Bewegungswiderstand
Fahrwiderstände sind Widerstände, die gegen ein fahrendes Fahrzeug wirken und einen Teil der Motorleistung verbrauchen.
1. Luftwiderstand
Dies wird durch die Luft verursacht, die um das Fahrzeug bläst und strömt. Der Luftwiderstand entspricht der Kraft, die der Fahrzeugmotor aufbringen muss, damit das Fahrzeug in die Atmosphäre gelangt. Tritt bei jeder Fahrzeuggeschwindigkeit auf. Es ist direkt proportional zur Größe der Frontfläche des Fahrzeugs "S", dem Luftwiderstandskoeffizienten "cx" und dem Quadrat der Bewegungsgeschwindigkeit "V" (kein Wind). Fahren wir mit Rückenwind, verringert sich die Relativgeschwindigkeit des Fahrzeugs zur Luft und damit auch der Luftwiderstand. Gegenwind hat den gegenteiligen Effekt.
2. Rollwiderstand
Es wird durch die Verformung des Reifens und der Straße verursacht, wenn die Straße hart ist, ist es nur die Verformung des Reifens. Der Rollwiderstand bewirkt, dass der Reifen auf dem Boden rollt und tritt beim Fahren in einem seiner Modi auf. Er ist direkt proportional zum Fahrzeuggewicht und dem Rollwiderstandsbeiwert „f“. Unterschiedliche Reifen haben unterschiedliche Rollwiderstandskoeffizienten. Sein Wert variiert je nach Design des Reifens, seiner Lauffläche und hängt auch von der Qualität des Untergrunds ab, auf dem wir fahren. Auch der Rollwiderstandskoeffizient variiert leicht mit der Fahrgeschwindigkeit. Es hängt auch vom Radius des Reifens und seiner Inflation ab.
3. Widerstand gegen Anheben
Dies ist die Lastkomponente des Fahrzeugs, die parallel zur Fahrbahnoberfläche ist. Der Bergaufwiderstand ist also die Komponente der Schwerkraft, die entgegen der Fahrtrichtung wirkt, wenn das Fahrzeug bergauf fährt, oder in Fahrtrichtung, wenn das Fahrzeug bergab fährt – es bewegt sich bergab. Diese Kraft erhöht die Belastung des Motors, wenn wir bergauf fahren, und belastet die Bremsen, wenn wir bergab fahren. Sie erhitzen sich beim Bremsen, was ihre Wirksamkeit verringert. Das ist auch der Grund, warum Fahrzeuge über 3500 kg mit eingelegtem Gang bergab gefahren werden müssen und mit Retardern zur Entlastung der Betriebsbremsen ausgestattet sein müssen. Der Steigwiderstand ist direkt proportional zum Gewicht des Fahrzeugs und der Steigung der Straße.
4. Beschleunigungswiderstand - Widerstand von Trägheitsmassen.
Beim Beschleunigen wirkt die Trägheitskraft entgegen der Beschleunigungsrichtung, die mit zunehmender Beschleunigung zunimmt. Trägheitswiderstand tritt jedes Mal auf, wenn sich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ändert. Er versucht, den Zustand des Autos zu erhalten. Wenn das Auto langsamer wird, wird es von den Bremsen überwunden, beim Beschleunigen vom Motor des Autos. Der Widerstand der Trägheitsmassen hängt vom Fahrzeuggewicht, der Beschleunigung, dem eingelegten Gang und dem Trägheitsmoment der Räder und Motormassen ab.
