Stabilisatorbeine: Was ist das? Ort und Funktionsprinzip

Kein modernes Auto rollt ohne Stabilisator vom Band. Dies ist ein wichtiger Teil, der für den effizienten Betrieb der Fahrzeugfederung wesentlich ist. Früher haben wir diskutiertwas sind Stabilisatorbuchsen, ihre Fehlfunktionen sowie die Bedeutung dieser Elemente. Betrachten Sie nun das Detail, das als Stabilisatorstange bezeichnet wird. Lesen Sie, wie Sie den Stabilisator eines VAZ 2108-99 austauschen separate Überprüfung.

Was ist ein Stabilisator?

Lassen Sie uns kurz daran erinnern, warum Sie einen Stabilisator benötigen. Wenn das Auto geradeaus fährt, ist seine Karosserie parallel zur Straße. Sobald es sich aufgrund der Geschwindigkeit zu drehen beginnt, bewegt sich der Schwerpunkt des Autos zur Seite. Dadurch rollt das Fahrzeug.

Da beim Kippen des Fahrzeugs die Last auf den Rädern ungleichmäßig verteilt ist, verlieren die Reifen allmählich den Kontakt zur Fahrbahnoberfläche. Dieser Effekt wirkt sich nicht nur negativ auf den Fahrkomfort aus, sondern erhöht auch das Unfallrisiko, wenn das Fahrzeug instabil wird.

Um diesen Effekt zu minimieren und in einigen Fällen (bei niedriger Geschwindigkeit) vollständig zu beseitigen, haben die Ingenieure einen Stabilisator entwickelt. In seiner ursprünglichen Form wurde dieser Teil einfach an den Hilfsrahmen- und Aufhängungselementen befestigt. Der Stabilisator wird übrigens in Suspensionen vom unabhängigen Typ verwendet.

Die Strebe im Seitenstabilitätssystem kann unterschiedliche Formen haben, aber mit dieser Halterung können Sie die Kanten des Stabilisators aus physikalischer Sicht korrekt fixieren. Bei verschiedenen Modellen hat das Teil eine unterschiedliche Form und Art des Befestigungselements, aber das Funktionsprinzip und der Zweck bleiben gleich.

Wofür sind Stabilisatorstreben?

Damit die Stahlstange (der Stabilisator selbst sieht so aus) mit der Karosserie und den Aufhängungselementen verbunden ist, aber gleichzeitig die Stoßdämpfer nicht beeinträchtigt, um ihre Funktion zu erfüllen, ist sie auf Spezialstangen montiert.

Das Vorhandensein eines Racks hat folgende Auswirkungen:

• Das Auto hat in Kurven nur eine minimale Rollneigung, was den Fahrkomfort erhöht.
• Eine stabile Verbindung der Räder mit der Fahrbahnoberfläche ist gewährleistet, da die Stange eine Kraft erzeugt, die der Neigung der Karosserie entgegengesetzt ist;
• Die Federung reagiert je nach Strebentyp besser.

Was wäre, wenn es überhaupt keine Gestelle gäbe?

Ein solches Auto ist ohne eine solche Einheit kaum vorstellbar. Wenn Sie sich ein solches Auto für eine Minute vorstellen, wäre ein solches Auto auf der Straße äußerst instabil. Federn und Stoßdämpfer würden für eine gleichmäßige Schaukelbewegung der Karosserie sorgen. Die Karosserie eines solchen Fahrzeugs würde erst bei einem vollständigen Stopp aufhören zu schwingen, und während der Fahrt nimmt die Trägheitskraft ständig zu. Aus diesem Grund schwankte der schwere Körper mit jedem Stoß und jeder Drehung des Lenkrads mehr und mehr.

Der Stabilisator sorgt für eine starre Kopplung von Karosserie und Federung, ermöglicht es den Stoßdämpfern jedoch gleichzeitig, vertikale Bewegungen auszuführen, was für Komfort und Sicherheit beim Fahren unerlässlich ist (Einzelheiten zum Betrieb der Stoßdämpfer) Lesen Sie hier,).

Natürlich wäre es möglich, ein Auto ohne Stabilisator zu fahren. Es ist nicht so, dass die Räder überhaupt nicht durchdrehen. Aber was für eine Fahrt wäre es, wenn es beim Beschleunigen auf den Hinterrädern „hockte“ und beim Bremsen nach vorne „picken“ würde? Und Sie könnten Hochgeschwindigkeitskurven völlig vergessen. Kontinuierliche Achterbahn in Bezug auf Komfort. Dies ist jedoch nur die Spitze des Eisbergs.

Wenn das Auto schneller wird, drückt die Trägheit den Schwerpunkt der Karosserie auf die Hinterräder. Wenn das Fahrzeug mit Hinterradantrieb ausgestattet ist, hat dies nur Vorteile. Was ist mit Modellen mit Frontantrieb? In diesem Fall würde bereits durch einfaches Drücken des Gaspedals die Vorderräder durchrutschen, da nur ein minimaler Druck auf sie ausgeübt wird.

Aber was ist gefährlich am Fehlen eines Stabilisators beim Bremsen. Das Bremssystem verlangsamt alle Räder des Fahrzeugs. Sobald das Auto langsamer wird, drückt die Trägheit den Schwerpunkt der Karosserie nach vorne. Dadurch wird die Hinterachse vollständig entladen, während die Vorderachse dagegen eine maximale Belastung aufweist. Aus diesem Grund rutschen die Hinterräder (gleichzeitig nutzt sich der Gummi stärker ab) und der stärkste Druck wird auf die Stoßdämpfer der Vorderachse ausgeübt.

In Kurven würde ein solches Auto einfach von der Strecke abfliegen, da selbst die geringste Drehung des Lenkrads bei hoher Geschwindigkeit das Gefühl eines Umkippens des Autos hervorrufen würde. Die Verkehrssicherheit mit solchen Fahrzeugen könnte vergessen werden.

Das seitliche Stabilisierungssystem selbst wurde über viele Jahrzehnte entwickelt und verbessert. In modernen Versionen bieten die Streben eine bessere Stabilität, wenn eine seitliche Belastung auftritt.

Gerät und Funktionsprinzip

Die Zahnstange selbst wird meist in Form einer Stange dargestellt, deren Länge von der Modifikation der Stoßdämpfer und der gesamten Aufhängung der Maschine abhängt. Jeder Hersteller entwickelt seine eigenen Regaltypen, über die wir später sprechen werden. Es muss eine bewegliche Befestigung der Aufhängungselemente vorsehen, daher befinden sich an seinen Enden entweder Scharniere oder Buchsen, und manchmal wird eine Kombination dieser Elemente gefunden.

An einigen Stellen hat der Stiel einen kleineren Durchmesser. An dieser Stelle werden die Elemente des Racks verbunden. Dies geschieht so, dass im Falle einer übermäßigen Belastung und eines Notfalls der Ausfall für die Aufhängung der Maschine minimal kritisch ist (die Zahnstange bricht an der dünnsten Stelle). Diese Lösung macht den Ausfall der Baugruppe vorhersehbar und ohne katastrophale Folgen für den Boden des Fahrzeugs.

Da sich der Stabilisatoreffekt in Kurven manifestiert, ist die bedingte Situation genau das Auto, das eine Kurve passiert. In diesem Moment kippt der Körper. Der Stabilisator steigt auf der einen Seite an und auf der anderen - im Gegenteil. Da seine Kanten mit einer Stange verbunden sind, die die linke und die rechte Seite verbindet, wird in ihrer Mitte eine Verdrehkraft erzeugt (ein Ende ist in die eine und das andere in die entgegengesetzte Richtung verdreht).

Die dem Rollen entgegengesetzte Kraft hebt das kollabierte Körperteil an und belastet dadurch die Seite, die aufgrund der Trägheit an Traktion verlieren könnte. Dieses System muss die Steifigkeit nicht anpassen, da sich der Autostabilisator bei einer stärkeren Neigung stärker dreht und auf den Druck der Zahnstange reagiert, wodurch eine Gegenkraft von größerer Größe erzeugt wird. Obwohl es derzeit bereits Modelle mit aktiven Stabilisierungssystemen gibt, die je nach Fahrbahn des Fahrzeugs funktionieren (häufig haben solche Fahrzeuge einen Modusschalter am Gangwahlschalter).

Hier ist ein kurzes Video zur Funktionsweise des Racks:

WIE ES ENTWICKELT IST Stabilisator

Arten von Stabilisatorstreben

Wie bereits erwähnt, haben verschiedene Hersteller ihre eigenen Modifikationen von Streben zur seitlichen Stabilisierung von Fahrzeugen entwickelt. Alle modernen Autos haben standardmäßig einen vorderen Stabilisator, aber es gibt auch Modelle mit einem ähnlichen Element, das an der Hinterachse montiert ist, selbst wenn das Auto frontgetrieben ist. Es gibt drei Arten von Racks:

• Artikuliert;
• Buchsen;
• Scharnierbuchsen (werden je nach Karosseriestruktur und Aufhängung seltener verwendet).

Budget-Autos sind mit Modifikationen mit Buchsen ausgestattet. Es ist eine kleine Stahlstange mit Ösen an den Enden. In sie werden Buchsen eingesetzt. Auf einer Seite befindet sich eine Stabilisierungsstange in der Buchse, und der andere Teil der Zahnstange ist am Aufhängungsarm befestigt.

Wenn im Auto eine Scharniermodifikation verwendet wird, handelt es sich häufig um dieselbe Stahlstange (deren Länge bei jedem Automodell unterschiedlich ist), an deren Enden Scharniere angebracht sind. Sie sind für die Mobilität des Knotens notwendig. Ihre Befestigungsstifte sind in entgegengesetzte Richtungen zueinander gerichtet (es gibt Analoga mit der gleichen Richtung der Finger oder mit einem Versatz von mehreren Grad relativ zueinander).

Einige automatische Stabilisatoren verwenden Hydraulikzylinder anstelle von Streben, die die Steifigkeit der Stange je nach Straßentyp ändern. Der härteste Modus ist auf kurvenreichen Straßen, die mittlere Position ist meistens für eine unbefestigte Straße geeignet. Im Gelände wird der aktive Stabilisator meistens ausgeschaltet.

Auch die Stabilisatorstreben unterscheiden sich im Befestigungsprinzip. Standardmäßig ist der Stabilisator selbst an einer Seite angebracht. Bei einigen Fahrzeugen ist der zweite Teil der Strebe an den Querlenkern befestigt. Es gibt eine andere Art der Befestigung - an der Stoßdämpferstrebe oder am Achsschenkel des Rades. Abhängig davon hat das Rack seine eigenen Befestigungslöcher.

Fehlfunktionen des Stabilisators, deren Symptome, Zustandsprüfung

Je mehr Elemente in den Aufhängungsknoten vorhanden sind, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit einer Fehlfunktion. Hier sind die Hauptprobleme mit Stabilisatorstreben:

Element:	Fehlfunktion:	Zeichen:	Diagnose:	Reparieren:
Gummibuchsen	Reißen, reißen, abnutzen, Elastizität verlieren	Klopfen erscheinen; Der Stabilisator kommt mit seiner Funktion schlechter zurecht, weshalb die Rollneigung zunimmt	Visuelle Inspektion; geplante Wartung	Buchsen austauschen
Scharniere	Training zwischen Stift und Halterung; Ausarbeiten zwischen dem inneren Teil des Scharnierkörpers und dem kugelförmigen Teil des Stifts. Aus diesem Grund erscheint ein Spiel	Stöße, Klicks und andere Nebengeräusche bei Kurvenfahrten, erhöhte Neigung des Körpers in Kurven	Schwenken Sie den Stabilisator mit einem Hebel (Sie können eine Halterung verwenden) in der Nähe der Halterung zum Rack. Bei einigen Automodellen wird die gleiche Aktion mit dem Rack selbst ausgeführt	Wenn eine Erschöpfung in einer Metallhülse auftritt, helfen keine Restaurierungsarbeiten - Sie müssen das Rack ersetzen (oder ein neues Scharnier einpressen, wenn das Rack-Design dies zulässt).

Ein weiteres häufiges Anzeichen für einen fehlerhaften technischen Zustand dieses Geräts ist, dass das Auto die Seite willkürlich verlässt. Ein weiteres Symptom, das auf eine mögliche Fehlfunktion des Seitenstabilisierungssystems hinweist, ist die Notwendigkeit, auch auf geraden Straßenabschnitten zu lenken.

Wenn diese Anzeichen auftreten, müssen die abgenutzten Teile ausgetauscht werden. Es wäre praktischer, dies auf beiden Seiten des Autos zu tun, um Reparaturarbeiten nicht doppelt so oft durchzuführen.

Hier ist eine der Optionen zum Ersetzen der Racks:

Video-Tutorial: Wie kann man Stabilisatorstreben schnell ersetzen?

Kann ich ohne Stabilisatorstreben fahren?

Wenn Sie diese Frage einfach beantworten, dann ja - Sie können ohne Streben und Stabilisator fahren. Aber wie wir bereits gesagt haben, erhöht dies die Wahrscheinlichkeit, dass es sich um einen kleinen, aber dennoch unfallbedingten Unfall handelt, erheblich. Sicherheitsregeln sollten nicht vernachlässigt werden. Wenn der Hersteller den Einbau dieser Teile in das Fahrzeug vorgesehen hat, sind ihre Arbeiten für die Stabilität des Fahrzeugs erforderlich.

Unabhängig vom Hersteller müssen die Racks alle 20 Kilometer überprüft werden. Dies ist besonders wichtig, wenn das Auto häufig im Gelände oder auf schlechten Straßen fährt. Aber selbst wenn die genannten Zeichen nach dem Austausch der Elemente relativ schnell zu erscheinen begannen, müssen Reparaturarbeiten durchgeführt werden.

Beste Stabilisatorstreben

Es gibt eine Vielzahl von Rungen im Kfz-Ersatzteilmarkt, aber denken Sie daran, dass sie nicht austauschbar sind. Aus diesem Grund muss die Auswahl des Teils entweder nach Fahrzeugmodell oder nach Fahrgestellnummer erfolgen.

Sie sollten nicht mit vermeintlich verbesserten Gegenstücken von nicht standardmäßigen Größen experimentieren. Wenn der Hersteller einen 25-Zentimeter-Ständer vorgesehen hat, müssen Sie denselben suchen. Darüber hinaus gibt es viele Optionen für eine Änderung, sodass Sie sowohl eine budgetäre als auch eine teurere Option finden können.

Die meisten Originalersatzteile sind für Autos gedacht, die auf mehr oder weniger ebenen Straßen fahren. Daher müssen sie häufiger gewechselt werden. Die Kosten für ein solches Teil sind um ein Vielfaches höher als für das inländische Gegenstück.

Die führenden Positionen unter den Herstellern von Stabilisatorständern sind besetzt mit:

• Deutscher Hersteller Lemforder;
• Gemeinsame chinesisch-deutsche Produktion von Toprun;
• STR - südkoreanischer Hersteller;
• Russische Firma - Links Master.

Ohne Stabilisator ist das Auto also nicht so fügsam wie vom Hersteller beabsichtigt. Um Sicherheit und Komfort zu gewährleisten, ist es wichtig, regelmäßig unter das Auto zu schauen und zu analysieren, was sich an den Aufhängungen ändert.

Fragen und Antworten:

Wie oft müssen die Stabilisatorstreben gewechselt werden? Der Austausch der Stabilisatorstreben erfolgt bei deren Fehlfunktion: Beschädigung der Buchsen, Spiel oder Pendeln während der Diagnose, Klopfen während der Fahrt.

Welche Funktionen haben die Stabilisatorstreben? Sie befestigen den Stabilisator an der Karosserie. Die Fixierung erfolgt über Scharniere, so dass das elastische Teil beim Anbringen an Achsschenkel oder Nabe beweglich bleibt.

Kann ich fahren, wenn die Stabilisatorstreben klopfen? Ja, aber der Verschleiß der Stabilisatorstreben führt zu: dem Gieren des Autos, Drifts, der Notwendigkeit, auch auf geraden Abschnitten zu lenken, dem Schaukeln des Autos.