Schmiermittel für SHRUS. Welches ist besser?
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Das Prinzip der Auswahl von Schmiermitteln für Gleichlaufgelenke
Die Schmierung für Gleichlaufgelenke wird nach einem ziemlich einfachen Prinzip ausgewählt: abhängig von der Art der Baugruppe, die die Übertragung der Drehbewegung in einem Winkel ermöglicht. Alle Gleichlaufgelenke sind strukturell in zwei Gruppen unterteilt:
- Kugeltyp;
- Stative.
Kugelscharniere wiederum können zwei Versionen haben: mit der Möglichkeit der axialen Bewegung und ohne eine solche Möglichkeit. Stative bieten standardmäßig die Möglichkeit der axialen Bewegung.
Kugelgelenke ohne axiale Bewegung werden üblicherweise auf der Außenseite der Achswelle verwendet, dh sie verbinden die Achswelle und die Nabe. Stative oder Kugelgelenke mit axialer Bewegung sind normalerweise innenliegend und verbinden das Getriebe mit der Achswelle. Lesen Sie mehr über die Art des Scharnierdesigns an Ihrem Auto in der Bedienungsanleitung.
Kugelgelenke erfordern einen erhöhten Fressschutz, da die Kugeln punktuell an den Käfigen anliegen und in der Regel nicht rollen, sondern auf den Laufflächen gleiten. Daher werden EP-Additive und Molybdändisulfid häufig in Schmiermitteln für Kugelgelenke verwendet.
Die Stative sind mit Nadellagern ausgestattet, die einen Schutz gegen Kontaktbelastungen anderer Art erfordern. Und das Vorhandensein einer großen Menge an Hochdruckzusätzen sowie festem Molybdändisulfid wirkt sich, wie die Praxis gezeigt hat, negativ auf die Lebensdauer des Stativs aus.
Schmierstoffe für Gleichlaufgelenke sind hochspezialisiert. Das heißt, sie werden zum genauen Verlegen in Scharnieren mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten und nirgendwo sonst empfohlen. Sie sind durch zwei Hauptmarkierungen gekennzeichnet:
- "Für SHRUS";
- „Gleichlaufgelenke“ (kann als „Gleichlaufgelenke“ abgekürzt werden).
Außerdem ist normalerweise angegeben, für welchen spezifischen Typ von Gleichlaufgelenk es verwendet wird. Äußere Kugelgelenkfette sind mit NLGI 2, Molybdändisulfid oder MoS2 gekennzeichnet (was auf das Vorhandensein von Molybdändisulfid hinweist, das nur für Kugelgelenke geeignet ist). Schmiermittel für Tripod-Gleichlaufgelenke sind als NLGI 1 (oder NLGI 1.5), Tripodegelenke oder Dreifachrollengelenke gekennzeichnet.
Aber häufiger steht auf Schmiermitteln so deutlich wie möglich geschrieben: „Für Kugelgelenke“ oder „Für Stative“.
Achten Sie auch auf die minimal zulässige Betriebstemperatur des Schmiermittels. Sie variiert von -30 bis -60 °C. Für die nördlichen Regionen ist es besser, ein frostbeständigeres Schmiermittel zu wählen.
Was ist das beste Schmiermittel für Gleichlaufgelenke?
Bei der Auswahl eines bestimmten Herstellers empfehlen erfahrene Autofahrer die folgende Methode.
Wenn ein neues kostengünstiges externes CV-Gelenk gekauft oder ein Scharnier repariert wird, das mehrere Zehntausend Kilometer zurückgelegt hat (z. B. der Staubbeutel wechselt), können Sie sich nicht die Mühe machen, teure Schmiermittel zu kaufen und die Budgetoption zu verwenden. Die Hauptsache ist, es in ausreichenden Mengen zu legen. Für diesen Zweck ist beispielsweise das preiswerte Haushaltsschmiermittel "SHRUS-4" oder "SHRUS-4M" gut geeignet. Angesichts der Tatsache, dass das äußere Gleichlaufgelenk relativ einfach zu wechseln ist und sich in der Regel auf Verschleißteile bezieht, sehen viele Autobesitzer keinen Sinn darin, für teure Schmierstoffe zu viel zu bezahlen.
Wenn es sich um ein internes Stativ oder ein teures Scharnier beliebiger Bauart eines namhaften Herstellers handelt, ist es besser, hier ein teureres Schmiermittel zu kaufen. Es wird dazu beitragen, die bereits hohe Anfangsressource eines Qualitätsersatzteils zu erhöhen.
Bei der Auswahl einer bestimmten Schmierstoffmarke funktioniert die Regel: Je teurer der Schmierstoff, desto besser. Mittlerweile gibt es mehrere Dutzend Hersteller auf dem Markt, und Sie können leicht sowohl positive als auch negative Bewertungen zu jeder Marke finden.
Der Punkt hier ist, dass es schwierig ist, die Arbeit von Schmiermitteln in Gleichlaufgelenken objektiv zu vergleichen. Die Bewertungsgleichung enthält zu viele Variablen: die aufgetragene Schmiermittelmenge, die korrekte Installation, die Zuverlässigkeit der Manschettenisolierung des Arbeitsraums des Gleichlaufgelenks gegenüber äußeren Faktoren, die Belastung der Baugruppe usw. Und einige Autofahrer tun dies Berücksichtigen Sie diese Faktoren nicht und geben Sie dem Schmiermittel oder der Qualität des Teils die Schuld.
Es ist auch wichtig zu bedenken, dass es unmöglich ist, Allzweckschmiermittel wie Lithol oder „Graphit“ in das Gleichlaufgelenk zu geben, unabhängig von der Konstruktion.
