Skoda Octavia RS 2021 im Test

Der Skoda Octavia RS hat sich unter „Eingeweihten“ einen so guten Ruf aufgebaut, dass sich viele ganze Automarken wünschen, sie könnten ihn bei den Kunden vortäuschen.

Und wenn der brandneue Skoda Octavia RS kommt, können Sie darauf wetten, dass es einen Zustrom bestehender Kunden geben wird, die abwägen, ob sie ihr altes Auto behalten oder gegen ein neues eintauschen sollen.

Ich kann diesen Käufern - und allen potenziellen neuen Käufern auf dem Markt für Sportlimousinen oder Kombis, die sich durch europäisches Design und Styling, jede Menge Technologie und ein unterhaltsames und schnelles Fahrerlebnis auszeichnen - mit Zuversicht sagen, dass Sie eines davon kaufen sollten. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, warum ich diese Maschine für eine der besten neuen Maschinen des Jahres 2021 halte.

Oh, und fürs Protokoll, wir wissen, dass es in Europa vRS heißt und die Symbole hier vRS sagen, aber Australier denken, dass das „v“ nicht verwendet wird. Warum? Niemand weiß es.

Skoda Octavia 2021: RS
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	6.8l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$39,600

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Das Skoda Octavia-Sortiment 2021 wird vom RS-Modell angeführt, das als Liftback-Limousine (UVP 47,790 $ zzgl. Reisekosten) oder als Kombi (UVP 49,090 $) erhältlich ist.

Möchten Sie die Preise für die Abreise erfahren? Die Limousine kostet 51,490 US-Dollar und der Wagen 52,990 US-Dollar.

Es gibt andere Modelle in der Octavia-Reihe 2021, und Sie können hier alles über Preise und klassenspezifische Spezifikationen lesen, aber wissen Sie einfach: Das RS-Modell spricht die Premiumklasse nicht nur an, weil es einen stärkeren Motor hat; es ist auch wirklich gut ausgestattet.

Alle Octavia RS-Modelle verfügen über eine Vielzahl von Standardfunktionen, darunter Vollmatrix-LED-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten mit sequentiellen Blinkern, 19-Zoll-Leichtmetallräder, rote Bremssättel, Heckspoiler, schwarzes Exterieurpaket, schwarzes Emblem und Tieferlegung Suspension.

Innen, Leder- und Stoffpolster, Sportsitze, ein 10.0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit Navi, Digitalradio und Smartphone-Spiegelung, fünf Typ-C-USB-Anschlüsse, ein 12.3-Zoll-Virtual-Cockpit-Fahrerinformationsbildschirm und alle RS-Versionen. Darüber hinaus gibt es einen schlüssellosen Zugang, einen Start per Knopfdruck, Parksensoren vorne und hinten und eine Vielzahl anderer Sicherheitsfunktionen - mehr dazu im Abschnitt Sicherheit unten.

Der 10.0-Zoll-Touchscreen unterstützt Apple CarPlay und Android Auto. (Wagenversion auf dem Foto)

Wenn Sie ein bisschen mehr wollen, gibt es das RS Premium Pack, das 6500 US-Dollar kostet und eine adaptive Fahrwerkssteuerung, eine elektrische Vordersitzverstellung, beheizte Vorder- und Rücksitze, eine Massagefunktion für den Fahrersitz, ein Head-up-Display und einen halbautomatischen Parkassistenten enthält. Drei-Zonen-Klimaautomatik und Sonnenschutzrollos im Fond – auch bei Limousinen.

Entscheiden Sie sich für einen Kombi und es gibt ein optionales Panorama-Schiebedach, das den Preis um 1900 $ erhöht.

Der Kombi kann mit einem Panorama-Schiebedach ausgestattet werden. (Wagenversion auf dem Foto)

Eine Reihe von Farben sind ebenfalls erhältlich: Steel Grey ist die einzige kostenlose Option, während die Metallic-Farboptionen (770 $) Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey und Shiny Silver umfassen, während Magic Black Pearl Effect ebenfalls 770 $ kostet. Velvet Red Premium-Lack (in diesen Bildern auf dem Kombi zu sehen) kostet 1100 US-Dollar.

Im Allgemeinen können Sie einen Straßenpreis von rund sechzigtausend sehen, wenn Sie Ihren Van bis zum Ende auswählen. Aber ist es das wert? Sie wetten.

Betrachten Sie mittelständische Wettbewerber? Zur Auswahl stehen Hyundai Sonata N-Line Limousine (Preis noch zu bestätigen), Subaru WRX Limousine (40,990 bis 50,590 US-Dollar), Mazda 6 Limousine und Kombi (34,590 bis 51,390 US-Dollar, aber kein direkter Konkurrent des Octavia RS) und VW Passat 206TSI. R-Linie ($63,790XNUMX). 

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Es gab viele Änderungen – es ist ein komplett neues Auto (mit Ausnahme des Antriebsstrangs, der weiter unten ausführlicher besprochen wird) und daher sieht es sowohl innen als auch außen komplett neu aus.

Der Skoda Octavia RS hat eine etwas seltsame Geschichte, wenn es um sein Aussehen geht. Der erste hatte eine scharfe, gebogene Frontpartie, aber das Facelift änderte das. Die neueste Generation sah seit ihrer Einführung großartig aus, aber das Facelifting ruinierte sie.

Dieser Octavia RS der neuen Generation präsentiert sich in einem völlig neuen Design, das kantiger, sportlicher und kraftvoller denn je ist.

Das Frontend ist diesmal nicht annähernd so geschäftig in Bezug auf Design - der kühne schwarze Kühlergrill und die Lufteinlassverkleidung sowie die scharfen LED-Scheinwerfer sehen scharf und elegant aus und sind viel weniger pingelig als zuvor, obwohl die eckigen Linien verlaufen Von der Stoßstange bis zu den Rücklichtern kann es etwas gewöhnungsbedürftig sein.

Die Wahl zwischen Liftback oder Kombi mag Ihnen egal sein, aber beide sehen im Profil großartig aus (Limousine/Liftback sehen vielleicht besser aus!), mit wirklich guten Proportionen und einigen starken Charakterlinien, die eine muskulöse Haltung erzeugen. Einige aus unserem Team finden, dass die Räder etwas langweilig aussehen (besonders im Vergleich zu den tollen Felgen des vorherigen RS245), aber ich mag sie.

Das Heck des Liftback-Modells ist weniger markant als Sie vielleicht hoffen, mit einem vertrauten Aussehen, das wir von anderen Marken gesehen haben - dies ist hauptsächlich auf das Rücklichtdesign zurückzuführen, das dem Wagenmodell ähnelt. Allerdings ist der Kombi leichter zu identifizieren – und das nicht nur wegen dieses modischen Schriftzugs auf der Heckklappe. 

Das Innendesign hat sich ebenfalls erheblich verändert – es ist ein moderneres Interieur mit zwei riesigen Bildschirmen, einem neuen Lenkrad, aktualisierter Verkleidung und den immer noch intelligenten Skoda-Elementen, die Sie erwarten würden. 

Das Interieur des Octavia RS unterscheidet sich deutlich von den Vorgängermodellen. (Wagenversion auf dem Foto)

Dieses Auto ist größer als zuvor, jetzt beträgt seine Länge 4702 mm (13 mm mehr), der Radstand 2686 mm, die Breite 1829 mm und die Höhe 1457 mm. Für Fahrer wurde die Spurweite vorne (1541 mm statt 1535 mm) und hinten (1550 mm statt 1506 mm) vergrößert, um eine stabilere Kurvenfahrt zu ermöglichen.

Ist diese Größe praktischer? 

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10

Das Interieur des Skoda Octavia RS unterscheidet sich deutlich von den Vorgängermodellen - jetzt scheint es eine eigene Linie zu gehen und nicht den VW-Produkten zu folgen, wie es bei den neuesten Modellen schien.

Als solches fühlt es sich technologisch fortschrittlicher und Hightech an, als man erwarten könnte, und zugegebenermaßen mögen einige Kunden die Art und Weise, wie alles im Inneren des Autos neu gestaltet wurde, nicht. Aber hey, du hast immer noch einen Regenschirm in der Fahrertür, also jammere nicht zu viel.

Denn es gibt ein großes 10.0-Zoll-Touchscreen-Multimediasystem, das nicht nur Ihr AM/FM/DAB-Radio, Bluetooth-Telefon und -Audio sowie drahtloses oder kabelgebundenes USB Apple CarPlay und Android Auto steuert, sondern auch eine Schnittstelle mit der Lüftung und Klimaanlage.

Anstatt also separate Knöpfe und Regler zur Steuerung von Klimaanlage, Heizung, Umluft usw. zu haben, müssen Sie sie über den Bildschirm steuern. Ich habe es in Autos gehasst, in denen ich es zuvor ausprobiert habe, und es ist immer noch nicht meine Lieblingsluftsteuerung.

Die Klimaanlage verfügt über eine "moderne" Möglichkeit, die Temperatur zu regulieren. (Wagenversion auf dem Foto)

Zumindest gibt es am unteren Bildschirmrand einen Abschnitt mit einer Home-Taste, um die Temperatur (und die Sitzheizung, falls installiert) schnell einzustellen, aber Sie müssen immer noch in das Clima-Menü gehen, um die Lüftereinstellungen währenddessen anzupassen Oben auf dem Bildschirm befindet sich eine Tablet-ähnliche Dropdown-Liste, mit der Sie schnell auf Umluft umschalten können (allerdings nicht so schnell wie das Drücken einer einzigen Taste!).

Die Klimaanlage hat auch eine "moderne" Art die Temperatur einzustellen, wie "kühle Hände" oder "warme Füße", was ich lahm finde. Glücklicherweise gibt es klassische Steuerelemente mit regelmäßigen Symbolen.

Ungewöhnlich ist der Lautstärkeregler, der kein Knopf, sondern ein berührungsempfindlicher Schieberegler ist. Ich brauchte ungefähr zwei Sekunden, um mich daran zu gewöhnen, und es ist nicht übermäßig empfindlich. Diese Touch-Bedienelemente sind auch enthalten, wenn Sie sich für ein Schiebedach im Van entscheiden.

Dann gibt es den virtuellen Bildschirm des virtuellen Cockpits, der bis zu einem gewissen Grad anpassbar ist und Ihnen über die Lenkradsteuerung (die neu und anders sind und ein wenig gewöhnungsbedürftig sind) einfachen Zugriff auf übersichtliche Anzeigen ermöglicht. Premium Pack-Modelle verfügen außerdem über ein Head-up-Display (HUD), was einfach bedeutet, dass Sie Ihre Augen weniger von der Straße abwenden müssen.

Der Octavia RS verfügt über ein 12.3 Zoll großes Virtual Cockpit für den Fahrer.

Das Design des Armaturenbretts ist aufgeräumt, die Materialien hochwertig und auch die Ablagemöglichkeiten sind meist sehr gut. Es gibt große Türtaschen für Flaschen und andere lose Gegenstände (und Sie bekommen auch diese schicken kleinen Skoda-Mülleimer), sowie ein großes Staufach vor dem Gangwahlschalter mit einem schnurlosen Telefonladegerät. Es gibt Getränkehalter zwischen den Sitzen, aber sie eignen sich nicht für große Getränke, und der abgedeckte Korb auf der Mittelkonsole ist auch nicht groß.

Es gibt auch große Türtaschen auf der Rückseite, Kartentaschen auf den Sitzlehnen und eine herunterklappbare Armlehne mit Getränkehaltern (wiederum nicht sperrig). 

In der zweiten Reihe ist genug Platz für eine Person meiner Größe (182 cm / 6'0"), um auf ihrem eigenen Platz hinter dem Lenkrad zu sitzen, aber für diejenigen, die größer sind, kann es sich zu eng anfühlen. Die vorderen Sportsitze sind groß und ein bisschen sperrig, so dass sie etwas Platz im Fond einnehmen. Allerdings hatte ich genug Platz für meine Knie, Zehen und Kopf (aber das Panorama-Schiebedach frisst etwas Kopffreiheit).

Wenn Ihre Passagiere kleiner sind, gibt es zwei ISOFIX-Verankerungspunkte und drei Top-Tether-Kindersitz-Verankerungspunkte. Und die Ausstattung ist auch gut, mit gerichteten Rücksitzbelüftungen und hinteren USB-C-Anschlüssen (x2). Wenn Sie das Premium-Paket erwerben, erhalten Sie auch eine Rücksitzheizung und eine Klimaanlage für den Rücken.

Die Kofferraumkapazität ist hervorragend für den Gepäckraum geeignet, wobei die Limousine mit Schrägheck 600 Liter Ladevolumen bietet, das beim Kombi auf 640 Liter ansteigt. Klappen Sie die Rücksitze mit Hebeln hinten um und Sie erhalten bis zu 1555 Liter in der Limousine und 1700 Liter im Kombi. Enorm! Außerdem gibt es alle Netze und Mesh-Holster von Skoda, eine intelligente mehrstufige Laderaumabdeckung, seitliche Staufächer, eine Wendematte (perfekt für schmutzige Kleidung oder nasse Hunde!) Und es gibt ein kompaktes Reserverad unter dem Kofferraumboden. OK.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Wenn Sie über den Kauf eines RS-Modells nachdenken, wissen Sie wahrscheinlich, dass dies der stärkste Octavia in der Produktpalette ist.

Angetrieben wird der Octavia RS von einem 2.0-Liter-Turbobenziner-Vierzylindermotor mit 180 kW (bei 6500 U/min) und 370 Nm Drehmoment (von 1600 bis 4300 U/min). Diesmal ist der Octavia RS nur mit einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe (es ist eine DQ381-Nasskupplung) erhältlich, und in Australien wird er nur mit 2WD / FWD-Frontantrieb verkauft. Hier gibt es keine Allradversion.

Ich frage mich, ob es einen Stromstoß gab? Nun, die Motorspezifikationen lügen nicht. Dieses neue Modell hat die gleichen Leistungs- und Drehmomentwerte wie das Vorgängermodell, und die Beschleunigungszeit von 0-100 km/h ist ebenfalls identisch: 6.7 Sekunden.

Der 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner leistet 180 kW/370 Nm.

Natürlich ist das kein so mächtiger Held wie der VW Golf R, aber vielleicht versucht er gar nicht, einer zu sein. 

Andere Märkte bekommen eine Dieselversion des RS, ganz zu schweigen von einer Plug-in-Hybrid-/PHEV-Version. Aber es gibt keine Version mit einem EV-Knopf, und dafür können sich die Australier anscheinend bei unseren Politikern bedanken.

Sie interessieren sich für die Anhängelast? Sie können aus einem werksseitigen/Händler-Anhängerkupplungssatz wählen, der eine Anhängelast von bis zu 750 kg für einen ungebremsten Anhänger und 1600 kg für einen gebremsten Anhänger bietet (beachten Sie jedoch, dass die Gewichtsgrenze der Anhängerkupplung 80 kg beträgt).

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Der offizielle kombinierte Kraftstoffverbrauch für Limousine und Kombi Octavia RS beträgt 6.8 Liter je 100 Kilometer.

RS benötigt Kraftstoff mit 95 Oktan (Wagenvariante abgebildet).

Es ist ehrgeizig und geht davon aus, dass Sie es nicht so fahren, wie es möchte. Während unserer Zeit mit der Limousine und dem Kombi sahen wir also eine durchschnittliche Rückgabe von 9.3 l/100 km an der Zapfsäule.

Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks beträgt 50 Liter.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Wenn es um das Sicherheitspaket Skoda Octavia RS geht, gibt es nicht viel zu verlangen.

Es erhielt 2019 die maximale Fünf-Sterne-Euro-NCAP/ANCAP-Crashtestbewertung und verfügt über eine autonome Tag-/Nacht-Notbremsfunktion (AEB) mit Radfahrer- und Fußgängererkennung, die von 5 km/h bis 80 km/h funktioniert, sowie eine Hochgeschwindigkeits-AEB zur Fahrzeugerkennung (von 5 km/h bis 250 km/h) sowie der Spurhalteassistent, der ab 60 km/h aktiv ist.

Der RS ​​kommt mit einer Rückfahrkamera. (Wagenversion auf dem Foto)

Es gibt auch ein hinteres AEB, eine Rückfahrkamera, vordere und hintere Parksensoren, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten, Mehrfachbremse, automatisches Fernlicht, Überwachung der Fahrerermüdung, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Airbagabdeckung von nur 10 Airbags (dual front , Vorderseite, Vorderseite Mitte, Rückseite, durchgehende Vorhänge).

Es gibt zwei ISOFIX-Verankerungspunkte und drei Top-Tether-Verankerungspunkte für Kindersitze.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

Skoda Australien bietet mehrere innovative Zahlungsmöglichkeiten für den Service.

Sie können auf altmodische Weise bezahlen, was in Ordnung ist, aber die meisten Kunden tun dies nicht.

Stattdessen kaufen die meisten ein Servicepaket, das drei Jahre/45,000 km (800 $) oder fünf Jahre/75,000 km (1400 $) umfassen kann. Mit diesen Plänen sparen Sie 337 bzw. 886 $, also wäre es dumm, dies nicht zu tun. Sie werden übertragen, wenn Sie Ihr Fahrzeug vor Ablauf des Plans verkaufen und während der Planlaufzeit Kartenaktualisierungen, Pollenfilter, Flüssigkeiten und Pannenhilfe erhalten.

Es gibt auch einen Abonnement-Serviceplan, bei dem Sie eine monatliche Gebühr zahlen können, um die Servicekosten nach Bedarf zu decken. Es beginnt bei 49 $/Monat und reicht bis zu 79 $/Monat. Es gibt verschiedene Deckungsstufen, einschließlich einer umfassenden Version, die den Austausch von Bremsen, Reifen, Auto- und Schlüsselbatterien, Wischerblättern und anderen Verbrauchsmaterialien umfasst. Es ist nicht billig, aber Sie können ablehnen.

Es gibt einen fünfjährigen Garantieplan ohne Kilometerbegrenzung, der heutzutage für die meisten Hersteller die Norm ist.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Dies ist das beste Skoda-Fahrerlebnis, das Sie haben können.

Mit anderen Worten, es bietet Kraft, Leistung, Spaß und Funktionalität, Souveränität und Handwerkskunst … und darüber hinaus eine Vielzahl anderer alliterativer Superlative.

Motor? Exzellent. Es hat viel Kraft und Drehmoment, raffiniert und druckvoll, und hat einen großartigen Faux-Sound-Generator, den Sie ausschalten können, wenn Sie den "WRX-ähnlichen" Ton nicht mögen, den es in der Kabine macht. Ich liebe es.

Übertragung? Enorm. Das beste Doppelkupplungs-Automatikgetriebe ist das, das dem Fortschritt nicht im Wege steht, und hier ist es. Es ist glatt für Starts in der Stadt, scharf genug für schnelles Schalten im laufenden Betrieb und insgesamt intelligent. Wirklich großartig für dieses Auto, so sehr, dass es mir nicht einmal etwas ausmacht, keine Version mit manuellem Getriebe zu haben.

Lenkung? Super. Es hat viel Gewicht, obwohl es je nach Fahrmodus variiert werden kann. Wählen Sie "Comfort" und es wird lockerer und leichter, während es im Sportmodus schwerer und reaktionsschneller wird. Normal ist, nun ja, eine gute Balance, und es gibt einen benutzerdefinierten Fahrmodus, mit dem Sie anpassen können, was Sie wollen - vorausgesetzt, Sie kaufen den RS mit dem Premium-Paket. Eine Sache mit der Lenkung ist, dass es eine spürbare Lenkung gibt (bei der das Lenkrad bei starker Beschleunigung zur Seite zieht), aber es ist nie nervig oder genug, um Sie die Traktion verlieren zu lassen.

Fahrverhalten und Handling? Wirklich ausgezeichnet - verdammt, ich war so gut mit Alliteration. Ich denke, ich könnte sagen, dass das Chassis charmant ist ...? Wie auch immer, der Octavia RS liegt ausgewogen und stabil auf der Straße und fühlt sich bei allen von mir getesteten Geschwindigkeiten selbstbewusst und beherrschbar an. Die Fahrt ist auch wirklich gut und glättet kleine und große Unebenheiten mit Gelassenheit, ähnlich einem Luxusauto zum doppelten Preis. Die adaptiven Dämpfer im Premium-Paket spielen sicherlich eine Rolle dabei, wie die Karosserie hält, und der Bridgestone Potenza S005-Gummi sorgt auch für Traktion.

Der einzige wirkliche Nachteil des Laufwerks? Das Dröhnen der Reifen ist wahrnehmbar, und selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten kann die Kabine laut sein. 

Insgesamt ist er kultivierter und noch schöner zu fahren als der neueste Octavia RS.

Urteil

Der Skoda Octavia RS ist das Auto, für das Sie sich entscheiden können, wenn Sie ein sportlicheres Mittelklasseauto suchen. Es ist kein SUV und wir lieben es. 

Aber auch, wenn Sie der Käufertyp sind, der nur eine erstklassige Ausstattung will, weil sie die meisten Funktionen hat, dann bietet es Ihnen eine großartige Option, die sich auch sportlich fahren lässt. Bisher ist dies eines meiner Lieblingsautos des Jahres 2021.