Probefahrt Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Kleiner Charme

Was die Tschechen getan haben, um den Erfolg der ersten beiden Ausgaben fortzusetzen

Anders als in der Mittelklasse, wo Modelle wie der Passat vor allem Kombis absetzen, ist das Angebot an solchen Karosserien bei Kleinwagen eher bescheiden. Einer der wenigen Hersteller, der ihnen treu bleibt, ist Skoda. Die Tschechen haben kürzlich die dritte Generation ihres Skoda Fabia Combi vorgestellt. Wie der erste Vergleichstest mit dem neuen Modell aussehen wird, können wir mit hoher Sicherheit vorhersagen. Vorerst bieten nur Renault (mit dem Clio Grandtour) und Seat (mit dem Ibiza ST) ihre kleineren Modelle in Varianten mit höherer Nutzlast an.

Viel Platz für Passagiere und Gepäck

Wie praktisch ein Kleinwagen dieser Art sein kann, zeigt die dritte Generation des Skoda Fabia Combi 1.2 TSI. Obwohl der tschechische Kombi nur einen Zentimeter länger ist als sein Vorgänger, ist der Platz für Passagiere und Gepäck spürbar größer geworden – mit einem 530-Liter-Kofferraum passt der Skoda Fabia mehr hinein als mancher seiner kompakten Brüder. Bei umgeklappter Rückbank entsteht ein 1,55 Meter langer, 1395 Liter großer Laderaum mit nahezu ebenem Boden. Dazu müssen Sie jedoch zuerst das Gesäß anheben, bevor Sie die Rücken falten. Andere Mittel zur Erhöhung der Flexibilität, wie verschiebbare Rücksitze, stehen hier nicht zur Verfügung. Es gibt jedoch eine große Rückwand, die nach unten gleitet, durch die schweres und sperriges Gepäck problemlos geladen werden kann. Skoda hatte noch nie genug Platz, um Kleinigkeiten zu verstauen und zu verstauen, und so wie es jetzt ist – sind allerlei Kleinigkeiten unter dem doppelten Kofferraumboden versteckt und stören niemanden. Taschenhaken, eine bewegliche Prallwand und drei verschiedene Maschen dienen der sicheren Befestigung größerer Gegenstände. Die Passagiere lieben die bequemen Polstersitze, die Körperform, die großzügige Kopf- und Beinfreiheit vorne und die großen Taschen in allen vier Türen. Das Armaturenbrett ist zwar aus Hartplastik, aber das entspricht ein wenig dem praktischen Kombi-Geist. Nicht vergessen sind einige bekannte aus früheren Modellen, aber gute Ideen, wie ein Eiskratzer in der Tanktür und ein kleiner Mülleimer in der rechten Vordertür. Und im Führerschein gibt es eine spezielle Box für eine Warnweste.

Sporteinstellungen

Schon bevor wir uns ans Steuer des neuen Škoda Fabia Combi 1.2 TSI setzten, wollten wir sportlicher fahren, als es unser hochgewachsener Vorgänger zuließ – wir rechneten lediglich damit, dass sich die Breite um neun Zentimeter auf das Fahrverhalten auswirkt. Tatsächlich fährt der Skoda Fabia Combi flott auf kurvenreichen Straßen, handhabt Kurven neutral und die verbesserte elektromechanische Servolenkung bietet gute Straßenkontaktinformationen. Trotz der reichhaltigen Ausstattung ist das Modell 61 kg leichter geworden (je nach Version), sowie ein gefräßiger, gleichmäßig laufender 1,2-Liter-TSI-Motor mit 110 PS. trifft auf keine Schwierigkeiten und weckt beim Fahrer sportliche Stimmung.

Und das Beste ist, dass sich die neu erworbene Dynamik nicht mit unangenehmer Federungssteifigkeit auszahlt. In der Tat sind die Grundeinstellungen eher eng als locker, so dass der Skoda Fabia Combi 1.2 TSI in schnellen Kurven niemals gefährlich zur Seite kippt. Die ansprechenden Dämpfer (Gas an der Hinterachse) neutralisieren jedoch sowohl kurze Unebenheiten als auch lange Wellen auf dem Asphalt. Bequeme Sitze, leises, stressfreies Fahren in die richtige Richtung und niedrige Geräuschpegel tragen zu einem allgemeinen Komfortgefühl bei.

Preisfrage

Neben dem Top-TSI-Motor (110 PS, 75-Liter-Dieselaggregat in zwei Leistungsvarianten – 1.2 und 90 PS. Der zweite ist etwas beschädigt – ist der 1,4 TSI (90 PS) wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder a 105-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG), der 1.2-PS-Diesel ist derzeit nur mit Fünfganggetriebe erhältlich (eine schwächere Dieselversion kann mit DSG kombiniert werden).

Die Preisleiter beginnt bei 20 580 BGN. (1.0 MPI, aktives Niveau), d.h. Kombi für 1300 Levs Teurer als ein Fließheck. Die Version, die wir mit einem leistungsstarken 1.2-TSI und einer mittleren Ambition-Ausstattung (Klimaanlage, elektrische Frontscheiben und Spiegel, Tempomat usw.) testen, kostet 24 390 BGN. Da Skoda eine große Anzahl von High-End-Modell-Extras wie ein Panorama-Glasdach, Einparkhilfe vorn und hinten, schlüssellosen Zugang und Zündung, Mirrorlink-System zum Anschließen von Mobiltelefonen, Leichtmetallrädern usw. anbietet, kann der Preis des Modells leicht sein über die Schwelle von 30 Lewa erhöhen. Dies gilt aber auch für andere Kleinwagen, die jedoch weder praktische Vorteile noch das inspirierende Verhalten des Skoda Fabia Combi haben.

FAZIT

Der neue Skoda Fabia Combi 1.2 TSI mit seinem Stil, seiner Praktikabilität und seinem fast sportlichen Handling wurde ein guter Hit für Skoda, und der erschwingliche Preis und ein gutes Gleichgewicht zwischen Kosten und Nutzen machen das Modell zum Erfolg. Die Einsparungen bei einigen Materialien werden durch eine gute Verarbeitung ausgeglichen.

Text: Vladimir Abazov

Foto: Achim Hartmann