Oldschool – 10 sehr schnelle 90er Limousinen
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In Deutschland wird weiterhin über die Einführung von Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen diskutiert, die derzeit nicht existieren. Es sind diese Autobahnen, die lokale Unternehmen immer dazu gebracht haben, Autos mit beeindruckender Kraft und Geschwindigkeit zu entwickeln. Dies führte zu einer ganzen Kultur aufgeblähter Versionen von Mainstream-Modellen, von denen einige bis heute bewundernswert sind.
Erinnern wir uns an die schönsten Autos der 90er Jahre, deren Besitzer sich wahrscheinlich nicht freuen werden, wenn Deutschland wirklich Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen einführt.
Opel LotusOmega (1990-1992)
Genauer gesagt ist dieses Auto nach der britischen Marke Lotus benannt, obwohl es technisch wie ein 1990er Opel Omega A aussieht. Zunächst plant das Unternehmen, einen Supersportwagen auf Basis des größeren Senator-Modells zu bauen, von dem aber am Ende nur die Servolenkung und die Niveauregulierung der Hinterradaufhängung übernommen werden.
Der Motor wurde von Lotus modifiziert und die Briten vergrößerten sein Volumen. So wird aus dem 6-Liter-3,0-Zylinder-Motor ein 3,6-Liter-Motor, der zwei Turbolader, ein 6-Gang-Schaltgetriebe der Chevrolet Corvette ZR-1 und ein hinteres Sperrdifferenzial von Holden Commodore erhält. Limousine mit einer Leistung von 377 PS Er beschleunigt in 100 Sekunden von 4,8 auf 282 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von XNUMX km/h.
Audi S2 (1991-1995)
Eine sehr schnelle Limousine auf Basis des Audi 80 (B4-Serie) kam Anfang der 90er Jahre auf den Markt und positionierte sich als Sportmodell. Daher umfasst die S2-Serie dieser Jahre hauptsächlich eine dreitürige Version, obwohl die Limousine und der Kombi möglicherweise denselben Index erhalten.
Das Modell ist mit einem 5-Liter-2,2-Zylinder-Turbomotor ausgestattet, der bis zu 230 PS leistet. und ist mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, alle Allradantriebsoptionen.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h dauert je nach Ausführung zwischen 5,8 und 6,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit überschreitet nicht 242 km / h. Das Auto mit dem RS2-Index basiert auf demselben Turbomotor, hat jedoch eine Leistung von 319 PS Beschleunigung von 100 km / h aus dem Stand in 5 Sekunden. Es ist nur als Kombi erhältlich, was für Audi eine Tradition schafft.
Audi S4/S6 (1991-1994)
Das S4-Logo erhielt zunächst die schnellsten Versionen des Audi 100, der sich später zur A6-Familie entwickelte. Bis 1994 hießen die stärksten "Hunderte" jedoch Audi S4 und Audi S4 Plus, und diese beiden Versionen unterscheiden sich erheblich voneinander.
Der erste hat einen 5-Liter-2,2-Zylinder-Motor mit 227 PS, der in Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe das Auto in 100 Sekunden auf 6,2 km / h beschleunigt. Die S4 Plus-Version ist wiederum mit einem 4,2-Liter-V8-Motor mit 272 PS ausgestattet.
1994 wurde die Familie in A6 umbenannt und wieder aufgebaut. Die Motoren bleiben gleich, jedoch mit erhöhter Leistung. Mit dem V8-Motor leistet die Leistung bereits 286 PS, und die S6 Plus-Version leistet 322 PS, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km / h in 5,6 Sekunden bedeutet. Alle Varianten sind Allradantrieb und haben einen Torsen-Radstand.
BMW M3 E36 (1992-1999)
Der M3 der zweiten Generation erhielt zunächst einen 3,0-Liter-Motor mit 286 PS, der über ein innovatives variables Ventilsteuerungssystem verfügt.
Sein Volumen wurde bald auf 3,2 Liter und die Leistung auf 321 PS erhöht, und das 5-Gang-Schaltgetriebe wurde durch ein 6-Gang-Schaltgetriebe ersetzt. Für die Limousine wird auch ein 5-Gang-Automatikgetriebe angeboten, gefolgt vom SMG-„Roboter“-Getriebe der ersten Generation.
Neben der Limousine ist dieser M3 auch als zweitüriges Coupé und als Cabrio erhältlich. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h dauert je nach Karosserie 5,4 bis 6,0 Sekunden.
BMW M5 E34 (1988-1995)
Der zweite M5 wird zwar noch von Hand zusammengebaut, aber als Massenprodukt wahrgenommen. Der 6-Zylinder-3,6-Liter-Turbomotor entwickelt 316 PS, aber später wurde sein Volumen auf 3,8 Liter und die Leistung auf 355 PS erhöht. Die Getriebe sind 5- und 6-Gang, und je nach Modifikation beschleunigen Limousinen in 0–100 Sekunden von 5,6 auf 6,3 km / h.
In allen Varianten ist die Höchstgeschwindigkeit auf 250 km / h begrenzt. In dieser Serie wird erstmals auch ein schneller Wagen mit den gleichen Eigenschaften vorgestellt, die in der nächsten Generation des M5 fehlen.
BMW M5 E39 (1998-2003)
Bereits heute betrachten Fans der Marke den M5 (E39-Serie) als eine der besten Limousinen aller Zeiten und damit als den besten "Panzer" der Geschichte. Es ist das erste M-Auto, das auf einem Förderband montiert wird. Ein 4,9-Liter-V8-Motor leistet 400 PS. unter der Haube. Es ist nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit Hinterachsantrieb kombiniert, und das Auto hat nur ein Sperrdifferential.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h dauert nur 4,8 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit liegt laut Autotestern bei 300 km / h. Im selben Jahr stellte der M5 auch auf dem Nürburgring einen Rekord auf und brach eine Runde in 8 Minuten 20 Sekunden.
Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)
Der erste Mercedes 190 mit dem AMG-Schriftzug wurde 1992 veröffentlicht. Zu dieser Zeit arbeitete das AMG-Studio nicht mit Mercedes zusammen, sondern verkaufte seine Autos mit einer Garantie des Unternehmens. Die 190E AMG Limousine erreicht ihren Höhepunkt in der Mercedes 190-Familie, zu der Ende der 80er Jahre die Homologationsserien 2.5-16 Evolution I und Evolution II mit 191 und 232 PS gehören.
Die AMG-Version erhält jedoch einen 3,2-Liter-Motor, der relativ bescheidene 234 PS bietet, aber in 0 Sekunden von 100 auf 5,7 km / h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 244 km / h hat. Schaltgetriebe kann die Limousine auch sein Ausgestattet mit einer 5-Gang-Automatik.
Mercedes-Benz 500E (1990-1996)
In den späten 80er Jahren brachte Mercedes die elegante E-Klasse (W124-Serie) auf den Markt, die bis heute als eines der beeindruckendsten Autos der Geschichte gilt. Das Modell setzt auf Komfort, aber 1990 erschien die 500E-Version mit verschiedenen Getrieben, Federung, Bremsen und sogar Karosserieelementen.
Unter der Haube verbirgt sich ein 5,0-Liter-V8 mit 326 PS in Kombination mit einer 4-Gang-Automatik. Dies ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km / h in 6,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h.
1994 verwandelte sich der 500E in einen Mercedes E60 AMG, jetzt jedoch mit einem 6,0-Liter-V8 mit 381 PS. Die Limousine hat eine Höchstgeschwindigkeit von 282 km / h und beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 5,1 km / h.
Jaguar S-Type V8 (1999–2007)
Das seltsamste und am meisten missverstandene Modell in der Geschichte der Marke Jaguar hatte noch nie einen 4-Zylinder-Motor und wurde von Anfang an mit einem 8-Liter-V4,0 und 282 PS angeboten. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h dauert 7 Sekunden.
Nur zwei Jahre später wurde der Hubraum auf 4,2 Liter erhöht, und dann erschien die Supercharged-Version mit einem Eaton-Kompressor. Es erreicht 389 PS. und beschleunigt in 100 Sekunden von 5,6 auf 250 km / h. Das Auto ist zwar schneller, aber der S-Typ ist nur mit Hinterradantrieb ausgestattet und die Höchstgeschwindigkeit ist auf XNUMX km / h begrenzt.
Volkswagen Passat W8 (2001-2004)
In den 90er Jahren gelang es dem VW Passat nie, von 7 auf 0 km / h unter 100 Sekunden zu beschleunigen. Im Jahr 2000 erhielt die fünfte Generation des Modells jedoch den berühmten Motor. Neben dem V6-Motor sowie dem exotischen 5-Zylinder-VR5 ist der Passat mit einem 8 PS starken W275 ausgestattet. Damit können Sie in 0 Sekunden von 100 auf 6,8 km / h beschleunigen und Geschwindigkeiten von bis zu 250 km / h erreichen.
Autos mit diesem Motor haben Allradantrieb und sind sowohl mit Automatik- als auch mit Handschaltgetriebe erhältlich. In der 6. Generation, die bereits eine Quermotoranordnung hat, ist es nicht möglich, eine 8-Zylinder-Einheit zu liefern.
Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)
Außerhalb Deutschlands sind Autohersteller nicht besonders an solchen Modellen interessiert, aber manchmal erscheinen interessante Optionen mit leistungsstarken Motoren. So ist beispielsweise der Renault 25, der 1983 neben 4-Zylinder-Motoren zum Flaggschiff der französischen Marke wurde, mit 6-Liter-V2,5-Motoren ausgestattet.
Diese Einheiten haben Turbinen und werden immer auf die luxuriösesten Versionen des Modells gesetzt. Die Spitzenversion ist der V6 Turbo Baccara, der es mit deutschen Modellen aufnehmen kann. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h dauert 7,4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 233 km / h. Übrigens ist dies keine Limousine, sondern ein Fließheck.
