Probefahrt Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Winterliche Freiflächen
Probefahrt

Probefahrt Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Winterliche Freiflächen

Probefahrt Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Winterliche Freiflächen

Wintersport auf eigene Faust ist mit der Universalversion des neuen Skoda Excellent kein Problem. Mit 170 Diesel-PS tritt es in Tests mit ähnlicher Leistung und ähnlichen Abmessungen an. Ford Tournament Mondeo und VW Passat Variante.

Das Lächeln auf dem Kühlergrill des neuen Superb sieht teuflisch aus. Kein Wunder – jetzt kann das Topmodell Skoda endlich auch in der Kombi-Version zeigen, was in ihm steckt, und sich komplett gegen den Spender seiner Plattform stellen. Angesichts des 80-prozentigen Anteils von Variant-Wagen am Passat-Verkauf hat die Muttergesellschaft VW den Erfolg des vorherigen Superb gebremst, indem sie ihn nur als Limousine anbot.

Bewährtes Rezept

Die Tschechen halten an dem einfachen Rezept fest, das sie 2009 zum erfolgreichsten Importeur auf dem deutschen Markt gemacht hat: ein größeres Auto für weniger Geld anzubieten. Damit bietet der Superb Combi nicht nur Platz für das meiste Gepäck seiner Klasse, sondern sorgt mit seinem im Vergleich zum Passat verlängerten Radstand vor allem in der hinteren Reihe für Komfort der Extraklasse – mit mehr Beinfreiheit und einer Rückbank, von der man sich nichts wünscht aufstehen. Da nicht um jeden Liter Volumen gekämpft werden musste, erlaubten sich die Designer, das Auto durch die schräge Heckscheibe leicht fahrbar zu machen. Audi Avant.

Den Audi-Look suggeriert auch die Optik des elektrischen Heckdeckels (Aufpreis). Auch die Bodenschwelle mit Edelstahlleiste zeigt Widerstand gegen Metallrutscher des Schlittens und gewöhnliche Sportgeräte können mit dem Schienenbefestigungssystem sicher befestigt oder einfach hinter den zusätzlichen Gepäckboxen verstaut werden. Hochwertige Materialien und viele durchdachte Details wie große, sauber verarbeitete Klapphaken, ein Hubboden, der den Gepäckraum teilt, oder eine abnehmbare LED-Taschenlampe machen einen guten Eindruck. Perfekt – so muss die Kombi-Karosserieform sein!

Die Tasche ist alt aber lackiert

Der seit 2005 im Handel erhältliche Passat XNUMX ist noch zu weit von der Definition von „Schrott“ entfernt. Das beweist das Modell mit nahezu gleichem Laderaum wie der Superb, bequemstem Ein- und Ausstieg und der Möglichkeit, direkt unter der geöffneten Heckklappe zu stehen – auch wenn man die Skischuhe nicht ausgezogen hat. Aber während er auch mit viel kleinem Gepäckraum in der Kabine gesegnet ist, muss der Passat den Sieg in Bezug auf das Platzangebot in der hinteren Reihe und das Kofferraumlayout anerkennen. Außerdem muss jeder Eingriff zur Vergrößerung des Ladevolumens mit dem mühsamen Ausbau der Kopfstützen beginnen, sonst klappt die Rückbank nicht um.

Das Interieur eines VW-Modells kann die Frage, was die günstigste Alternative innerhalb des Konzerns ist, nie eindeutig beantworten – das liegt aber nicht an mangelnder Qualität, sondern an der akribischen Verarbeitung von Superb, der viele Teile seines Cousins ​​verwendet, wie z B. Klimaanlagensteuerung oder Navigationssystem.

Haushaltsmittel

Im Vergleich zu den beiden Vettern wird der Mondeo 2007 etwas billiger sein. Unruhig drehende Klimaregler und billig wirkende Kofferraumverkleidungen trüben das Qualitätsgefühl – der gleiche Effekt zeigt sich an den freiliegenden Schweißpunkten rund um die Heckklappe. Zum Ausgleich bieten die Titan-Sportsitze hervorragenden Seitenhalt und Rückenlehnen, die Ihren Rücken und Ihre oberen Schultern stützen. Außerdem ist der Laderaum mit glatten Wänden und ebenem Boden besonders beliebt bei Kühlschränken und wuchtigen Sofas. Der Mondeo Turnier kann nicht nur in der Freizeit Ihr Helfer sein und beweist dies mit der größten Nutzlast – 150 kg mehr als die Nutzlast des Superb.

Und um nicht nur zu arbeiten, sondern auch Freude zu bereiten, übernimmt der Antrieb ein 2,2-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit dem höchsten Drehmoment im Test. Auf dem Weg zur Liftstation kann er zwar nicht anfahren, zieht aber im unteren Drehzahlbereich deutlich stärker durch als die sparsameren 1,7-Liter-TDIs der Konkurrenz. Die Gründe, warum der Mondeo-Fahrer dennoch nicht in endlose Glückseligkeit verfällt, sind die schlechte Sicht auf die Karosseriefront und die ungleichmäßige Betätigung der Lenkung. Bemühungen der Designer, das Handling des XNUMX-Tonners mit komfortabler Federung zu verbessern, führten zu zittrigen Lenkradreaktionen, die häufige Anpassungen erfordern.

Optimale Balance

Der Passat zeigt den besten Kompromiss zwischen Komfort und Straßendynamik. Mit seiner ruhigen Gelassenheit folgt er genau den Befehlen des sanften Lenksystems, während die ansprechenden Dämpfer kurze Unebenheiten auf Unebenheiten leicht absorbieren und verhindern, dass der Körper in langen Wellen auf dem Asphalt schwankt. Im Vergleich dazu ist die Federung des Superb etwas rauer und das Lenkverhalten weniger direkt. Andererseits schafft die leichte seitliche Neigung ein Gefühl der Sicherheit beim schnellen Fahren in Kurven.

Dieser Eindruck entsteht durch das winterliche Verhalten aller drei Testteilnehmer. Ihre Regelsysteme lassen bei Bedarf recht viel Schlupf zu – zum Beispiel beim Anfahren im Schnee – und stabilisieren das Auto in Kurven durch behutsames Eingreifen des ESP. So wirken die in Passat und Superb angebotenen Dual-Drive-Versionen für diejenigen, die nur am Wochenende in die Berge fahren, wie ein Overkill.

Preis ist wichtig

Mit Preisen weit über 30 Euro in Deutschland sind die drei Kombis mit leistungsstarken Dieselmotoren in der Version mit Frontantrieb nicht billig. Der Grund, warum Skoda-Leute den höchsten Grundpreis wollen, liegt in der Ausrüstung der getesteten Elegance-Version. Mit Bi-Xenon-Scheinwerfern und einem CD-Wechsler bietet es zunächst viel Luxus, während der fast ebenso teure Passat Highline serienmäßig über Tempomat und Sitzheizung verfügt, aber nicht einmal über ein Radio verfügt.

Tatsächlich landete der Passat, Qualitätsführer der Halbzeitwertung, aus Kostengründen auf dem zweiten Platz der Endwertung. Aufgrund eines kleinen Punkteabstands dürfte sich das (in Deutschland) günstigste der drei Modelle – Mondeo – nicht als Verlierer anfühlen. Bereut VW es nicht mehr, die Konkurrenz unter dem eigenen Dach wiederbelebt zu haben? Unwahrscheinlich – schließlich wird es Ende des Jahres einen Nachfolger des aktuellen Passat geben, der mit seinen zahlreichen Stützsystemen und einem verbesserten Qualitätseindruck bereits eine halbe Klasse darüber zielt.

Text: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Auswertung

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 Punkte

Trotz seiner engen Beziehung zum Passat übertrifft der Superb Combi ihn in Bezug auf Platzbedarf, Originalteile und überlegene Verarbeitung. Und weil er eine reichhaltigere Ausrüstung hat, gewinnt er am Ende. Es besteht jedoch die Notwendigkeit, die Nutzlast zu verbessern.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 Tonnen

Auch nach fünfjähriger Produktion bleibt der ausgereifte und ausgewogene Passat führend in Bezug auf Straßenkomfort und Handling. Die Serienausstattung entspricht jedoch nicht den Salzpreisen.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium – 483 Punkte

Mit seiner großen Nutzlast und den schlanken Wänden des Gepäckraums kann der Mondeo sperrige und schwere Gegenstände transportieren. Darüber hinaus überzeugt sein Dieselmotor mit einer selbstbewussten Traktion. Die Sichtbarkeit, der Qualitätseindruck und das Lenksystem sind jedoch nicht auf dem neuesten Stand.

technische Daten

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 Punkte2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 Tonnen3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium – 483 Punkte
Arbeitsvolumen---
Macht170 k.s. bei 4200 U / min170 k.s. bei 4200 U / min175 k.s. bei 3500 U / min
Maximum

Drehmoment

---
Beschleunigung

0-100 km / h

9,4 mit9,1 mit9,2 mit
Bremswege

mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h

39 m38 m38 m
Höchstgeschwindigkeit220 km / h220 km / h218 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch

Kraftstoff im Test

7,2 l7,1 l7,8 l
Grundpreis 54 590 levov58 701 levov58 900 levov

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