Probefahrt Skoda Fabia: Der Dritte der Dynastie

Erste Eindrücke von der Neuauflage eines der führenden Kleinwagensegmente in Europa

Das erste, was bei der neuen Generation des Skoda Fabia einen starken Eindruck hinterlässt, ist das deutlich veränderte Erscheinungsbild. Einerseits ist das Auto unverkennbar als Mitglied der Skoda-Modellfamilie zu erkennen, was eine radikale Änderung der Designrichtung automatisch ausschließt. Tatsache ist jedoch, dass sich das Erscheinungsbild des neuen Fabia grundlegend von seinem Vorgänger unterscheidet, und das liegt weniger an einigen grundlegenden Änderungen in der Karosserieform als vielmehr an Änderungen seiner Proportionen. Hatte die zweite Version des Modells noch eine schmale und relativ hohe Karosserie, steht der Skoda Fabia nun für seine Klasse geradezu sportlich da – vor allem, wenn das Auto mit einer der Zusatzoptionen für 16- und 17-Zoll-Räder geordert wird. Die Individualisierbarkeit des Autos hat sich im Vergleich zum Vorgänger um ein Vielfaches gesteigert – ein weiterer Punkt, in dem das Modell deutliche qualitative Fortschritte gemacht hat.

Aufbauend auf einer völlig neuen Technologieplattform

Doch die Innovation steht erst am Anfang – der Skoda Fabia ist das erste Kleinklassemodell innerhalb des Volkswagen Konzerns, das auf einem neuen Modularen Quermotorenbaukasten, kurz MQB, aufgebaut wird. Das bedeutet, dass das Modell eine echte Chance hat, einen großen Teil der neuesten technologischen Fortschritte zu nutzen, die VW derzeit hat.

Einer der wichtigsten Vorteile des neuen Designs ist die Möglichkeit, das verfügbare Innenraumvolumen optimal zu nutzen – im Inneren ist der Fabia nicht nur geräumiger als sein Vorgänger, sondern verfügt auch über das größte Kofferraumvolumen in seinem Segment – ​​Nennvolumen. Das Volumen des Laderaums beträgt für die Oberklasse typische 330 Liter.

Klein aber fein

Auch in puncto Qualität sind deutliche Fortschritte zu erkennen – war die Vorgängerversion des Modells solide verarbeitet, hinterließ aber ein Gefühl der Schlichtheit, ist der neue Skoda Fabia den Vertretern einer höheren Preisklasse sehr nahe. Auf der Straße wird dieses Gefühl noch verstärkt – dank präzisem Handling, stabilem Verhalten in vielen Kurven und auf der Autobahn, geringer Seitenneigung der Karosserie und überraschend sanfter Dämpfung von Fahrbahnunebenheiten funktioniert das Fabia-Fahrwerk sehr gut. groß für die Klasse. Auch der beeindruckend niedrige Geräuschpegel in der Kabine trägt zum hervorragenden Fahrkomfort bei.

Der Kraftstoffverbrauch der neuen Motoren ist laut tschechischen Ingenieuren im Vergleich zum Vorgängermodell um durchschnittlich 17 Prozent gesunken. Zunächst wird es das Modell mit zwei Dreizylinder-Saugmotoren mit 60 und 75 PS, zwei Benzin-Turbomotoren (90 und 110 PS) und zwei Turbodieselmotoren geben. Ein besonders sparsamer 75 PS Greenline wird nächstes Jahr erwartet. und einem offiziellen Durchschnittsverbrauch von 3,1 l/100 km. Bei den ersten Tests des Skoda Fabia hatten wir Gelegenheit, Eindrücke vom 1.2 TSI Vierzylinder-Turbobenziner in 90 und 110 PS Version zu sammeln. Obwohl sie im Grunde den gleichen Antriebsstrang verwenden, sind die beiden Modifikationen sehr unterschiedlich - das liegt unter anderem daran, dass die schwächere mit einem 5-Gang-Getriebe und die stärkere mit sechs Gängen kombiniert ist. Aus dem Wunsch heraus, das Drehzahlniveau abzusenken und damit Verbrauch und Geräuschpegel zu senken, haben die Tschechen bei der 90-PS-Version des Getriebes eher große Übersetzungen gewählt, was in vielen Fällen zum Temperament eines exzellenten Motors gehört. Beim 110-PS-Modell. Das Sechsganggetriebe passt perfekt zum Charakter des Motors und macht ihn nicht nur dynamischer, sondern auch sparsamer in der Praxis.

FAZIT

Die neue Fabia-Generation ist ein klarer Beweis dafür, wie ausgereift ein Modell der kleinen Klasse sein kann. Mit einer großen Auswahl an modernen Motoren und Getrieben, einem vergrößerten Innenraum, vielen nützlichen Alltagslösungen, einer deutlich verbesserten Qualität und einer noch beeindruckenderen Balance zwischen Fahrkomfort und dynamischem Handling darf sich der neue Skoda Fabia jetzt den Titel des besten Produkts seiner Art verdienen Segment.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Skoda