EBD-, BAS- und VSC-Systeme. Arbeitsprinzip
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EBD-, BAS- und VSC-Systeme sind Arten von Fahrzeugbremssystemen. Jeder von ihnen hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Achten Sie beim Autokauf darauf, welche Art von Bremsanlage Sie haben. Die Funktionalität von jedem von ihnen ist unterschiedlich, bzw. ein anderes Arbeits- und Designsystem. Das Funktionsprinzip unterscheidet sich in kleinen Feinheiten.
Funktionsprinzip und Aufbau der EBD
Der Name EBD kann als elektronischer Bremsverteiler verstanden werden. Aus dem Russischen übersetzt bedeutet "elektronisches Bremskraftverteilungssystem". Dieses System arbeitet nach einem Phasenprinzip mit vier Kanälen und ABS-Fähigkeit. Dies ist die Hauptsoftwarefunktion mit dem Zusatz. Das Additiv ermöglicht es dem Auto, die Bremsen auf den Felgen unter Bedingungen maximaler Fahrzeuglast effizienter zu verteilen. Es verbessert auch das Handling und die Reaktionsfähigkeit des Körpers beim Anhalten auf verschiedenen Straßenabschnitten erheblich. Wenn jedoch ein Not-Aus erforderlich ist, ist das Grundprinzip des Betriebs die Verteilung des Schwerpunkts auf dem Fahrzeug. Zuerst beginnt es sich nach vorne zu bewegen, dann wird aufgrund der neuen Gewichtsverteilung die Belastung der Hinterachse und der Karosserie selbst verringert.
In Fällen, in denen alle Bremskräfte nicht mehr auf alle wirken, ist die Belastung aller Räder gleich. Infolge eines solchen Ereignisses ist die Hinterachse blockiert und unkontrollierbar. In der Folge kommt es zu einem unvollständigen Stabilitätsverlust der Karosserie während der Fahrt, Änderungen sind möglich sowie zu einem kleinen oder vollständigen Verlust der Fahrzeugkontrolle. Ein weiterer obligatorischer Faktor ist die Möglichkeit, die Bremskräfte einzustellen, wenn das Auto mit Passagieren oder anderem Gepäck beladen wird. In einer Situation, in der in Kurven gebremst wird (in diesem Fall muss der Schwerpunkt in Richtung Radstand verschoben werden) oder wenn sich die Räder mit einer anderen Zugkraft auf der Oberfläche bewegen, reicht ABS in dieser Situation möglicherweise nicht aus. Denken Sie daran, dass es mit jedem Rad separat funktioniert. Die Aufgaben des Systems umfassen: den Grad der Haftung jedes Rads an der Oberfläche, eine Zunahme oder Abnahme des Flüssigkeitsdrucks in den Bremsen und die effektive Verteilung der Kräfte (für jeden Straßenabschnitt seine eigene Traktion), Stabilität und Aufrechterhaltung der Synchronsteuerung und eine Abnahme der Gleitgeschwindigkeit. Oder Kontrollverlust bei einem plötzlichen oder normalen Stopp.
Die Hauptelemente des Systems
Das grundlegende Konstruktionssystem für die Bremskraftverteilung basiert auf dem ABS-System und besteht aus drei Hauptkomponenten: Erstens Sensoren. Sie können alle aktuellen Daten und Geschwindigkeitsanzeigen auf allen Rädern einzeln anzeigen. Es wird auch das ABS-System verwendet. Die zweite ist eine elektronische Steuereinheit. Ebenfalls im ABS-System enthalten. Dieses Element kann die empfangenen Geschwindigkeitsdaten verarbeiten, alle Bremsbedingungen vorhersagen und korrekte und falsche Ventile und Sensoren des Bremssystems aktivieren. Der dritte ist der letzte, dies ist ein Hydraulikaggregat. Ermöglicht die Regulierung des Drucks und die Erzeugung der Bremskraft, die in einer bestimmten Situation erforderlich ist, wenn alle Räder anhalten. Die Signale für das Hydraulikaggregat werden vom elektronischen Steuergerät geliefert.
Bremskraftverteilungsprozess
Der Betrieb des gesamten elektronischen Bremskraftverteilungssystems erfolgt in einem Zyklus, der dem Betrieb von ABS ungefähr ähnlich ist. Führt einen Vergleich der Haltbarkeit der Scheibenbremse und eine Haftungsanalyse durch. Die Vorder- und Hinterräder werden von einem zweiten Einsteller gesteuert. Wenn das System die Aufgaben nicht erledigt oder die Abschaltgeschwindigkeit überschreitet, ist das EBD-Speichersystem angeschlossen. Die Klappen können auch geschlossen werden, wenn sie einen bestimmten Druck in den Felgen aufrechterhalten. Wenn die Räder blockiert sind, kann das System die Anzeigen erkennen und auf dem gewünschten oder geeigneten Niveau blockieren. Die nächste Funktion besteht darin, den Druck beim Öffnen der Ventile zu verringern. Das gesamte System kann den Druck vollständig steuern. Wenn diese Manipulationen nicht geholfen haben und sich als unwirksam herausgestellt haben, ändert sich der Druck auf die Arbeitsbremszylinder. Wenn das Rad die Kurvengeschwindigkeit nicht überschreitet und den Grenzwert einhält, sollte das System den Druck auf die Kette aufgrund der offenen Einlassventile des Systems erhöhen. Diese Aktionen werden nur ausgeführt, wenn der Fahrer die Bremse betätigt. In diesem Fall werden die Bremskräfte ständig überwacht und ihr Wirkungsgrad an jedem einzelnen Rad erhöht. Befinden sich Fracht oder Passagiere in der Kabine, wirken die Kräfte gleichmäßig, ohne dass der Schwerpunkt und der Schwerpunkt stark verschoben werden.
So funktioniert der Bremsassistent
Das Bremsassistentensystem (BAS) verbessert die Qualität und Leistung der Bremsen. Dieses Bremssystem wird durch eine Matrix ausgelöst, nämlich durch ihr Signal. Wenn der Sensor ein sehr schnelles Drücken des Bremspedals feststellt, beginnt das schnellstmögliche Bremsen. In diesem Fall steigt die Flüssigkeitsmenge auf ein Maximum. Der Flüssigkeitsdruck kann jedoch begrenzt sein. Autos mit ABS verhindern häufig das Blockieren des Radstands. Auf dieser Grundlage erzeugt BAS in den ersten Phasen eines Notstopps des Fahrzeugs eine große Menge Flüssigkeit in den Bremsen. Praxis und Tests haben gezeigt, dass das System den Bremsweg um 20 Prozent verkürzt, wenn Sie mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h bremsen. In jedem Fall ist dies definitiv eine positive Seite. In kritischen Fällen auf der Straße können diese 20 Prozent das Ergebnis radikal verändern und das Leben von Ihnen oder anderen Menschen retten.
Wie VSC funktioniert
Eine relativ neue Entwicklung namens VSC. Es enthält die besten Eigenschaften früherer und alter Modelle, raffinierte kleine Details und Feinheiten, korrigierte Fehler und Mängel, eine ABS-Funktion, ein verbessertes Traktionssystem, eine verbesserte Stabilitätskontrolle und Kontrolle beim Ziehen. Das System wurde komplett überarbeitet und wollte nicht die Mängel jedes vorherigen Systems wiederholen. Selbst auf schwierigen Straßenabschnitten fühlen sich die Bremsen großartig an und geben Sicherheit beim Fahren. Das VSC-System kann zusammen mit seinen Sensoren Informationen über das Getriebe, den Bremsdruck, den Motorbetrieb, die Drehzahl für jedes der Räder und andere notwendige Informationen über den Betrieb der Hauptfahrzeugsysteme liefern. Nachdem die Daten verfolgt wurden, werden sie an die elektronische Steuereinheit übertragen. Der VSC-Mikrocomputer verfügt über eigene kleine Chips, die nach Erhalt der Informationen bei einer Entscheidung die Situation so korrekt wie möglich beurteilen. Anschließend werden diese Befehle an den Block der Ausführungsmechanismen übertragen.
Dieses Bremssystem kann den Fahrer auch in verschiedenen Situationen unterstützen. Angefangen von Notfall bis hin zu unzureichender Fahrerfahrung. Betrachten Sie zum Beispiel die Situation in einer scharfen Kurve. Das Auto bewegt sich mit hoher Geschwindigkeit und biegt ohne Vorbremsung in eine Kurve ein. Beim Abbiegen versteht der Fahrer, dass er nicht abbiegen kann, wenn das Auto ins Schleudern gerät. Durch Drücken des Bremspedals oder Drehen des Lenkrads in die entgegengesetzte Richtung wird diese Situation nur verschlimmert. Aber das System kann dem Fahrer in dieser Situation leicht helfen. Die VSC-Sensoren, die feststellen, dass das Auto die Kontrolle verloren hat, übertragen Daten an die Ausführungsmechanismen. Sie lassen auch nicht zu, dass die Räder blockieren, und stellen dann die Bremskräfte auf jedes der Räder neu ein. Diese Maßnahmen helfen dem Auto, die Kontrolle zu behalten und ein Drehen um die Achse zu vermeiden.
Vor- und Nachteile
Der wichtigste und wichtigste Vorteil des elektronischen Bremskraftverteilers ist die maximale Bremseffizienz auf jedem Teil der Straße. Und auch die Realisierung des Potenzials in Abhängigkeit von externen Faktoren. Das System erfordert keine Aktivierung oder Deaktivierung durch den Fahrer. Es ist autonom und arbeitet kontinuierlich, wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt. Erhält Stabilität und Kontrolle in langen Kurven und verhindert das Schleudern.
Was die Nachteile betrifft. Die Nachteile von Bremssystemen können als vergrößerter Bremsweg im Vergleich zum üblichen klassischen unfertigen Bremsen bezeichnet werden. Wenn Sie Winterreifen verwenden, bremsen Sie mit dem EBD oder dem Bremsassistenten. Fahrer mit Antiblockiersystemen haben das gleiche Problem. Insgesamt macht EBD Ihre Fahrt sicherer und zuverlässiger und ist eine gute Ergänzung zu anderen ABS-Systemen. Zusammen machen sie die Bremsen immer besser.
Fragen und Antworten:
Wofür steht EBD? EBD - Elektronische Bremskraftverteilung. Dieses Konzept wird als ein System übersetzt, das die Bremskräfte verteilt. Viele Autos mit ABS sind mit diesem System ausgestattet.
Was ist ABS mit EBD-Funktion? Dies ist eine innovative Generation des ABS-Bremssystems. Im Gegensatz zum klassischen ABS arbeitet die EBD-Funktion nicht nur bei einer Notbremsung, sondern verteilt die Bremskräfte und verhindert so ein Schleudern oder Driften des Autos.
Was bedeutet der EBD-Fehler? Oft erscheint ein solches Signal, wenn ein schlechter Kontakt am Armaturenbrettstecker besteht. Es genügt, fest auf die Verdrahtungsblöcke zu drücken. Ansonsten diagnostizieren.
