Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion Straßentest - Straßentest
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Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion Straßentest - Straßentest
Wir haben den neuen Smart Fortwo mit einem 1.0 PS starken Twinamic Passion 70-Motor getestet, der in erster Linie ein Stadtauto ist.
Pagella
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Zu Beginn der dritten Generation bleibt der neue Smart Fortwo die Königin der Stadtautos. Die Qualität des Innenraums hat sich deutlich verbessert, seine Agilität und Praktikabilität steht außer Frage, so dass er in eine eigene Kategorie eingeordnet wird, aber gerade deshalb teuer ist.
Es ist siebzehn Jahre her MercedesIn einer Beziehung mit Muster, beschloss, die Marke Smart zu lancieren. Der kleine Stadtflitzer war vor allem wegen seiner Größe revolutionär und wurde für Autofahrer konzipiert, die täglich im Großstadtdschungel kämpfen müssen.
Angekommen um dritte Generation, klein fortwo behält das gleiche Rezept, aber mit einigen willkommenen Neuigkeiten.
Durch die breitere Spur hat sich der Platz an Bord vergrößert, die Länge bleibt gleich.
Sowohl im frischen Design als auch im Materialeinsatz sind die Innenräume jetzt hervorragend verarbeitet.
Auch Motoren sie sind neu, in unserem Fahrtest haben wir einen 1.0 PS starken Dreizylinder-Saugmotor 70 gepaart mit einem neuen Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe getestet es herrscht noch Unsicherheit.
Auf der anderen Seite wird die Wendigkeit durch einen Rekordlenkwinkel von 6,95 Metern verbessert, der es dem kleinen Smart ermöglicht, auf engstem Raum zu wenden und auf engstem Raum einzuparken.
Stadt
Nur wenige Autos können eine 10. Bewertung für den Stadtgebrauch verdienen, und Smart Fortwo kann nur ganz oben auf der Liste stehen. Seine Größe, kombiniert mit leichter Lenkbarkeit und ausgezeichneter Sicht, machen es vielseitig und komfortabel zu fahren wie kein anderes. Die Dämpfer sind recht weich und der Fortwo überwindet Unebenheiten und Gruben, ohne sich den Rücken zu brechen.
neue Geschwindigkeit ein Doppelkupplungsautomat ist viel schneller als ein alter Roboter; Mit der Taste können Sie zwei Modi auswählen: Eco und Sport. Erstens ist es beim Schalten glatt und flüssig und neigt dazu, so schnell wie möglich nach oben zu schalten, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Im Sportmodus wird es deutlich schneller und reaktionsschneller, auch wenn es dazu neigt, das e-Verhältnis zu niedrig zu halten. шум und der Verbrauch steigt zwangsläufig; Wir empfehlen dringend, den ersten Modus auf der Autobahn und den zweiten in der Stadt und auf Landstraßen zu verwenden. Wenn Sie hingegen den manuellen Modus verwenden möchten, sind die Änderungen schnell und reibungslos.
Wenn es ums Parken geht, ist Fortwo unübertroffen. Auch wenn er 10 cm breiter ist, bleibt die Länge gleich, sodass Sie ihn immer "von der Nase" und in engsten Spalten parken können. Sein Wendewinkel von 6,95 Metern ist Rekord und lässt den kleinen Stadtflitzer in jeder Situation ausweichen und auf engstem Raum wenden.
Ausserhalb der Stadt
Auf Landstraßen macht der Fortwo eine gute Figur. Seine große Kabine (hier gibt es wirklich viel Bein- und Kopffreiheit) ist ein guter Ort zum Entspannen, auch wenn Sie abseits der Hektik der Stadt unterwegs sind. Sie werden sich nie wie in einem so kleinen Auto fühlen, bis Sie zurückblicken und feststellen, dass zwei Sitze fehlen.
Vom Motor haben wir uns mehr erwartet: ein 1.0-Zylinder-Saugmotor mit 70 PS 825. genug, um den kleinen Smart zu bewegen; schon ab XNUMX kg Gewicht zu bewegen, hätten wir gerne etwas mehr Inspiration. Tatsächlich besagen die Daten, dass es 0 Sekunden dauert, um von 100 auf 15,1 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 151 km/h zu erreichen.
Von der Seite Verbrauch Es gibt nicht viel zu meckern: Mit 100 Liter Sprit konnte man locker 4 km außerhalb der Stadt fahren, und selbst beim Gasgeben trinkt die kleine Hirse sehr wenig.
Kein wirklicher Sportwagen, der kurze Radstand und der hohe Schwerpunkt machen ihn nervös, und die Balance zwischen Unter- und Übersteuern ist prekär, die elektronische Steuerung lässt sich zum Glück nicht deaktivieren und greift bei unnötigen Fahrereingriffen sofort ein. damit das Auto immer sicher ist.
Autofahren ist jedoch gut und macht Spaß.
шосе
Auf der Strecke steht ihm seine geringe Größe und die schlechte aerodynamische Form entgegen. Geräusche sind bereits ab 110 km/h vorhanden, und der kleine 1.0 hat Mühe, eine Reisegeschwindigkeit von 130 km/h zu halten (Höchstgeschwindigkeit beträgt 151 km/h). Die Beibehaltung einer etwas geringeren Geschwindigkeit macht ihn jedoch zu einem würdigen Reisebegleiter, wenn auch nur für kurze Strecken. Der Motor ist nicht sehr laut und der Verbrauch liegt innerhalb von 6 Litern pro hundert Kilometer.
Leben an Bord
Einer der besten Aspekte dieser dritten Generation ist Interieur... Das Fehlen von zwei Sitzen und die hohe Silhouette des Autos bieten viel Platz für Fahrer und Beifahrer. Das getönte Panoramaglas macht den Innenraum zudem noch geräumiger. In Segment A ist es schwer schön zu machen Schalttafel Verwendung von Hartplastik, aber der Fortwo macht sich im Unternehmen gut und hat eine angenehm haptische Stoffinnenausstattung, und für das Armaturenbrett und das Armaturenbrett wird hochwertiger glänzender Kunststoff verwendet.
Besonders gelungen ist auch das Design: Runde, um sich selbst drehbare Luftdüsen mit Smart-Branding und Türen mit Wabeneinsätzen sind Details, die den kleinen Stadtflitzer zu einem modischen und charmanten Objekt machen.
Il Stamm Es war noch nie ein Rekord, aber es ist groß genug für ein paar Karren, und wenn Sie die Höhe (260 dm3 zählen auch als vertikaler Raum zum Dach) ausnutzen möchten, können Sie auch eine Tasche schieben.
Preis und Kosten
Version 1.0 da 70 cv Twinamic Leidenschaft beginnt bei 15.350 € und eine lange Liste von Einstellungen und Optionen macht den Preis noch höher. Das ist viel Geld für ein Stadtauto, aber seine Praktikabilität und Agilität reiht es in eine eigene Kategorie ein.
Test Verbrauch stattdessen bestand er mit Bravour. Langsam fährt man 4,5 Liter auf hundert Kilometer, aber wenn man das Gaspedal drückt, verbraucht "smartina" noch wenig. Auch die Kosten für die Verwaltung von Steuern und Versicherungen sind gering.
Sicherheit
Trotz ihrer geringen Größe garantiert die "tri-dion"-Zelle (der Stolz des Unternehmens auf Crashtests) Smart eine 4-Sterne-Euro-NCAP-Bewertung für Sicherheit. Auch das Fahrverhalten, insbesondere dank des unermüdlichen ESP-Eingriffs, ist in jeder Situation sicher.
Unsere Ergebnisse
ABMESSUNGEN
| Länge | 269 sehen |
| Breite | 166 sehen |
| Höhe | 156 sehen |
| Stamm | 260/350 dm3 |
MOTOR
| Verschiebung | 999 sehen |
| Übertragung | 6-Gang-Automatik |
| Potenz | 52 kW (71 PS) bei 6000 gpm |
| Paar | 91 Nm |
| ziehen | posteriore |
ARBEITEN
| 0-100 km / h | 15,1 Sekunden |
| Velocità Massima | 151 km / h |
| Verbrauch | 4,1 l / 100 km |
| Emissionen | 94 g CO2 / km |
