Anlasser und Generator. Typische Störungen und Reparaturkosten
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Anlasser und Generator. Typische Störungen und Reparaturkosten

Anlasser und Generator. Typische Störungen und Reparaturkosten In der Herbst-/Wintersaison plagen Autofahrer häufig Startschwierigkeiten. Es ist nicht immer ein Batterieproblem. Auch der Anlasser fällt oft aus.

Anlasser und Generator. Typische Störungen und Reparaturkosten

Eine typische Panne im Winter, die das Starten eines Autos erschwert, sind Probleme mit dem Anlasser. Bei diesem Artikel handelt es sich, wie der Name schon sagt, um eine elektromechanische Komponente, die zum Starten eines Motors verwendet wird.

Muss drehen

Der Anlasser hat meistens einen Gleichstrommotor. In Pkw, Bussen und Kleintransportern wird er mit 12 V versorgt, bei Lkw sind es 24 V. Dieses Gerät verbraucht von allen Empfängern in einem Fahrzeug am meisten Strom, allerdings nur für sehr kurze Zeit. Zeitraum, in dem der Motor läuft.

– Normalerweise sind es etwa 150-200 A, aber es gibt Autos, die bis zu 600 A brauchen. Das hängt alles von der Leistung des Anlassers ab, die wiederum zwischen 0,4 und 10 kW liegt, erklärt Kazimierz Kopec, Inhaber der Bendiks-Website . in Rzeszów.

Um den Motor zu starten, muss der Anlasser viel Arbeit leisten. Zunächst muss der Reibungswiderstand der Kurbelwellenlager, Kolben und Motorkompression überwunden werden. Bei Dieselmotoren beträgt die zum selbstständigen Arbeiten erforderliche Drehzahl 100-200 U/min. Und bei Benzinern ist sie niedriger und beträgt in der Regel 40-100 Umdrehungen. Daher sind die in Dieselmotoren verwendeten Anlasser leistungsstärker.

Öfter anzünden, schneller verbrauchen

Wie jedes Teil des Autos hat auch der Anlasser eine Lebensdauer. Bei Lkw geht man davon aus, dass es sich in der Regel um 700-800 Tausend handelt. km. In Autos nur 150-160. km. Sie ist umso geringer, je öfter der Motor gestartet wird. Die ersten Anzeichen einer Panne sind Probleme beim Starten des Motors und ein Knistern unter der Motorhaube unmittelbar nach dem Drehen des Schlüssels. Sie treten meist bei niedrigen Temperaturen auf.

- Die häufigsten Ausfälle sind der Verschleiß von Bürsten, Bendix und Buchsen. Am anfälligsten sind Autos, bei denen der Anlasser nicht ausreichend abgedeckt ist und viel Dreck hineinkommt. Das ist zum Beispiel das Problem von Ford-Dieselmotoren, wo sie von einer verschlissenen Kupplung und einem Zweimassenrad mit Schmutz bedeckt sind, erklärt Kazimierz Kopec.

Was tun, damit das Auto im Winter immer startet?

Sehr oft kommt es zu einer Panne durch Verschulden des Fahrers, der beim Starten des Motors das Gaspedal betätigt und das Kupplungspedal betätigen muss.

– Das ist ein ernstes Problem. Normalerweise dreht der Anlasser beim Starten mit etwa 4 U / min. U/min. Durch Drücken des Gaspedals erhöhen wir es auf etwa 10 XNUMX, was unter dem Einfluss von Fliehkräften zu mechanischen Schäden führen kann, erklärt Kazimierz Kopic.

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Eine umfassende Starterregeneration kostet etwa 70 PLN. Im Preis inbegriffen sind Diagnose, Reinigung und Austausch beschädigter und verschlissener Komponenten. Zum Vergleich: Ein neuer Originalanlasser, zum Beispiel für einen Zweiliter-Benziner Peugeot 406, kostet etwa 750 PLN. Der Ersatz kostet etwa 450 PLN.

Auch im Herbst und Winter muss eine Klimaanlage gewartet werden

Wie pflegt man dieses Teil? Der Mechaniker gibt an, dass es sehr wichtig ist, den richtigen Batteriestand aufrechtzuerhalten. Besonders bei älteren Fahrzeugen ist es außerdem wichtig, den Zustand dieses Teils regelmäßig zu überprüfen. Der Aus- und Einbau des Anlassers sollte immer von einem Fachmann durchgeführt werden, der dafür sorgt, dass sein Sitz ordnungsgemäß gereinigt und befestigt wird. Professionelle Sanierungsdienste beinhalten in der Regel eine sechsmonatige Garantie.

Ohne Strom kommt man nicht weit

Der Generator ist auch ein sehr wichtiges Element unter der Motorhaube des Autos. Hierbei handelt es sich um einen Generator, der über einen Keilrippenriemen oder Keilriemen mit der Kurbelwelle verbunden ist und den Antrieb überträgt. Der Generator dient dazu, das Bordnetz des Autos mit Energie zu versorgen und die Batterie während der Fahrt aufzuladen. Der in der Batterie gespeicherte Strom wird wiederum beim Start benötigt, wenn der Generator nicht läuft. Die Batterie versorgt auch das elektrische System des Fahrzeugs mit Strom, wenn das Fahrzeug steht und der Motor ausgeschaltet ist. Natürlich mit der zuvor vom Generator erzeugten Energie.

Daher ist sein reibungsloser Betrieb sehr wichtig. Mit einer beschädigten Lichtmaschine kann das Auto nur so weit fahren, wie die in der Batterie gespeicherte Energie ausreicht.

Da der Generator Wechselstrom erzeugt, ist für seinen Aufbau eine Gleichrichterschaltung erforderlich. Er ist dafür verantwortlich, am Ausgang des Geräts Gleichstrom zu erhalten. Um eine konstante Spannung in der Batterie aufrechtzuerhalten, wird dagegen ihr Regler verwendet, der die Ladespannung bei 13,9–14,2 V für 12-Volt-Installationen und 27,9–28,2 V für 24-Volt-Installationen hält. Der Überschuss im Verhältnis zur Nennspannung der Batterie ist notwendig, um deren Ladung sicherzustellen.

Herbstlichter – wie pflegt man sie?

– Die häufigsten Lichtmaschinenausfälle sind Verschleiß an den Lagern, dem Verschleißring und den Reglerbürsten. Sie treten eher bei Fahrzeugen mit undichten Motorsystemen sowie bei Fahrzeugen auf, die äußeren Einflüssen wie Wasser oder Salz ausgesetzt sind, erklärt Kazimierz Kopec.

Die Generatorregeneration kostet etwa 70 PLN. Zum Vergleich: Ein neuer Generator für einen 2,2-Liter-Honda-Accord-Diesel kostet etwa 2-3. Zloty.

Besuchen Sie immer eine Tankstelle, wenn die Ladeanzeige während der Fahrt nicht erlischt. Zögern Sie damit nicht, denn nachdem die Batterie vollständig entladen ist, stoppt das Auto einfach – die Düsen versorgen den Motor nicht mehr mit Kraftstoff.

Auch Schleifgeräusche, die in der Regel auf die Notwendigkeit hinweisen, die Lager der Lichtmaschine auszutauschen, sollten Anlass zur Sorge geben.

Text und Foto: Bartosz Gubernat

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