Lohnt es sich, den Motor im Winter aufzuwärmen?
Das ewige Thema der Notwendigkeit, den Motor im Winter aufzuwärmen. Es gibt wahrscheinlich mehr Meinungen dazu als nur Sterne am Himmel. Es stimmt, dieses Thema wird normalerweise von Menschen diskutiert, die weit von der Entwicklung und Verbesserung von Automotoren entfernt sind. Aber was denkt die Person, die Rennmotoren bei der amerikanischen Firma ECR Engines entwickelt und optimiert? Er heißt Dr. Andy Randolph und entwirft Motoren für die NASCAR-Serie.
Der Ingenieur stellt fest, dass ein kalter Motor unter zwei Faktoren leidet. Erstens steigt bei sehr niedrigen Temperaturen die Viskosität des Motoröls an. Ölhersteller lösen dieses Problem teilweise, indem sie Komponenten mit unterschiedlichen Viskositätseigenschaften mischen: eine mit einem niedrigen Viskositätsindex und die andere mit einem hohen Viskositätsindex. So wird ein Öl erhalten, das bei niedrigen oder hohen Temperaturen seine Eigenschaften nicht verliert. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Viskosität des Öls mit abnehmender Temperatur nicht zunimmt.
Bei kaltem Wetter verdickt sich das Öl im Schmiersystem und seine Bewegung entlang der Ölleitungen wird schwierig. Besonders wenn der Motor eine hohe Laufleistung hat. Dies führt zu einer unzureichenden Schmierung einiger beweglicher Teile, bis der Motorblock und das Öl selbst heiß werden. Darüber hinaus kann die Ölpumpe sogar in den Kavitationsmodus wechseln, wenn sie Luft ansaugt (dies geschieht, wenn die Pumprate des Öls von der Pumpe höher als die Saugleitungskapazität wird).
Das zweite Problem ist laut Dr. Randolph das Aluminium, aus dem die meisten modernen Motoren bestehen. Der Wärmeausdehnungskoeffizient von Aluminium ist viel höher als der von Gusseisen. Dies bedeutet, dass sich Aluminium beim Erhitzen und Abkühlen viel stärker ausdehnt und zusammenzieht als Gusseisen. Das Hauptproblem in diesem Fall ist, dass der Motorblock aus Aluminium und die Kurbelwelle aus Stahl besteht. Es kommt vor, dass der Block bei kaltem Wetter viel mehr komprimiert als die Kurbelwelle und das Wellenlager fester sitzt, als es sollte. Grob gesagt führt das „Komprimieren“ des gesamten Motors und das Verringern von Spaltmaßen zu einer erhöhten Reibung der beweglichen Teile des Motors gegeneinander. Verschärft wird die Situation durch das zähflüssige Öl, das nicht ausreichend schmieren kann.
Dr. Randolph rät auf jeden Fall, den Motor einige Minuten vor dem Start aufzuwärmen. Dies ist jedoch nur eine Theorie. Aber wie stark nutzt sich der Motor ab, wenn der durchschnittliche Fahrer das Auto jeden Tag im Winter startet, sobald er es startet? Aber was ist mit der Meinung angesehener Experten, die behaupten, dass ein längeres Aufwärmen des Motors nur schadet?
Tatsächlich ist es nicht erforderlich, 10-15 Minuten im Leerlauf zu stehen, das Öl benötigt maximal 3-5 Minuten, um den Betriebstemperaturbereich zu erreichen, je nach Marke des Öls selbst. Wenn es draußen minus 20 Grad sind, müssen Sie 5 Minuten warten - so viel Öl muss auf 20 Grad aufgeheizt werden, was für die notwendige Motorschmierung ausreicht.
