Probefahrt Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
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Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Getestet haben wir die Spitzenversion des Skoda Superb Laurin & Klement, ausgestattet mit einem 2.0 TDI DSG Automatikgetriebe mit 190 PS. und Allradantrieb.
Pagella
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Der Skoda Superb ist ein komfortables Luxusauto mit viel Platz an Bord. Die Spitze der Laurin & Klem-Reihe verfügt über alle notwendigen Zubehörteile und 4X4-Traktion, aber der Preis macht es mit bekannteren Premium-Autos vergleichbar.
Limousinen sind heikles Terrain, voller Konkurrenz und fast vollständiger deutscher Monopolstellung. Dort Skoda Superb Es hat jedoch alles, um zu glänzen, und es hat nichts von Premium-Konkurrenten zu beneiden. Die von uns getestete Version ist die Spitze der Laurin & Klement-Reihe – eine Version, die nach den beiden Gründern der Marke benannt ist – angetrieben von einem 2.0-TDI-Motor mit einem 190-PS-Getriebe. automatisch DSG und Allradantrieb.
Neu Sehr gut es hat klare und skulpturale Linien, was stilistisch ein großer Fortschritt gegenüber der vorherigen Generation ist. LED-Beleuchtung und 18-Zoll-Räder verleihen unserer Version eine ganz besondere Optik und auf der Bühne kann sie sich mit weitaus edleren Konkurrenten messen. Es ist nicht schwer, Audi-Details in seinem Design zu finden, es reicht, ihn neben dem A4 zu parken, um zu erkennen, dass sich tatsächlich nur das Kleid ändert.
Aber der Superb ist eine gute Kopie seiner Schwester aus Ingolstadt, im Gegenteil, sein dezenter Auftritt macht ihn zu einem konkreteren Auto, das sich an ein Publikum richtet, das nicht snobistisch und spießig wirken will, sich aber gleichzeitig nicht geben will auf Luxus setzen und einem hohen Maß an Komfort den Vorzug geben.
Stadt
Pkw-Tonnage (la Sehr gut (486 cm lang und 186 cm breit) macht ihn zwar nicht zur wahren Parkkönigin, aber die verschiedenen Sensoren und die Einparkhilfe erleichtern das Leben enorm.
Die Größe ist das einzige Problem des Superb, wenn er in der Stadt verwendet wird, weil er sonst sehr entspannt ist.
Mit verschiedenen Modi (ECO, Comfort, Normal, Sport und Individual), die mit Lenkkegel, Stoßdämpfern, Motor, Getriebe und Traktion interagieren, verändert Superb den Charakter nach Ihren Wünschen. Im ECO- und Comfort-Modus ist es extrem entspannend: Die Lenkung ist leichtgängig und gleichmäßig, das 6-Gang-DSG ist bei Überfahrten immer schnell und geschmeidig, und die Stoßdämpfer lassen das Auto auf allen Arten von Unebenheiten und Löchern schweben.
Il 2.0 TDI er ist rund und progressiv, das Drehmoment von 400 Nm ist spürbar; So kann das Getriebe innerhalb weniger hundert Meter schnell den höchsten Gang einlegen, um den Verbrauch so gering wie möglich zu halten.
Ausserhalb der Stadt
La Skoda Superb Am besten funktioniert er auf Mittel- und Langstrecken: Dank Allradantrieb bringt er Sie wetterunabhängig sicher und gelassen ans Ziel. Das Auto ist sehr angenehm zu fahren, und auch wenn es keinen sportlichen Charakter hat, drücken die Harmonie der Bedienelemente und die Solidität der Struktur eine hervorragende Qualität aus.
Die Sitze sind weich, der Sitz ist bequem, nicht so niedrig wie im BMW 3er, aber die „richtige“ Fahrerposition ist leicht zu finden und das Lenkrad liegt angenehm in der Hand.
Dank der Aufhängung Dynamische Fahrwerksregelung, Superb ändert die Stimmung auf Ihren Befehl.
In den Sportmodi ist die Lenkung stabiler, der Motor direkter und die Dämpfer straffer. Denken Sie daran, dass es kein echter Sportwagen sein wird, aber deutlich besser auf Fahrereingaben reagiert. Die Lenkung ist etwas „schmerzlos“ und vom Fahrwerk abgekoppelt, und die Dynamik des Superb bleibt weit entfernt von seinem „Heimrivalen“ Passat.
Il Motor 2.0 TDI ist ausgezeichnet, sowohl in Bezug auf Fahrgefühl und Traktion als auch auf die Traktion. 190 PS und 400 Nm reichen für einen exzellenten Schuss in den ersten 4 Gängen und der Motor entwickelt ruckfrei eine Drehzahl von bis zu 4.500 U/min. Das Aggregat läuft sehr leise und auch beim Hochdrehen ist das Geräusch angenehm und nicht sehr störend, was für einen Vierzylinder-Diesel auf jeden Fall ein gutes Ergebnis ist.
Il cambio DSG in puncto Schnelligkeit und Leichtgängigkeit bleibt es hingegen stets vorbildlich, sowohl im Automatik- als auch im manuellen Modus über Schaltwippen oder Hebel.
Darüber hinaus neutralisiert sich das Fahrzeug im ECO-Modus jedes Mal, wenn Sie den Fuß vom Gas nehmen, und trudelt aus, um die Effizienz zu maximieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Sobald Sie das Gaspedal berühren, reagiert der Motor sofort. Wir lieben diese Funktion, mit der Sie nicht nur weniger verbrauchen, sondern das Auto auch (fast) so leise wie ein Elektroauto machen.
шосе
Es gibt alles, was man zum Kilometerschleifen braucht: adaptive cruise control, Soundsystem Kanton mit 12 Lautsprechern, inklusive Subwoofer und digitalem Equalizer, Toter-Winkel-Warnung, automatischer Notbremsung und Höhenmesser-Lesegerät. Aerodynamisches Rauschen ist minimal, ebenso wie das Rollen der Reifen.
Ich spreche, Sehr gut er verwöhnt dich und lässt dich reisen wie ein Pascha.
Dank aller sicherheitsgerichteten Technologien, einschließlich des Notbremssystems, ist keine allzu große Aufmerksamkeit erforderlich und die Belastung beim Fahren ist immer minimal.
Leben an Bord
Mit einer Länge von knapp 5 Metern und einem Radstand von knapp 2,90 m. Skoda Superb Es ist wirklich ein Wohnzimmer auf vier Rädern. Der Kofferraum, der sich als einzelne Heckklappe öffnet (ungewöhnlich für ein Fließheck), öffnet elektrisch und bietet eine erstaunliche Ladekapazität: 650 Liter - gegen 586 beim Passat und 480 beim A4.
Die Innenausstattung ist eindeutig hochwertig: Das Leder ist sehr weich und das Armaturenbrett ist mit weichem Kunststoff und hochwertigen Materialien bezogen. Das Styling ist etwas cooler als bei seinen deutschen Schwestern, aber mit Details wie der hellgrünen Linie, die die Kabine durchquert, und dem gesteppten Leder auf den Sitzen erhält der Innenraum einen schicken und dennoch konkreten Look.
Der Fahrgastraum ist vorne und hinten ausreichend groß, auch hinten ist das Klima regulierbar. Auch in dieser Version finden wir Vorhänge für die Heckscheiben und in die Türen eingelassene Regenschirme wie beim Roll's Royce.
Auch an technischem Zubehör mangelt es nicht: Diese sind kapazitiven Touchscreen Der 8-Zoll-Laptop ist gut integriert und das Infotainment-System ist vollgepackt mit allem, was Sie brauchen. Gegen einen Aufpreis von 1.070 € erhalten Sie sogar einen digitalen Radioempfänger und einen TV-Tuner.
Preis und Kosten
La Skoda Superb in Bearbeitung Laurin und Clement mit 2.0 TDI Motor mit 190 PS und 4x4-Antrieb liegt sein Listenpreis bei 42.490 Euro. Das ist ein hoher Preis, nicht so sehr im absoluten Sinne – Qualität und Ausstattung sind hervorragend – sondern im Vergleich zur Konkurrenz. Ein dynamischerer VW Passat kostet bei gleicher Motorisierung und Ausstattung 160 Euro mehr, während der Audi A4 (Vorgängerversion), ebenfalls mit Allradantrieb und Sportausstattung, 4.830 Euro mehr kostet.
Von ihm hat der Tscheche einen wirklich außergewöhnlichen Kofferraum und eine reichhaltige Ausstattung, aber hier ist die Version. Laurin und Clement bringt Superb in eine schwierige Position auf dem Markt.
Andererseits ist der 2.0 TDI trotz Allradantrieb nicht unter allen Bedingungen sehr durstig, vor allem dank des ECO-Modus. Der Superb erreichte in unserem Testzeitraum einen echten Durchschnitt von 16 km/l.
Sicherheit
Der lange Radstand, die präzise elektronische Lenkung und der Allradantrieb sorgen für souveräne Stabilität des Superb in jeder Situation. Auch beim Euro Ncap Sicherheitstest punktet die tschechische Limousine mit 5 Sternen.
Unsere Ergebnisse
TECNICA
| Motor | 4-Zylinder-Reihendiesel |
| Verschiebung | 1968 |
| Potenz | 140 kW (190 PS) bei 3500 gpm |
| Paar | 400 Nm |
| Überzeugung | Euro 6 |
Kapazität
| Kofferraum oder | 625 - 1760 dm3 |
| Tank | 66 Liter |
LEISTUNG UND VERBRAUCH
| 0-100 km / h | 7,6 Sekunden |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| Verbrauch | 4,9 l / 100 km |
| Emissionen | 131 g / km2 (CO2) |
GRÖSSE UND PREIS
| Länge | 487 sehen |
| Breite | 187 sehen |
| Höhe | 147 sehen |
