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Motorradreifen-Specials: Wichtige Marktlinks, Kategorie für Kategorie

Nach Durchsicht der Bridgestone Tire School und Rental Trains sowie der Industrie- und Handelskammer von Le Mans präsentiert Moto-Station eine Tabelle mit einer Zusammenfassung der wichtigsten Reifen auf dem Markt für Motorräder mit mehr als 125 ccm. Ein Tool, mit dem Sie bei Ihrer Auswahl besser feststellen können, welche Reifen in direkter Konkurrenz stehen.

Wenn Sie darüber nachdenken, Motorradreifen auszutauschen, kennen Sie oft nicht die gesamte Produktpalette, geschweige denn, welche konkurrierenden Reifenmarken in derselben Kategorie sind. Auch wenn sie keinen Anspruch auf Vollständigkeit erhebt, spiegelt die folgende Tabelle den aktuellen Markt für Motorradreifen ziemlich genau wider.

Einige Kategorien sind zweigeteilt, weil Hersteller in diesen Kategorien oft zwei Glieder anbieten: eines aus der „ersten Linie“ – moderne Designreifen – und eines aus der „zweiten Linie“, bestehend aus weniger modernen und preiswerteren Reifen, oft Gegenstand der Werbung Kampagnen.

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Rennreifen: Rennradreifen – Hypersport oder Racing Street – sind für die aggressivsten Fahrer zugelassen. Entworfen für die Rennstrecke, für Freizeit- oder Amateurrennen, sind sie für den Straßenverkehr zugelassen. Mit sehr wenigen Profilmustern (ca. 7 % Zacken) und Schultern, die fast glatt sind, haben sie sehr wenige Profilmuster und führen daher die Wasserableitung nicht als Hauptargument an.

Supersport-Motorradreifen: Für den Einsatz auf der Rennstrecke sind sie eine Stufe unter dem Rennsport und verfügen über eine höhere Stollengeschwindigkeit und eine chemische Gummimischung für eine längere Lebensdauer auf der Straße. Diese Motorradreifen sind nach wie vor so konstruiert, dass sie Tage auf der Rennstrecke oder Fahrten mit einem hohen Maß an Leistung und Sicherheit überstehen.

Sportmotorradreifen: Wir gehören zu einer Kategorie, die eine gewisse Vielseitigkeit anstrebt: Trocken- und Nasseinsatz, Sporteinsatz auf Straße und Rennstrecke. Sportmotorradreifen sind so konzipiert, dass sie ein hohes Maß an Anforderungen zwischen sportlicher Leistung auf der Rennstrecke und der Fähigkeit, Wasser bei Nässe abzuleiten, erfüllen. Dies ist eine der meistverkauften Kategorien in Frankreich.

Tourenreifen: Die zweite Kategorie, die von französischen Bikern am meisten geschätzt wird, sind Touring- oder Sport-GT-Motorradreifen, die in anderen Kategorien nach und nach Marktanteile gewinnen. Sie sind für den alltäglichen Straßengebrauch konzipiert und verbessern durch ihre Bauweise und Aussparung oft die Leistung und Sicherheit auf nassem Untergrund. Sie verwenden Mischungen aus Gummi und Technologien (insbesondere Bigomme), die eine gute Ausdauer über die gesamte Laufleistung hinweg gewährleisten. Diese Kategorie von Motorradreifen hat hinsichtlich der Leistung (trocken und nass) erhebliche Fortschritte gemacht und kann nun auf Roadstern, GTs und sogar Sportwagen für „vernünftiges“ Fahren mit jedem Hubraum montiert werden.

Basis-Motorradreifen: Hierbei handelt es sich um Reifen, die für ein Volumen von weniger als 600 cm3 ausgelegt sind. Sie sind normalerweise robust und legen keinen Wert auf Sportlichkeit. Diese Reifen sind in den Größen 16, 17 und 18 Zoll erhältlich und oft schmal. Dies ist eine Kategorie von Motorradreifen, die in naher Zukunft mit der Markteinführung neuer kleiner und mittelgroßer Zylinder einer umfassenden Überarbeitung unterzogen wird.

Kundenspezifischer Motorradreifen: Wie der Name schon sagt, sind Custom-Reifen mit ... Zoll ausgestattet. Bitte beachten Sie: Als exklusive Herstellerlieferanten bieten einige Hersteller (wie Bridgestone oder Dunlop) bis zu einen Standard pro Motorrad an. Diese Kategorie wird jedoch kurzfristig einer Rationalisierung unterzogen.

Motorradstrecke: Die hier aufgeführten Links sind die meistverkauften sowie die meisten Straßenreifen in dieser Kategorie, die mit der Entwicklung immer teurerer, schwererer und leistungsfähigerer Mehrzylinder-Raupenreifen einhergehen. Daher verschwinden die Großkatzen nach dem Update zugunsten von mehr Straßenumschlägen. Die Leistung (trocken und nass, Langstreckenausdauer) nähert sich langsam aber sicher dem an, was 100 % Straßenreifen bieten.

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