle auf Rädern:

Kiefer (Trommel)
диск

Hydraulische Bremse

Als Betriebsbremse verwendet, handelt es sich um eine Zweikreis-Fußbremse.

Details: Bremspedal, Hauptbremszylinder, Bremsflüssigkeitsbehälter, Rohrleitungen, Radbremszylinder, Bremsbeläge mit Belägen, Bremstrommel (für Hinterräder), Bremsscheibe (für Vorderräder), Bremsschild.

Mechanische Bremse

Als Feststellbremse verwendet, handbetätigt, wirkt nur auf die Hinterachsräder, wirkt als Notbremse.

Details: Handbremshebel, Sicherheitsstange, Seilbahnen mit Stahlseilen, Bremsbackenspanner.

Luftreiniger

Zweck: Wird verwendet, um die Ansaugluft in den Vergaser zu reinigen.

Trocken: Papier, Filz.

Nass: Die Verpackung enthält Öl, das Schmutz auffängt, und die gereinigte Luft gelangt in den Vergaser. Verschmutzte Reinigungsmittel müssen später gereinigt und ersetzt werden.

Spannung

Zweck: sorgt für konstanten Kontakt des Rades mit der Fahrbahn und überträgt Fahrbahnunebenheiten flexibel auf die Karosserie.