Vergleichstest: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Die Regel war einfach: Kleinwagenklasse und fünf Türen. Wir haben vor ein paar Monaten etwas Ähnliches gemacht, als wir Hyundai i10, VW Up! Und Fiat Panda. Letzteres war weit hinter beiden zurück, also haben wir es dieses Mal übersprungen, und der Unterschied zwischen i10 und Up! Es war klein, also haben wir beide eingeladen, gegen Aygo und Twingo zu kämpfen – auch weil Toyota und Renault eine neue Generation von Kleinwagen repräsentieren, die mehr sein wollen als nur eine kleinere Version ihrer großen Brüder. i10 auf! nämlich (der erste ist größer, der zweite etwas kleiner) werden genau nach diesem Rezept hergestellt: ein kleines Auto anzubieten, das fährt und einem das Gefühl gibt, in einem (viel) größeren Modell zu sitzen. Twingo und Aigo sind hier anders. Sie sind für diejenigen, die ein anderes Auto wollen, für die das „Erwachsenwerden“ eines Kleinwagens fast nichts bedeutet, insbesondere der Twingo. Wir stehen also vor einem Dilemma: nach welchen Kriterien wir beurteilen sollen. Aber (zumindest) sind wir dieses Mal mit den gleichen Anforderungen und Kriterien an sie herangegangen wie an alle Autos.

4.Mesto: Toyota Aygo

Am Ende verstehen wir die Toyota-Strategen ein bisschen: Warum wächst ein Stadtauto, wenn dann das Fahren auf den Straßen der Stadt kein angenehmes Erlebnis mehr ist? Aber Benutzerfreundlichkeitskriterien drängten Ayga auf den letzten Platz, da er zu den vier kleinsten im Inneren gehört (vor allem auf den Rücksitzen, als er sich nicht einmal um 180 Zentimeter hinsetzen konnte!), und der Kofferraum ist noch kleiner als beim Twingo. mit Motor hinten! Während wir den Verbrauch auf einer Standardrunde (insgesamt 4,8 Liter) loben, überbietet der Dreizylinder mit dem mutigeren Gaspedal, das der heutige Verkehrsfluss verlangt, in Leistung, Fahrgefühl und Verbrauch nicht. Uns gefielen die Karosseriefarbe und -form, die Möglichkeit, sich mit einem Mobiltelefon zu verbinden, und die etwas weniger schlechte Sicht für das Auto und das Fehlen eines Tempomats. Interessanterweise tat der Geschwindigkeitsbegrenzer. Der in Tschechien gefertigte Aygo, der auch im Peugeot 108 und Citroën C1 enge Verwandte hat, wird zweifelsohne zu den Lieblingen der Mädchen gehören. Hyundai i10 im VW Up! sie sind zu ernst, und der Twingo erschreckt viele mit Heckantrieb, obwohl dies nicht nötig ist. Aygo verlor den vorletzten Platz nur um wenige Punkte, was einmal mehr beweist, dass es in der Klasse mehr Konkurrenz gibt.

3. Platz: Renault Twingo

Wie bei Aygo gilt das für Twingo noch mehr: Unser Bewertungssystem, unsere Bewertungen und Regeln sind auf Oldtimer ausgelegt. Autos mit einem Drehzahlmesser zwischen den Sensoren, ein Auto, das leise, laufruhig, möglichst ausgereift sein sollte. Als wir Twing an die Stelle dieser Anforderungen stellten, erhielt er (wie Aigo) deswegen schlechtere Noten, als er es könnte. Dass der Drehzahlmesser nur als Smartphone-App verfügbar ist, kann vorerst (noch) nicht als Twingo mit einem solchen Zähler angesehen werden. Und dass er lauter und langlebiger ist, nimmt unserer Bewertung mehr Punkte ab als ein wirklich spritziger Motor, frische Form und Jugend. Nicht jeder hat ein Smartphone.

Wir sind zuversichtlich (und bereit dafür), dass dies in Zukunft anders sein wird. Ansonsten: Die Bestnote des Twingo gebührt dem hektischen Motor und dem überhöhten Spritverbrauch, nicht einmal die Anzeigen gefallen uns – wir haben von so einer Maschine eine neuere digitale Lösung erwartet. Deshalb: Wer Frische und Abwechslung will, kommt am Twingo (trotz Platz drei) nicht vorbei – vor allem, wenn man sich für die schwächere Version mit 70-PS-Motor entscheidet. Und vergessen Sie nicht, genügend leuchtende Farben und Accessoires auszuwählen!

Platz 2: Volkswagen Up!

Hoch! Laut Volkswagen ist er aber klein. Daher stehen Geräumigkeit im Vordergrund (Langbeinige fühlen sich darin am wohlsten), Wirtschaftlichkeit (wie man an den technischen Eigenschaften erkennen kann), Sicherheit (inklusive automatischem Bremsen in der Stadt) sowie ein eher klassisches Design und gut Qualität. Entmutigen Sie potenzielle Kunden nicht, denn das wäre zu ungewöhnlich. Dass VW einen so klassischen Weg eingeschlagen hat, ist für sie sicherlich weder überraschend noch ein Nachteil, denn es ist die Tatsache, dass Up! Tatsächlich hat er nicht die Eigenschaften, die wirklich starke positive Emotionen hervorrufen würden. Bei VW ist er perfekt ausbalanciert, da er nicht einmal negative Eigenschaften hat, die vom Kauf abhalten würden. Sein Interieur wirkt auf den ersten Blick zwar etwas trist und klassisch, aber Volkswagen weiß natürlich, dass es viele Kunden gibt, die genau das wollen. Karneval bedeutet nicht schlecht ausgestattet: Messgeräte und Radios sind die einfacheren Varianten, aber da das Armaturenbrett von der Garmin-Navigation dominiert wird, die mit Autosystemen bestens vertraut ist, kann es nicht nur freihändig telefonieren, sondern auch Musik abspielen und Fahrten ansehen. Computerdaten. Perfekte Lösung. Wenn wir zu all dem die (ansonsten kaum leistungsstarken) Motoreinsparungen und den Preis hinzufügen, ist es da! gute Wahl. Hyundai hat (im Vergleich zum vorherigen Vergleich) mit unserer neuen, strengeren Bewertung der Garantiebedingungen gewonnen.

1.Mesto: Hyundai i10

Interessanterweise war der Hyundai i10 unter den vier bewerteten der seriöseste (manche würden sogar sagen langweilig) und der am wenigsten moderne in Bezug auf die Verbindung mit einem Mobiltelefon und die Einrichtung elektronischer Geräte. Aber als Auto und nicht als elektronisches Spielzeug glänzte es: Wir saßen perfekt vorne dank perfekter Ergonomie, wir hatten die besten auf den Rücksitzen im i10, im Kofferraum enttäuscht er nicht. Natürlich haben wir ein paar Punkte für das Fehlen eines (Touch-)größeren Centerscreens und Gadgets abgezogen, aber aufgrund des schnittigen Vierzylindermotors, der Leistung und der vorhersehbaren Fahrwerksleistung hat es genug Punkte für den prestigeträchtigen ersten Platz gesammelt. unter den Kindern. Natürlich nicht ohne Nachteile: Statt Lenkradheizung würden wir Parksensoren vorn bevorzugen, statt Ledersitzen eine automatische Zweizonen-Klimaanlage und vor allem Tagfahrlicht (in LED-Technik, da nur Up! There .) gab es keine modernen Scheinwerfer) und bei Dämmerung die abgeblendeten Scheinwerfer und vor allem die Hecklaternen. Die meisten Vorteile wurden jedoch durch die Garantie erbracht, da nur Hyundai fünf Jahre unbegrenzte Kilometer und die gleiche Anzahl von Jahren Pannenhilfe bietet.

Text: Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Version 1.0 VVT-i X-Play (2014)

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	8.690 €
Kosten des Testmodells:	11.405 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	51kW (69 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	14,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	160 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,1l/100km

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 998 cm3 - maximale Leistung 51 kW (69 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 95 Nm bei 4.300 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 160 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 14,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 95 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 855 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.240 kg.
Außenmaße:	Länge 3.455 mm - Breite 1.615 mm - Höhe 1.460 mm - Radstand 2.340 mm
Innenmaße:	Kraftstofftank 35 l
Kasten:	168

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 17 °C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 60% / Tachostand: 1.911 km
Beschleunigung 0-100km:	14,8er-Jahre
402m von der Stadt:	19,7 Jahre ( 114km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	17,7er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	32,6er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	160km/h (V.)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	4,8 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,8m
AM-Tabelle:	40m

Gesamtbewertung (258/420)

• Außen (13/15)

• Innenraum (71/140)

• Motor, Getriebe (42
  
  
  / 40)

• Fahrleistung (48
  
  
  / 95)

• Leistung (16/35)

• Sicherheit (29/45)

• Wirtschaft (39/50)