Smart ForTwo 2012 im Überblick
Probefahrt

Smart ForTwo 2012 im Überblick

Die Autofeen besuchen mich diese Woche, während ich in Stuttgart schlafe, unweit der Geburtsstätte des Autos vor über 125 Jahren. Als ich einschlafe, schwenken sie Feenstaub über den Smart ForTwo, den ich in der Hotelgarage geparkt habe. So scheint es zumindest.

Als ich zurück in den winzigen Smart steige und mich auf dem Weg zum Daimler-Hub außerhalb der Stadt auf den Berufsverkehr vorbereite, blicke ich auf die Tankanzeige und bin für eine Sekunde fassungslos, als ich sehe, dass er wieder auf der Strecke ist. Wählen Sie Alle.

Ich erinnere mich nicht an die Tankstelle. Aber dann erinnere ich mich, dass dies nicht nur ein gewöhnlicher Smart ist und ich besser das Stromkabel abziehen sollte, bevor ich mich für Drive entscheide.

BEWERTUNG

Dieses Fahrzeug ist ein Smart ForTwo Electric Drive und Teil einer Evaluierungsflotte von über 1000 Fahrzeugen mit Kilometern und Erfahrung in ganz Europa. Die ersten Fahrzeuge kamen 2007 in London auf die Straße, gefolgt von Fahrzeugen in einer Reihe von Großstädten wie den Niederlanden und einem Stützpunkt in Deutschland.

Das Smart-Plug-in ist jetzt in seiner zweiten Generation, eine dritte kommt später in diesem Jahr, und Daimler sagt, dass die Produktion 2000 Fahrzeuge für Ziele in 18 Ländern überschritten hat. Das erste echte Elektroauto aus der Daimler-Familie soll in Australien vorgestellt werden, aber die letzten Details – das Datum des Verkaufs und der entscheidende Preis – sind noch unbekannt.

„Er befindet sich in der Bewertungsphase. Zunächst werden wir eine kleine Anzahl von Fahrzeugen unter unseren Fahrbedingungen testen“, sagt David McCarthy, Sprecher von Mercedes-Benz.

„Der große Stolperstein ist im Moment der Preis. Vermutlich werden es rund 30,000 Dollar sein. Es wird mindestens ein 50-prozentiger Aufpreis auf einen Benziner sein.“

Aber was bekannt ist, ist, dass, wenn die Besitzer kein Solarpanel auf dem Dach haben, die überwiegende Mehrheit dieser Smarts mit Kohlestrom betrieben wird, und das ist nicht so intelligent. Benz treibt jedoch einen potenziellen Plan voran, der es zum dritten vollelektrischen Auto in Australien machen würde, hinter dem winzigen und winzigen Mitsubishi iMiEV und dem beeindruckenden Nissan Leaf.

„Hoffentlich haben wir nächsten Monat oder so eine Entscheidung. Wir haben ein gewisses Interesse, aber wir haben absichtlich nicht darüber gesprochen, bis wir das Auto unter örtlichen Bedingungen gefahren sind", sagt McCarthy.

TECHNOLOGIEN

ForTwo ist das ideale Objekt für die Elektrifizierung. Als das kleine Stadtauto in den 1980er Jahren geboren wurde – wie das Swatchmobil, die Idee von Swatch-Chef Nicholas Hayek – war es ursprünglich als Plug-in-Batterieauto konzipiert.

Das änderte sich alles, und als es 1998 auf die Straße kam, war es auf Benzin umgestiegen, und der heutige ForTwo wird immer noch von einem 1.0-Liter-Dreizylindermotor im Heck angetrieben, der 52 Kilowatt bei einer behaupteten Wirtschaftlichkeit von 4.7 Litern produziert auf 100km. .

Durch das Upgrade auf das neueste ED-Paket wird ein von Tesla abgeleitetes Lithium-Ionen-Netzteil zusammen mit einem Elektromotor mit 20 kW Dauerleistung und 30 kW Spitzenleistung in das Auto eingebaut. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km / h, die Beschleunigung auf 6.5 km / h dauert 60 Sekunden und die Gangreserve beträgt 100 Kilometer.

Aber wenn der ED3 dieses Jahr kommt, werden die neue Batterie und andere Änderungen 35 kW – und 50 Benzin-Rivalen am Griff – 120 km/h Höchstgeschwindigkeit, 0-60 km/h in fünf Sekunden und eine Reichweite von über 135 km bedeuten.

Design

Das Design von SmartTwo ist wie immer gleich – kurz, gedrungen und ganz anders. Dieser Unterschied funktionierte nicht in Australien, wo das Parken nicht so teuer ist wie in Paris, London oder Rom. Aber manche mögen die Idee eines zweisitzigen Stadtflitzers, und der Smart bietet eine einzigartige Optik.

Der Smart ED – für Electric Drive – verfügt über Leichtmetallräder und ist in der Kabine gut ausgestattet, mit zwei Messgeräten auf dem Armaturenbrett – sie ragen heraus wie die Augen einer Krabbe – um die Batterielebensdauer und den aktuellen Stromverbrauch zu messen. Das Steckerkabel ist gut in die untere Hälfte der Heckklappe integriert, die für einen einfachen Zugang durch ein oberes Glas geteilt ist, und der Stecker ist dort versteckt, wo normalerweise der Kraftstoffeinfüllstutzen wäre.

SICHERHEIT

Der neueste Smart hat in Europa vier Sterne bekommen, aber es ist kein ED. Es ist also schwer zu sagen, wie es sich genau verhalten wird, obwohl Daimler verspricht, dass es so gut wie ein normales Auto sein wird.

Wie zu erwarten, verfügt es über ESP und ABS, und Sicherheit hatte schon immer Priorität – mit massiven Änderungen an allem, von der Aufhängung bis zum Gewichtsausgleich, bevor das erste Auto überhaupt verkauft wurde. Aber es ist immer noch ein winziges Auto, und Sie möchten nicht auf der Empfängerseite stehen, wenn jemand beim Toyota LandCruiser einen Fehler gemacht hat.

FAHREN

Ich bin viele Elektrofahrzeuge gefahren und der Smart ED ist einer der schönsten und am besten für den Stadtlauf geeignet. Es wird niemals mit dem Falcon in Bezug auf Lichtleistung oder Nutzlastkapazität des Commodore konkurrieren, aber es erfüllt die Bedürfnisse vieler Menschen, die jetzt sogar Roller für die Arbeit und das Reisen in der Innenstadt in Betracht ziehen.

Der Smart scheint viel, viel zuverlässiger als der iMiEV, während der Preis den Leaf leicht unterbietet. Aber es gibt viele Aber.

Jedes Smart-Auto ist in Europa sehr sinnvoll, wo die Straßen überfüllt und die Parkplätze eng sind, und ein Elektroauto ist sogar noch intelligenter, weil es während der Fahrt emissionsfrei ist. Aber selbst der schlimmste Verkehr in Sydney und Melbourne kann sich während der Hauptverkehrszeiten nicht mit Paris messen.

Smart ED ist auch langsam. So langsam. Bis etwa 50 km/h geht es gut und schön, aber dann müht es sich ab, an Geschwindigkeit zuzulegen, und erreicht laut GPS-Messung 101 km/h.

Ich bin nicht so spät gefahren wie mein Original-VW-Käfer von 1959, was bedeutet, dass Sie die ganze Zeit daran denken müssen, die Geschwindigkeit zu halten und dem schnelleren Verkehr fernzubleiben. Smart ist gut auf der Autobahn, aber Hügel sind ein Problem und Sie müssen wirklich Ihre Spiegel im Auge behalten.

Trotzdem ist es ein Spaßauto. Und ein sehr grünes Auto. Es fühlt sich auch solider an, als ich es von früheren ForTwo-Läufen in Erinnerung hatte, fährt sich gut, hat gute Bremsen und Handling für die Größe und das Tempo des Autos.

Die Elektrik ist völlig unauffällig und macht wenig bis gar keine Aufregung – allerdings kann das Steckkabel verschmutzen, wenn man keine geschlossene Garage oder Ladeplatz hat. Mein deutsches Auto kommt ohne integriertes Satellitennavigationssystem, das Standard sein sollte, um Ladepunkte zu finden.

Und das ist die einzige Frage, die übrig bleibt. Das Anschließen von Smart ED an eine normale Steckdose ist sehr einfach, und das Aufladen über Nacht ist kein Problem, aber es gibt immer noch Zweifel an der Reichweite.

80 Kilometer quer durch Deutschland fährt das Auto trotz viel Arbeit locker mit Vollgas, das Zifferblatt zeigt noch die halbe Ladung der 16-Kilowattstunden-Batterie an, und ein Besuch der Fee macht es bereit für mehr als 80 Kilometer Kilometer am nächsten Morgen. Es ist schwer zu sagen, bis ich den Smart ED nach Hause bekomme, aber es ist ein Auto, das ich mag, und selbst bei 32,000 Dollar könnte es eine gute Sache für Australien sein.

GESAMT

Eine großartige Möglichkeit, sich in Europa fortzubewegen, mit der Möglichkeit einer zuverlässigen Unterstützung im unteren Bereich.

Auf einen Blick

Ziel: 7/10

Smarter Elektroantrieb

Kosten: geschätzt auf 32-35,000 $

Motor: AC-Synchron-Permanentmagnet

Übertragung: eine Geschwindigkeit, Hinterradantrieb

Körper: zweitüriges Coupé

Körper: 2.69 m (D); 1.55 m (B); 1.45 (h)

Gewicht: 975kg

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