Lohnt es sich, die Bremse auf Eis zu „entlüften“?
Muss ich das Bremspedal drücken, wenn Sie auf einer vereisten Straße sind? Wenn Sie vor mehr als zehn Jahren einen Führerschein oder einen älteren Ausbilder erhalten haben, werden Sie diese Frage wahrscheinlich mit "Ja" beantworten.
In dieser Überprüfung betrachten wir ein System, das diesen Rat nicht nur überflüssig, sondern sogar gefährlich gemacht hat.
Eine der Hauptursachen für schwere Unfälle ist die Tendenz von Bremsen auf rutschigem Untergrund, das Auto unkontrolliert ins Schleudern zu bringen. An dieser Stelle gerät das Rad praktisch ins Schleudern und Sie verlieren die Kontrolle über das Rad – egal wie gut und neu Ihre Reifen sind.
Die Instruktoren empfahlen, das Auto durch mehrmaliges Drücken des Bremspedals zu verlangsamen, anstatt es einmal richtig zu drücken. Mit einem einzigen Druck blockieren die Bremsen des Rades und verlieren die Traktion.
Seit Beginn des 20. Jahrhunderts versuchen Automobilunternehmen, dieses Problem zu lösen und Verwehungen auf einer vereisten Straße zu verhindern. Die ersten mechanischen Systeme waren jedoch umständlich und unzuverlässig. Die Entscheidung fiel letztendlich aus der Luftfahrtindustrie, und ab der zweiten Hälfte der neunziger Jahre waren alle Neuwagen serienmäßig mit ABS oder Antiblockiersystem ausgestattet.
Wie funktioniert ABS?
An jedem Rad befindet sich ein Geschwindigkeitssensor, der feststellt, ob es langsamer wird, bevor es blockiert. Der Sensor sendet ein Signal an den Systemcomputer, der das Ventil im Bremssattel freigibt und den Bremsflüssigkeitsdruck verringert. Sobald das Rad seine Drehzahl wieder erreicht, erhöht die Pumpe den Druck erneut und betätigt die Bremse. Dies wird Dutzende Male pro Sekunde beim extremen Bremsen wiederholt. Durch den Betrieb der Pumpe beginnt das Pedal unter den Füßen zu "pulsieren", manchmal ziemlich stark. Mache dir darüber keine Sorgen.
Wenn Sie ein modernes Auto fahren und plötzlich anhalten müssen, macht es keinen Sinn, das Pedal zu treten, wie beim alten Lada - dies verlängert nur den Bremsweg. Drücken Sie stattdessen das Pedal so fest wie Sie können und halten Sie es dort. Das ABS ermöglicht es Ihnen, Hindernissen auszuweichen, und mit blockierten Bremsen (wie bei älteren Modellen) ist das Auto fast unkontrollierbar.
Frühere ABS-Systeme hatten auch Nachteile. In manchen Fällen verlängern sie sogar den Bremsweg – zum Beispiel auf Neuschnee oder Schotter, wenn ein ansonsten blockierendes Rad eingräbt und schneller zum Stehen kommt.
Es ist kein Zufall, dass in den 1990er Jahren die Besitzer der ersten Taxis mit Antiblockiersystem den Mechanismus manuell erzwungen haben. Glücklicherweise hat die Technologie seitdem große Fortschritte gemacht. Im Vergleich zum ersten ABS erhalten moderne Systeme fünfmal häufiger Informationen von Sensoren und können auf nahezu alle Straßenbedingungen reagieren.
Befindet sich beispielsweise ein Rad auf Eis und das andere auf trockener Fahrbahn oder Schotter, passt sich das System in Sekundenbruchteilen an und beaufschlagt jedes Rad individuell mit unterschiedlichen Bremskräften.
