Werde ein echter Gendarmerie-Biker
11 Wochen Training, unermüdliche Tests, Validierung alle 6 Jahre wiederholt
Unser Besuch im National Highway Safety Training Center Fontainebleau (77)
Verbringen Sie die meisten Tage auf einem Motorrad und werden Sie bezahlt: Ein Traum wird wahr, oder? Dafür gibt es mehrere Lösungen: Erstens, MotoGP-Rennfahrer zu werden, aber wir müssen objektiv zugeben, dass es nur wenige gewählte Funktionäre gibt. Zweitens: der Kurier. Das ist nett, Kurier. Suchen Sie sich einfach einen mutigen Honda NTV mit knapp 200 Terminals auf Ihrer Uhr und voila, Sie entscheiden sich für die Freuden der Ringstraße! Drittens: ein Motorradjournalist, aber hinter den Kulissen dieses sympathischen Akrobatenjobs könnten Sie Ihr Gefolge enttäuschen. Wenn Sie dagegen stolz in einem glänzenden Auto der Nationalen Gendarmerie durch die Parade gehen, wird Ihr Prestige wieder an Fahrt gewinnen.
Anlässlich des Sitzungstages im Center for Road Safety Training (CNFSR) in Fontainebleau (77) informierte Dene über die Voraussetzungen, um Motorrad-Constable zu werden. Wann, wie, wie viel, warum erklären wir Ihnen alles ...
11 Wochen Training, 480 Stunden, 3500 Kilometer
Beginnen wir mit der guten Nachricht: Um Motorrad-Constable zu werden, müssen Sie bereits Gendarm sein. Ja ... Sie müssen jedoch keine Erlaubnis A haben. Um Gendarm zu sein, müssen Sie einen Wettbewerb vorbereiten, bestehen und ein Jahr in einer der 5 Gendarmerieschulen in Frankreich verbringen. Und dann steigen wir direkt aufs Rad? Hallo sehr süßes kleines Pony! Ein Motorradfahrer Gendarm zu sein hat es verdient. Wenn Ihnen daher am Ende des Schuljahres Potenzial als würdiger Gendar im Blut liegt, werden Sie einer mobilen Brigade oder einer Abteilungsbrigade zugeteilt. Denken Sie daran, dass das Personalmanagement von Constable regional für Unteroffiziere und national für Offiziere zuständig ist. Eine wichtige Nuance, denn wenn Sie sich zurückziehen, wird Ihr Karrieremanagement also auf regionaler Ebene durchgeführt. Und um Motorradgendarm zu werden, muss sie ihre Belegschaft erneuern oder erweitern. Es scheint, dass die Regionen Nordfrankreichs anspruchsvoller sind als die Regionen Südfrankreichs ... Interessant, oder?
Kurz gesagt. Wenn die Plätze frei werden, müssen Sie ein Kandidat sein. Dies ist möglich, sofern Sie bis zum 31. Dezember des Schuljahres unter 35 Jahre alt sind (einige kleine begründete Abweichungen sind möglich) und eine Körpergröße von mindestens 170 cm auch für Mädchen. Alle Kandidaten für die Ausbildung durchlaufen eine Woche intensives Vortraining in Bezug auf die Motorradpraxis, und die CNFSR hat bereits aufstrebende Kandidaten mit Bravour und besser als Kandidaten, die bereits ein Fahrrad gebaut haben, gesehen. Dies ist nicht verwunderlich, denn manchmal ist es einfacher, von Grund auf neu zu lernen, als schlechte Gewohnheiten zu korrigieren.
Am Ende dieser Woche des Vorpraktikums und wenn möglich sind Sie berechtigt, für zwei Jahre zu studieren. Es dauert 11 Wochen und ist der schwere Typ. „Wir haben kein Problem damit, unter unseren Auszubildenden zu schlafen“, scherzt Squadron Leader Brossard. „Das Training ist körperlich, und wenn einige uns nach 11 Wochen verlassen, sind sie ziemlich müde. Dadurch können wir ein sehr strenges Ausbildungsniveau garantieren." Im Jahr 2016 finden zwei Trainings statt, an denen ca. 80 Kandidaten teilnehmen.
So wurden 11 Wochen mit 480 Stunden Training in zwei Hälften in Klassen und Motorradtraining aufgeteilt, auf der Straße, wie in allen Abschnitten, vom Plateau bis zur Schnellstraße (von La Ferté Gaucher) durch das berühmte Polygone, das der Stolz von . ist CNFSR.
In diesen 11 Wochen legt ein angehender Motorradgendarm rund 3500 Kilometer zurück. Die Helme sind mit einem Bluetooth®-Kanal ausgestattet, um die Kommunikation zwischen Schüler und Lehrer zu ermöglichen.
Um zu sagen, dass Motorräder 1930 in die Streitkräfte aufgenommen wurden, aber 1952 den Gendarmen eine Ausbildung angeboten wurde. Es dauerte damals eine Woche und fand in Maisons-Alfort statt. 1963 wurde in der lachenden Stadt Le Muro (78) offiziell das Nationale Ausbildungszentrum für Motorradpersonal gegründet, bevor es sich vier Jahre später in Fontainebleau (77) niederließ. Die Fontainebleau School wurde 2004 in CNFSR umbenannt, was Sinn macht, wenn man bedenkt, dass die Regierung Chirac die Straßenverkehrssicherheit 2002 zu einer großen nationalen Sache erklärt hat.
Und sobald das Patent erteilt wurde, springen Sie ein, werden wir die FJR direkt erhalten? Bisher nein, denn zunächst muss man in die Motorbrigade versetzt werden, und diese Versetzung hängt wiederum vom Wohlwollen der regionalen Personalabteilung ab. Dies kann von einigen Tagen bis zu mehreren Wochen dauern.
Technik steht an erster Stelle
Theoretische Kurse, Sport, aber vor allem auch Motorradpraxis: Der Motorradpolizist ist voll ausgebildet. Zu allen Fähigkeiten, die von ihm verlangt werden, gehört das technische Können des Motorrads. CNFSR-Instruktoren haben auch einen bestimmten Begriff: Die Einstellung zu einem Motorrad ist "Technik". „Der Motorradgendarm sollte bei allen Einsätzen, die er zu erfüllen hat, sein Motorrad als einfaches Arbeitsgerät betrachten“, sagt Oberstleutnant Jean-Pierre Reynaud, Kommandant des CNFSR. „Er sollte sein Auto ignorieren. Wenn er auf der Suche nach Menschen in schwierigem Gelände ist, muss das Motorradfahren instinktiv sein und alle seine Ressourcen für seine Erkundungsmission mobilisiert werden. Denn der Gendarm der Motorradfahrer bleibt vor allem der Gendarm.“
Deshalb ist der Trainingsplatz im Training so wichtig. Natürlich ist auch die Praxis der Straße von Bedeutung, und die Gendarmen entwickeln ein ganz besonderes Gefühl für die Flugbahn, was ihnen die beste Sicht und bessere Sicherheitsbedingungen gibt; Natürlich verbringen sie ein wenig Zeit auf der Strecke, aber nicht zu viel, um sie davon abzuhalten, mit überhöhter Geschwindigkeit zu fahren.
Die meisten Skills werden auf jeden Fall im Polygon erworben, mit seinen 6 Kilometern Trails auf über 80 Hektar, seinen steilen Anstiegen, sandigen Weiten und vor allem einer Vielzahl von Perversionen! Dichte Kurven, Pits, "Wall of Death", Wendungen, Hindernisse: Alles, was Sie zum Albtraum machen kann, ist auf diesem Trainingsgelände mit einem Ziel präsent: Formalitäten zu bekommen.
Wie beim Skifahren sind die verschiedenen Pisten farblich gekennzeichnet. CNFSR ließ uns in Grün und Braun fahren und spazierte auf einer Yamaha WR 250 R über das Anwesen, durch das sandige Meer. Dies, um die Bedingungen für die Ausbildung zukünftiger Motorradgendarmen besser zu verstehen.
Wenn Sie Ihr JPR nicht verwalten, sind Sie tot!
Ein Constable liebt Akronyme genauso wie ein Notizbuch mit Stümpfen. Es genügt zu sagen, dass wir, wenn er mit uns über JPR spricht, zuerst an einen professionellen Ruhetag denken (ein Motorradjournalist ist im Wesentlichen ein Stück Hardware, sonst hätte er sich einen richtigen Job ausgesucht!). Nun, überhaupt nicht. JPR ist das, was es Ihnen ermöglicht, mit PEFEHSTFPTGEDB nicht zu ADLD (auf die Bühne gehen / s / Verluste und Unfälle und Schande für Ihre Familie für drei Generationen, eine Art Baltringue).
Auf dem Testgelände geht es nicht um Geschwindigkeit, sondern um Geschick. Die meisten Start- und Landebahnen bewegen sich in Sekundenschnelle (von 250, die erste mit 600), im Leerlauf mit Geschwindigkeit, ohne dass Kupplung und Bremsen aufgesetzt werden. Der Gasschlag dient lediglich dazu, einige Meter zwischen zwei Schwierigkeiten zu bewegen oder das Gleichgewicht wiederherzustellen.
In diesem Fall gibt es keine Ausnahmen von den Gesetzen des Gleichgewichts: Sie müssen eins sein mit dem Motorrad. Lass es eine Erweiterung deines Willens sein. Die Beine sind gut angezogen, die Beine liegen eng am Tank an, der flexible und bewegliche Oberkörper ist der Schlüssel. Von der Optik ganz zu schweigen: Ohne sie ist dies ein garantierter Off-Piste-Modus. Hier wird alles millimetergenau ausgespielt, und die handwerkliche Präzision kommt nicht vom Wilkinson-Rasierer, sondern von JPR. JPR: Ein Wurfspiel mit Griffen. Grundsätzlich geht es darum, den toten Schlag des Gaszuges zu bekämpfen, indem man die Hand auf den Griff legt, damit jede Mikrodrehung effektiv ist.
Für diejenigen, die wie Holzfäller beschleunigen und denken, dass JPR-Nanometer-Präzision eine Pfeife ist: Sie werden nie der Gendarm eines Motorrads sein. Denn alle Events auf diesem Testgelände spiegeln reale Bedingungen wider: Die Sequenzen testen Ihre Geschicklichkeit; Slalom um Reifenhaufen, Ihre Fähigkeit, Kurven im Falle einer Verfolgungsjagd oder eines Abfangens zu verriegeln; Gruben simulieren die Durchfahrt zwischen Autoreihen, Hindernissen und anderen Schwierigkeiten stellen sicher, dass im Falle eines unvorhergesehenen Ereignisses ein Motorradfahrer Gendarm ist Guter Besitz von JPR ermöglicht es Ihnen, auf einem flachen Kuchen mit Kurven auf Steigungen zu fahren, wobei der Oberkörper 60 ° nach hinten gerichtet ist um die folgenden Schwierigkeiten zu antizipieren, mit genügend Gas, um das Gleichgewicht zu halten. Und angesichts der vollständigen Speisekarte im Polygon kein Zweifel: Der Motorradgendarm hat seinen Wagen heilig!
Motorradfahrer Gendarm, sein Leben, seine Arbeit
Einmal qualifiziert, kann das Leben eines Motorradfahrer-Gendarmen eine Vielzahl von Realitäten umfassen. Es hängt alles vom Einsatzteam ab, und zuvor werden die 17 besten Studenten während einer Zeremonie am 14. Juli auf den Champs Elysees paradieren, eine Ehre, die CNFSR-Biker seit 2012 genießen. 2012, als Biker von der Steinzeit in die Moderne, oder besser gesagt, vom Hemd zum Airbag wechselten und sich (endlich!) ein Outfit entsprechend ihrer Missionsrealität kleideten.
Die Gendarmen der motorisierten Brigaden operieren paarweise. Dann kein Glück, wenn wir Sie auf "Fußgänger" (Nicht-Motorradfahrer in CNFSR-Sprache) festhalten: Es liegt an Ihnen, die Freuden des Patrouillens in einem Renault Mégane oder einem Ford Focus Diesel zu entscheiden! Sie werden mehr fahren, wenn Sie in der Motorrad-Crew sind. Wie viele? Im Durchschnitt legt der Gendarm eines Motorradfahrers 12 Kilometer im Jahr mit einem durchschnittlichen Hubraum (unter 000) zurück, 1000 auf einem großen (BMW R 17 und Yamaha FJR 000).
Ein Motorradfahrergendarm ist ein Gendarm wie jeder andere: Sein Gehalt ist gleich (er beginnt bei ca. 1800 € netto, einschließlich Dienstwohnung) und der Motorradfahrer erhält keine Prämien für Risiko oder Aktivität. Laut Instruktoren sind etwa 70 % der Motorradgendarmen auch Privatbiker, und die meisten von ihnen wurden auch im zivilen Leben auf einen Airbag umgebaut, nachdem er seine Vorzüge im professionellen Einsatz erkannt hatte.
Alle 6 Jahre werden die Fähigkeiten herausgefordert: Jeder Biker-Constable kehrt dann für 2,5 Tage nach Fontainebleau zurück, die eine 450-km-Strecke beinhalten, die von drei verschiedenen Instruktoren bewertet wird. Von den 700 im letzten Jahr scheiterten nur 5 und mussten ihre Räder aufgeben, um sich anderen Aufgaben zu widmen. Der Motorradgendarm geht in der Regel im Alter von 59 Jahren in Rente.
Während seiner gesamten Karriere bleibt die Sicherheit das erste Anliegen. Aus diesem Grund werden jährlich JNMM (National Motorcycle and Biker Days) im CNFSR organisiert, um die Leidenschaft für Motorräder zu diesem Thema mit der breiten Öffentlichkeit zu teilen. Die dritte Ausgabe findet am 25. und 26. Juni 2016 statt.
Erfahren Sie mehr über CNFSR
- 109 Feld- und Rennräder: 48 Yamaha XJ6 N und 61 Yamaha FZ 600
- 127 Rennräder: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 PS.
- 144 Deponiefahrräder: 24 Yamaha 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- Im Jahr 2015 legten alle CNFSR-Motorräder 1 Kilometer zurück.
- 100 Praktika pro Jahr mit über 1300 Praktikanten organisiert, entweder von ausländischen Strafverfolgungsbehörden (Katar, Libanon, Guinea, Deutschland, Schweiz, Monaco ...) oder Organisationen, die ihre Mitarbeiter schützen wollen (Biker France Télévision, ASO - Amaury Sport Organisation - die der Tour de France folgen).
- Von den 1300 Auszubildenden werden jährlich etwa fünfzehn Vorfälle gemeldet.
- Der behördenübergreifende Autobahnsicherheitsdelegierte Emmanuel Barb, ein praktizierender Biker, wird ein Praktikum beim CNFSR absolvieren.
- Die Deponie verfügt über 6 Kilometer Gleis plus „Sandmeer“ auf 80 Hektar.
- Seit ihrer Gründung im Jahr 1967 wird die Gendarmerieschule Fontainebleau im Herbst 150 ihr 2016. Motorrad-Gendarmen-Training eröffnen.
- Von den 100 Gendarmen in Frankreich sind 000 Motorradfahrer.
- 2016 werden 162 neue Motorradgendarmen ausgebildet.
