SsangYong Korando 2019 Rückblick

Wenn Sie noch nie vom SsangYong Korando gehört haben, machen Sie sich keine Sorgen, Sie sind vielleicht nicht allein.

Aber ob Sie es glauben oder nicht, dieser sogenannte Korando „C300“ ist eine Version der fünften Generation des mittelgroßen Crossovers des Unternehmens – und obwohl er hier vielleicht kein bekannter Name ist, war er früher die meistverkaufte Marke in Australien. 

SsangYong Korando wird mit namhaften koreanischen Konkurrenten und Modellen wie Nissan Qashqai und Mazda CX-5 konkurrieren.

Das war, bevor das Unternehmen Australien verließ, aber jetzt ist es mit einem neuen Zweck, einem neuen Produkt und unter der Kontrolle des SsangYong-Hauptsitzes in Korea und nicht eines lokalen Vertriebshändlers zurückgekehrt. Man kann sagen, dass die Marke dieses Mal wirklich darauf abzielt, die Dinge zum Laufen zu bringen.

Daher wagen wir es nicht, die Gelegenheit zu verpassen, den brandneuen Korando vor seiner Markteinführung in Australien Ende 2019 in Korea zu fahren. Kia Sportage und Hyundai Tucson - ganz zu schweigen von Modellen wie dem Nissan Qashqai und dem Mazda CX-5. Also ja, dies ist ein wichtiges Fahrzeug für die Marke. 

Lassen Sie uns eintauchen und sehen, wie es sich stapelt.

Ssangyong Korando 2019: Ultimative LE
Sicherheitsbewertung
Motortyp	1.6 l-Turbo
Kraftstoffart	Dieselmotor
Kraftstoffeffizienz	6.4l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$27,700

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Das Erscheinungsbild der neuen Generation Korando unterscheidet sich stark von seinem Vorgänger, was dazu führt, dass er breiter und viel solider auf der Straße liegt.

Wie bei der vorherigen Version ist die Vorderseite schön und das Profil sieht nicht so schlecht aus. Die Räder haben eine Größe von bis zu 19 Zoll, was dabei hilft! Es gibt LED-Tagfahrlichter und LED-Rücklichter, und LED-Scheinwerfer werden an Vollmodellen angebracht (Halogenprojektoren bei den folgenden Modellen).

Aber das Rückendesign ist ein wenig rüschig. SsangYong besteht aus irgendeinem Grund darauf, diese Hüften auf ihre Autos zu setzen, und die Heckklappe und die hintere Stoßstange sind etwas übertrieben. Aber es verbirgt einen ziemlich großen Kofferraum - mehr dazu weiter unten.

Das Innendesign ist für eine Challenger-Marke ziemlich auffällig mit einigen hübschen auffälligen Stilelementen und einem volldigitalen Hightech-Kombiinstrument. Schauen Sie sich die Fotos des Salons an, um sich selbst davon zu überzeugen.

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10

Laut SsangYong ist der Korando "für junge Familien konzipiert, die einen aktiven Lebensstil suchen, und wird diejenigen ansprechen, die ein Fahrzeug suchen, das die Strapazen des Familienlebens bewältigen kann, mit branchenführendem Innenraum für heranwachsende Kinder und einem großen Kofferraum." für ihre gesamte Freizeit- und Alltagsausstattung.

Nach dieser Aussage zu urteilen, ist diese Maschine riesig. Aber es ist ziemlich kompakt mit 4450 mm Länge (mit einem Radstand von 2675 mm), 1870 mm Breite und 1620 mm Höhe – und nutzt den angebotenen Platz optimal aus.

SsangYong ist fast wie Skoda, da es ihm gelingt, viel in ein kleines Paket zu packen. Es ist ein Auto, das kleiner als der Mazda CX-5 und annähernd so groß wie der Nissan Qashqai ist, aber mit einem behaupteten Kofferraumvolumen von 551 Litern (VDA) übergewichtig ist. Der CX-5 hat 442 PS und der Qashqai hat 430 PS. Die Rücksitze können umgeklappt werden, um 1248 Liter Gepäckraum freizugeben.

Und die Marke behauptet, der Korando habe „bessere Kopffreiheit und Platz auf den Rücksitzen“ als seine engsten Konkurrenten, und für jemanden meiner Größe – sechs Fuß groß oder 182 cm – ist er mehr als bequem, mit leicht genug Platz in der zweiten Reihe – für zwei Erwachsene. meine Größe, und sogar drei, wenn Sie es brauchen. 

Wenn Sie Kinder im Teenageralter haben, aber irgendwo leben, wo ein großer SUV möglicherweise nicht passt, ist der Korando möglicherweise eine großartige Option für Sie. Oder wenn Sie kleine Kinder haben, denn es gibt zwei ISOFIX-Kindersitz-Befestigungspunkte und drei Top Tether-Befestigungspunkte.

Es gibt keine Rücksitzbelüftungen, aber High-Spec-Modelle haben beheizte Rücksitze, beheizte und gekühlte Vordersitze und eine Zweizonen-Klimaanlage. 

SsangYong behauptet, der Korando habe "bessere Kopffreiheit und Platz auf den Rücksitzen" als seine engsten Konkurrenten.

Was das "Gefühl" des Raums betrifft, so ist dies bisher der beste Versuch von SsangYong. Man merkt, dass sich die Marke von Audi und Volvo inspirieren ließ, und obwohl sie in Bezug auf die verwendeten Materialien möglicherweise nicht so schick oder so raffiniert und elegant ist wie einige der bekannten Konkurrenten in der mittelgroßen SUV-Klasse. , es hat einige wirklich coole Elemente, wie die Infinity Mood-Beleuchtung im sogenannten „Blaze“-Cockpit – sehen Sie sich das Video an, um diese XNUMXD-Beleuchtungselemente in Aktion zu sehen. 

Das digitale 10.25-Zoll-Fahrerdisplay sieht aus, als wäre es direkt aus einem Peugeot 3008 herausgerissen worden, was eine gute Sache ist - es ist klar und einfach zu bedienen und hat auch einige schöne illustrative Effekte.

Die Medien werden in Form eines 8.0-Zoll-Touchscreens mit Apple CarPlay und Android Auto vorliegen, und ein Navigationsgerät wird für beide Modelle nicht angeboten. Die Marke wird es als Option anbieten, was für Käufer auf dem Land anscheinend wichtiger ist als für Stadtbewohner, und es bedeutet, auf einen 9.2-Zoll-Touchscreen (glücklicherweise mit einem physischen Lautstärkeregler) mit der neuesten Konnektivität umzusteigen. .

Wenn Ihnen die Funktionalität wichtiger ist als das Aussehen, werden Sie erfreut sein, dass es zwei Getränkehalter vorne (und zwei hinten) sowie Flaschenhalter in allen vier Türen und eine gute Auswahl an Ablagefächern gibt vorne (Schubladen im Armaturenbrett und zwischen den Sitzen) und hinten (Kartentaschen).

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Wir kennen noch keine genauen Preise für die SsangYong Korando-Reihe 2019 – das Unternehmen hat noch nicht angekündigt, was es in Bezug auf Funktionen und Ausstattung plant, aber wir werden Preise und Funktionsverlauf veröffentlichen, sobald wir können.

Was wir Ihnen sagen können, ist, dass den Kunden attraktive Ausstattungsniveaus angeboten werden, und – wenn die anderen Aufstellungen der Marke eine Art Kristallkugel sind – wahrscheinlich drei Korando-Klassen verfügbar sein werden: EX, ELX und Ultimate.

Wenn wir zu diesem Zeitpunkt eine Vermutung anstellen, ist es wahrscheinlich, dass ein Benzin-FWD-EX mit Schaltgetriebe etwa 28,000 US-Dollar kosten würde, während ein Benzin-EX-FWD-Auto etwas mehr als 30,000 US-Dollar kosten könnte. Der Mittelklasse-ELX wird voraussichtlich für rund 35,000 US-Dollar mit einem Benzin-/Automatik-/Frontantriebsantriebsstrang auf den Markt kommen. Das Top-End-Ultimate wird Diesel, Automatik und Allradantrieb sein und könnte die 40,000-Dollar-Marke überschreiten. 

Das mag viel erscheinen, aber denken Sie daran – der gleichwertige Tucson, Sportage oder CX-5 in Top-Spezifikationen wird Sie um fünfzig Riesen zurückwerfen. 

Einstiegsmodelle werden voraussichtlich mit 17-Zoll-Rädern und Stoff-Innenausstattung geliefert, während Mittelklasse- und High-End-Modelle voraussichtlich größere Räder und Lederausstattung haben werden. 

Einstiegsmodelle werden voraussichtlich mit 17-Zoll-Rädern kommen. Abgebildet sind 19 Zoll Räder.

Es wird erwartet, dass High-End-Modelle mit diesem digitalen 10.25-Zoll-Kombiinstrument das beste digitale Angebot der Marke erhalten. Ein 8.0-Zoll-Bildschirm mit Apple CarPlay und Android Auto, Bluetooth-Telefon und Audio-Streaming werden Standard sein.

Die von uns getesteten Autos hatten nur einen USB-Anschluss und kein drahtloses Qi-Laden für Smartphones, aber möglicherweise wird eine Hecksteckdose (230 Volt) angeboten - wir hoffen, dass SsangYong diese mit einem AU-Stecker ausstattet, da frühe Beispiele von Rexton mit einer koreanischen Steckdose geliefert wurden!

Der Top-End-Diesel-Allradantrieb Ultimate wird voraussichtlich mit einer Küchenspüle sowie einer Umgebungsbeleuchtung mit mehreren Farboptionen sowie einer elektrischen Fahrersitzverstellung, beheizbaren und gekühlten Vordersitzen und beheizbaren Rücksitzen ausgestattet sein. Das Schiebedach ist wahrscheinlich auch in dieser Klasse, ebenso wie die elektrische Heckklappe. Das Ultimate wird höchstwahrscheinlich auf 19-Zoll-Rädern fahren.

Es wird erwartet, dass High-End-Modelle das beste digitale Angebot der Marke erhalten.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

In Australien wird es eine Auswahl von zwei verschiedenen Motoren geben.

Der erste Motor ist ein 1.5-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benziner mit 120 kW (bei 5500 U/min) und 280 Nm Drehmoment (von 1500 bis 4000 U/min). Es wird mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Aisin-Automatikgetriebe im Basismodell angeboten, während das Mittelklasse-Modell nur automatisch sein wird. In Australien wird er ausschließlich mit Frontantrieb verkauft.

Eine weitere Option wäre ein 1.6-Liter-Turbodieselmotor mit Sechsgang-Automatik, der in Australien ausschließlich als Allradversion verkauft würde. Er leistet 100 kW (bei 4000 U/min) und 324 Nm (1500-2500 U/min).

Dies sind vernünftige Zahlen, aber sie sind sicherlich nicht führend in ihrer Klasse. Eine Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Version wird es, wenn überhaupt, erst in einigen Jahren geben. Aber das Unternehmen hat bestätigt, dass ein „vollelektrisches“ Modell des Elektroautos verkauft wird – und es wird möglicherweise schon Ende 2020 in Australien eintreffen.

In Australien wird es eine Auswahl von zwei verschiedenen Motoren geben.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Es gibt noch keine offiziellen Daten zum Kraftstoffverbrauch von Korando - sei es Benzin oder Diesel. Aber beide sind Euro 6d-konform, was bedeutet, dass sie beim Verbrauch konkurrenzfähig sein müssen. 

Das CO2-Ziel für das manuelle Benzinmodell (das die Grundlage der australischen Reichweite bilden wird) beträgt jedoch 154 g / km, was etwa 6.6 Litern pro 100 km entsprechen sollte. Das FWD-Benzinauto wird voraussichtlich etwas mehr verbrauchen. 

Der manuelle Getriebe-Diesel FWD, der hier nicht verkauft wird, soll mit 130 g / km (ca. 4.7 l / 100 km) bewertet werden. Rechnen Sie mit einem Diesel-Allradantrieb von rund 5.5 l/100 km.

Hinweis: Die Benzinversion, die wir erhalten, ist möglicherweise Euro 6d-konform, was bedeutet, dass sie im Rahmen ihrer Emissionsstrategie mit einem Benzinpartikelfilter ausgestattet ist, aber unsere Autos werden dies aufgrund des australischen Kraftstoffs von geringer Qualität mit zu viel Schwefel nicht bekommen. Wir haben gegenüber SsangYong bestätigt, dass unsere Benzinmodelle die Euro-5-Norm erfüllen werden.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Das ist der beste SsangYong, den ich je gefahren bin.

Das bedeutet nicht, dass es neue Maßstäbe für mittelgroße SUVs setzt. Aber basierend auf meiner Testfahrt, die ein paar Runden auf einer leeren Rennstrecke und ein bisschen Autobahnverkehr im regionalen Korea beinhaltete, erwies sich der neue Korando als sowohl kompetent als auch komfortabel.

Es hat nicht den Glanz und die völlige Begeisterung, die der Mazda CX-5 hat, und es gibt ein gewisses Maß an Spannung darüber, wie die Fahrt und das Handling auf australischen Straßen sein werden - weil die Federung in den Autos, die wir in Korea gefahren sind, ist wahrscheinlich anders sein als das, was wir vor Ort bekommen. 

Es gibt eine lokale Melodie (was übrigens wahrscheinlich der beste erste Versuch war, den ich in jedem koreanischen Auto hatte, das ich vor dem lokalen Tuning gefahren bin), aber es wird auch eine europäische Melodie geben, von der wir ausgehen. wird eine etwas weichere Feder, aber eine härtere Dämpfung sein. Letzteres werden wir höchstwahrscheinlich bekommen, aber wenn das nicht zu unseren einzigartigen Umständen passt, wird eine australisch-spezifische Melodie folgen.

Der neue Korando erwies sich als kompetent und leicht zu fahren.

Wie auch immer, basierend auf diesen frühen Anzeichen wird es ziemlich gut zu fahren sein, da es Unebenheiten und Schlaglöcher ziemlich gut bewältigt hat und der Körper nie frustriert war, wenn Sie schnell die Richtung änderten. Es gab wenig Körperrollen, und vom Fahrersitz aus kann man sagen, dass es ziemlich leicht ist – der SsangYong hat es geschafft, fast 150 kg zwischen der vorherigen Generation und dieser zu schnappen.

Der Benziner erwies sich als etwas schmackhaft, mit reichlich Durchzug aus dem Stand und ordentlicher Beschleunigung. Es wurde hauptsächlich von der Sechsgang-Automatik im Stich gelassen, die darauf bestand, im manuellen Modus hochzuschalten und sich bemühte, mit den Anforderungen des Fahrers an temperamentvollere Fahrten Schritt zu halten. Das mag Ihnen egal sein – dies ist schließlich ein mittelgroßer SUV – und die Gesamtleistung des Automatikgetriebes schien während des Tests ziemlich gut zu sein.

Auch der Dieselmotor mit Allradantrieb überzeugte. Diese Version würde höchstwahrscheinlich im Flaggschiff Korando in Australien angeboten und bot eine starke Durchzugskraft im mittleren Bereich, fühlte sich besser an, wenn Sie sich bereits bewegten, weil Sie mit einer kleinen Verzögerung bei niedriger Geschwindigkeit fertig werden mussten, aber es war nicht wirklich wichtig.

Wir haben bei 90 Meilen pro Stunde und darüber einige Windgeräusche bemerkt, und der Diesel kann bei starker Beschleunigung etwas rau klingen, aber insgesamt ist das Qualitätsniveau des neuen Korando konkurrenzfähig, ebenso wie das gesamte Fahrerlebnis.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

7 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Der neue Korando muss noch einem Crashtest unterzogen werden, aber das Unternehmen behauptet, dass er "eines der sichersten Fahrzeuge im Segment" sein wird, und ist so weit gegangen, bei Präsentationen vor den Medien bei der Markteinführung ein Abzeichen zu zeigen, das die höchste Sicherheitsbewertung angibt . . Mal sehen, was ANCAP und Euro NCAP dazu sagen – wir erwarten, dass sie noch in diesem Jahr getestet werden. 

Zur Standard-Sicherheitsausrüstung der gesamten Baureihe gehört die automatische Notbremsung (AEB) mit Auffahrwarnsystem, Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent und Fernlichtassistent.

SsangYong behauptet, der Korando werde „eines der sichersten Fahrzeuge in seinem Segment sein“.

Darüber hinaus verfügen High-End-Modelle über eine Überwachung des toten Winkels, eine Querverkehrswarnung hinten und eine automatische Bremsung hinten. Hier sprechen wir von einer hohen Schutzausrüstung.

Darüber hinaus werden alle Modelle mit einer Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten, sieben Airbags (zwei Front-, Vorderseiten-, durchgehende Vorhang- und Knieairbags) auf der ganzen Linie serienmäßig sein. Hinzu kommen doppelte ISOFIX-Verankerungen und drei Top-Tether-Kindersitzverankerungen.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 9/10

SsangYong unterstützt alle seine Modelle mit einer überzeugenden siebenjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung, in Übereinstimmung mit der Top-Mainstream-Marke in Australien und Koreas Kia. 

Es gibt auch die gleiche Serviceabdeckung mit begrenztem Preis, und Kunden können sich auf einen angemessenen Preis freuen, der auf anderen Modellen in der Produktpalette der Marke basiert und bei etwa 330 US-Dollar pro Jahr liegen sollte.

Darüber hinaus beinhaltet der Preis sieben Jahre Pannenhilfe, vorausgesetzt, Sie warten Ihr Auto bei autorisierten SsangYong-Händlern.

Der einzige Grund, warum es hier kein 10/10 gibt, ist, dass es nur mit dem besten verfügbaren Angebot übereinstimmt – es ist ein sehr überzeugendes Angebot, das viele potenzielle Kunden in der gesamten Aufstellung anziehen könnte.

Urteil

Es gibt noch einige Fragen zur Preisgestaltung und Positionierung von Korando in Australien – Sie müssen nach weiteren Informationen Ausschau halten.

Aber nach unserer ersten Fahrt können wir sagen, dass das Modell der neuen Generation einen großen Beitrag dazu leisten wird, den Korando zu einem bekannten Namen zu machen – und das nicht nur in Korea. 

Hat SsangYong genug getan, um Sie dazu zu bringen, den Korando den traditionellen japanischen SUVs vorzuziehen? Lass es uns in den Kommentaren wissen.