Probefahrt Mitsubishi Pajero
Probefahrt

Probefahrt Mitsubishi Pajero

AvtoTachki-Kolumnist Matt Donnelly wollte schon lange den neuesten Mitsubishi Pajero fahren, den er seit vielen Jahren kennt – seit er Chief Managing Director und Vice President der ROLF-Unternehmensgruppe war. Als Matts Fahrer das Auto ins Büro zurückbrachte, gab er die Worte des Chefs weiter: "Bequem, weich - ja, es ist fast dasselbe."

Wie sieht er aus

 

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Pajero wirkt nicht altmodisch. Es sieht einfach aus wie es selbst: Form und Gesicht dieses Mitsubishi sind seit dem letzten Jahrhundert praktisch unverändert geblieben. Dies ist ein sehr langer Zeitraum für die Standards von Automobilen. Achtung, alt bedeutet nicht schlecht. Guinness hat seine Produkte seit 1759 nicht mehr erneuert, Sharon Stone posierte mit 57 nackt in Harper's Bazaar, und die besten SUVs - der Land Rover Defender und der Jeep Wrangler - haben immer noch viel mit dem ursprünglichen Design aus den 1940er Jahren gemeinsam. Wenn etwas Altes noch funktioniert, versuchen Sie nicht, etwas zu ändern. Es funktioniert gleichermaßen gut für die Fantasie Ihrer Freundin, für ein gutes Bier und für den richtigen SUV.

Ich liebe die Form und das Design des Pajero, obwohl es 2015 ist. Wenn er Sie jetzt nicht anzieht, hätte er Sie meiner Meinung nach auch 1999 nicht angezogen. Es ist ein großes, pralles Tier, das von großen Scheinwerfern, einer sehr breiten Motorhaube und massiven, abgerundeten vorderen Kotflügeln dominiert wird, die sich zu einem überraschend schmalen und ordentlichen Heck hin neigen. Sie verbessern gleichzeitig die Aerodynamik des Autos und verleihen ihm ein so wildes Aussehen, wie es ein solches Auto aussehen sollte.

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Ich bin sicher, die Fans des Unternehmens haben Glück, dass Mitsubishi kein Geld mehr hat, bevor Pajero es in die Hände bekommt. Dies ermöglichte es ihm, eine einzigartige Persönlichkeit zu bewahren. Leider haben Autodesigner Kinder, teure Hobbys und Hypotheken zu bezahlen. Um weiterhin Schecks vom Arbeitgeber zu erhalten, müssen sie an diesem hervorragenden Design basteln, das tatsächlich vor vielen, vielen Jahren perfektioniert wurde. Sie haben es in der neuesten Version des SUV übertrieben. Zu viel Chrom, zu komplexe Gläser und nicht sehr elegante Felgen mit auffälligem Design.

Wie attraktiv es ist

 

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Als alter Mensch stelle ich fest, dass sich die Wertschätzung der Attraktivität geändert hat. Ich liebe den Pajero wegen seiner großen Türen, gut abgestützten Stühle und der Tatsache, dass Sie keine komplizierten Gymnastikübungen machen müssen, um auszusteigen oder einzusteigen. Ein SUV ermöglicht seinen Fahrgästen, ihre Würde zumindest teilweise zu wahren und sie mit Sorgfalt und Ruhe zu transportieren. Auf dem russischen Markt hat Mitsubishi immer noch den Ruf, ein zuverlässiges und ziemlich teures Auto zu sein. Meiner Meinung nach ist ein potenzieller Käufer von Pajero eine wohlhabende Person, die nicht von Modetrends abhängig ist, die den Preis des Geldes kennt und zunächst das Preis-Leistungs-Verhältnis bewertet. Und aus der Höhe der letzten Jahre scheint mir dies sexy und attraktiv zu sein.

Pajero ist natürlich kein Rennwagen. Die Beschleunigung ist hier nicht beeindruckend, die Höchstgeschwindigkeit ist gering. Aufgrund seiner Länge und Höhe ist der SUV in Kurven noch weniger konkurrenzfähig als auf Geraden. Wenn Sie ein Auto für eine romantisch-schnelle Fahrt suchen, ist dies definitiv nicht das Richtige. Aber wenn Ihre Interessen Schlammklettern sind, dann ist dieser SUV perfekt. Schmutz ist ein fester Bestandteil von ihm: Darin fühlt er sich selbstbewusst und fröhlich. Gleichzeitig ist der Pajero nicht der beste SUV der Welt. In Sachen absolutes Cross ist er noch nicht einmal in meinen persönlichen Top XNUMX. Aber wenn man Leistung gegen Preis abwägt, ist dieser dieselbetriebene Mitsubishi der überzeugendste SUV der Welt.

Wie er fährt

 

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Wie ich oben erwähnt habe, kann der Pajero gut fahren, wenn Sie den richtigen Motor wählen. Leider war unser Testwagen mit einem Anti-Krisen-Paket mit einem 3,0-Liter-V6-Benzinantrieb aus den 1980er Jahren ausgestattet. Es wurde gemeinsam mit Chrysler entwickelt, um Limousinen mit Heckantrieb über Amerikas ideale Autobahnen zu bewegen, aber nicht mit dem Ziel, zwei Tonnen Metall durch Sümpfe und Berge zu bewegen. Ein echter SUV braucht ein gutes Drehmoment, also ein Diesel.

Mitsubishi hat einen wunderschönen 3,2-Liter-V6, der mit "schwerem" Kraftstoff betrieben wird. Die Wahl eines solchen würde jedoch eine Preiserhöhung und eine Erhöhung der Wartungskosten bedeuten. Ich denke jedoch, dass es eine gute Investition wäre, wenn Sie ein wirklich cooles Pajero-Fahrerlebnis wünschen.

Die Ingenieure haben große Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass der 3,0-Liter-Benziner das Recht hat, in diesem Auto zu leben. Sie entfernten die dritte Sitzreihe und möglicherweise einige der Schallschutzmaterialien (gemessen am störenden Geräusch des Motors und von der Straße). Es scheint, dass die Kapazität der Klimaanlage ebenfalls verringert wurde. An einem heißen Tag bist du drinnen wie in einem Ofen. Fahren bei geöffneten Fenstern ist ebenfalls keine Option, da das Auto mit unerträglichem Summen gefüllt ist.

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Leider ist der 3,0-Liter-Pajero trotz all dieser Verbesserungen ein sehr langsames Auto mit hohem Kraftstoffverbrauch (im Allradantrieb konnten wir kein besseres Ergebnis als 24 Liter pro 100 km Strecke erzielen).

Das Beschleunigen aus dem Stand ist in diesem SUV laut und ungelenk, das Überholen aus der Fahrt eine Nervenprobe. Vor allem, weil das Auto nicht genügend Informationen darüber gibt, wie viel Leistung es hat, was mit den Rädern passiert, wie gut sie auf der Straße liegen. Beim Betätigen des Gas- oder Bremspedals reagiert das Auto mit einer spürbaren Verzögerung und reagiert darauf nicht mit einer signifikanten Änderung des Motortons. Schon bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Pajero etwas wattiert. Bei vorsichtigen Manövern oder erhöhter Geschwindigkeit wird es jedoch nicht schlimmer.

Ausrüstung

 

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Dies ist ein großes und komplett fertiges Auto. Die Jungs, die es herstellen, bauen seit mehreren Jahrzehnten genau das gleiche Auto und haben in dieser Zeit darin Perfektion erreicht. Meine Vermutung ist, dass der Pajero die beste Verarbeitungsqualität in seiner Preisklasse und möglicherweise darüber hinaus hat. Hier knarrt und quietscht nichts, jede Tür und jeder Deckel lässt sich mit einem Finger öffnen und mit einem dumpf angenehmen Klick schließen.

Dieses Auto kann aufgrund des Fehlens eines eingebauten Alarms oder einer Wegfahrsperre als alter Mann bezeichnet werden. Um die Sirene auszuschalten, müssen Sie einen separaten Schlüsselanhänger verwenden. Meine Nachbarn und ich machten diese Entdeckung am frühen Sonntagmorgen, als wir nach einem nicht vorhandenen Knopf an unserem Zündschlüssel suchten.

Die Sitze sind groß und weich. Die vorderen sind elektrisch verstellbar und wirklich sehr bequem. Das einzige aber - ich bin etwas größer als der durchschnittliche japanische Fahrer, und mir fehlte die Länge der Kopfstütze.

Das Lenkrad ist hervorragend: Es verfügt über alle notwendigen Bedienelemente für das System. Nur das Auto beginnt zu brummen, wenn ein Licht auf das Lenkrad drückt. Ich habe nicht gezählt, wie oft ich völlig unschuldige Verkehrsteilnehmer gehupt habe.

Das Multimedia-System ist normal, einfach zu bedienen, aber im Inneren ist es so laut, dass ich ehrlich gesagt der Musik nicht viel Aufmerksamkeit geschenkt habe.

Kaufen oder nicht kaufen

 

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Kaufen Sie keine 3,0-Liter-Benzinversion - das ist mein Rat. Nehmen Sie aber ohne zu zögern die Dieselversion mit einem 3,2-Liter-Motor. Geben Sie kein Geld für ein schwarzes Auto, es sei denn, Sie haben eine großartige Klimaanlage oder ein anderes Auto für den Sommer. Wenn Sie ein Fahrzeug für die Stadt benötigen, aber nicht im Gelände fahren, die Differentiale und alle vier Übertragungsmodi voll ausnutzen und dennoch einen Pajero erhalten möchten, müssen Sie nicht viel und kein Vergnügen daran haben, ein paar zu schleppen schwere japanische Technologie mit Ihnen.

 

 

 

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