Smart City Coupé 2004 Rückblick
Die Frage ist, wie smart das neueste Derivat der Hersteller von Australiens geliebtem europäischen Stadtauto ist.
Als Mercedes-Benz, unter dessen Dach die Marke Smart operiert, letztes Jahr in Australien den Original-Smart, einen Miniatur-Fortwo, auf den Markt brachte, gab es eine stille Gewissheit, dass sein eigenständiges Aussehen und seine skurrile Funktionalität in seiner Nische Anklang finden würden. Markt.
Obwohl die Verkäufe nicht sehr stark waren, näherten sie sich, wie von Mercedes prognostiziert, 25 Fahrzeugen pro Monat.
Fraglich bleibt, ob forfour das Volumen für smart deutlich erhöhen wird.
Dass eine ausgewachsene Maschine praktischer ist, steht außer Frage.
Das Äußere ist weniger attraktiv und in vielerlei Hinsicht weniger attraktiv als der Fortwo oder Roadster.
Das Strecken des Autos, um die 1.3- und 1.5-Liter-Motoren – die Art von Motoren, die im Mitsubishi Colt verwendet werden – und die Rücksitze unterzubringen, verändert die Proportionen erheblich.
15-Zoll-Leichtmetallräder verhindern, dass das Auto wie ein Spielzeug aussieht, und verbessern auch die Fahrqualität. Der längere Radstand ist jedoch der beste Freund des forfour.
Vorbei ist das Gefühl eines flüchtigen, anmutigen fortwo Autos. Es gibt immer noch Schärfe auf scharf gebrochenen Oberflächen.
Der Forfour fühlt sich auf der Straße definitiv deutlich besser an, und für viele potenzielle Käufer wird das "normalere" Gefühl des Autos Vertrauen wecken.
Dieses Vertrauen ist gerechtfertigt, da das standardmäßige elektronische Stabilisierungsprogramm ausreicht, um alle bis auf die gröbsten Auswüchse zu kontrollieren. Universal-Scheibenbremsen mit ABS, Notbremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung bieten für ein leichtes Fahrzeug mit einem Gewicht von knapp 1000 kg eine zuverlässige und stabile Verankerung.
Innen ist der forfour so stilvoll wie seine Brüder.
Die Farben sind hell und frisch, das Styling ist ein Blickfang und die Verwendung innovativer Materialien – Stoff auf dem Armaturenbrett – ist erfrischend.
Die Sitze sind bequem und stützend, wenn auch etwas schmal für größere Passagiere, aber die Kopffreiheit ist reichlich, und die Sitzplätze im Fond sind überraschend zahlreich. Die Rücksitze können für mehr Beinfreiheit oder zusätzlichen Kofferraum vor- und zurückbewegt werden.
Zur Standardausstattung gehören eine Klimaanlage, ein CD-Player und elektrische Fensterheber vorne. Manuelle Seitenspiegel erschweren die Einstellung. In puncto Dynamik steht der forfour den meisten Autos im leichten Segment in nichts nach, wenngleich er nicht der Klassenprimus ist.
Die Lenkung ist direkt, wenn auch etwas leichtgängig, und der forfour folgt der Eingabe gut. Der 1.3-Liter-Motor wurde als komplette Einheit getestet, die seine begrenzte Leistung von 70 kW gut nutzt.
Das Drehmoment im mittleren Bereich ist gut: 125 Nm am Zapfhahn und rund 4000 U / min. So weit, ist es gut. Wir gingen dann zur Sechsgang-Automatik über, eine Option für 1035 US-Dollar. Mit einem vollautomatischen Antrieb kann man sich aus einem Kilometer Entfernung in dieses Ding verlieben.
Jeder Hochschaltvorgang wird von einem deutlichen Innehalten und Drücken begleitet. Wählen Sie die konsistente manuelle Option und die Dinge werden besser.
Die Gänge halten die Redline gut und die Verschiebungen sind weitaus weniger aufdringlich. Auf dem Weg nach unten kann alles etwas chaotisch werden, wo verzögertes Schalten einen ziemlich aggressiven Override-Schaltgang finden kann, wenn Sie dies nicht möchten. Mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe als Option brauchen Sie einen guten Grund, das zusätzliche Geld für eine Automatik auszugeben.
