Bremssystem. Das Bremspedal ist zu hart oder zu weich. Was kann das bedeuten?
Das Bremssystem ist eine der wichtigsten Komponenten eines jeden Autos. Der Ausfall seiner Komponenten ist sehr gefährlich und kann schwerwiegende Folgen haben. Ein Beispiel für einen Ausfall ist ein zu hartes oder zu weiches Bremspedal, das die Wirksamkeit des Bremssystems verringert.
Wenn der Fahrer das Pedal betätigt, pumpt die Pumpe das Arbeitsmedium durch starre und flexible Schläuche. Dann geht es zu den Bremssätteln, die dank der unter Druck stehenden Kolben den Belag gegen die Bremsscheibe drücken. Ein wichtiges Puzzleteil ist auch der sogenannte Brems-„Servoverstärker“, ein kleines Gerät, das zusätzlichen Unterdruck erzeugt, der die Bremskraft erhöhen soll. Ohne sie würde selbst der kleinste Druck auf das Bremspedal viel mehr Kraftaufwand von uns erfordern. Schließlich leistet er manchmal übermäßigen Widerstand. Was könnte die Ursache dafür sein?
„Einer der Gründe für die Entstehung des sogenannten. Ein „hartes“ Bremspedal kann auf alte oder minderwertige Bremsflüssigkeit zurückzuführen sein. Nur wenige Menschen erinnern sich daran, dass es hygroskopisch ist, das heißt, es nimmt Wasser auf. Im Laufe der Zeit und der Kilometerleistung kann sich eine Menge davon ansammeln, was die Bremswirkung verringert. Der Fahrer spürt dies aufgrund der zu starken Bremswirkung. Darüber hinaus führt die Anwesenheit von Wasser dazu, dass die Flüssigkeit ihre Korrosionsschutzeigenschaften verliert. Dies ist eine der häufigsten Ursachen für Bremsschlauchkorrosion bei älteren Fahrzeugen, die sehr gefährlich sein kann, da der Schlauch einfach brechen kann. Aufgrund dieser Phänomene sollte die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre oder alle 60 km gewechselt werden, je nachdem, was zuerst eintritt“, erklärt Joanna Krenzelok, Direktorin von TMD Friction Services in Polen.
Ein weiterer Grund ist der Ausfall der Vakuumpumpe, d.h. "Vakuumpumpen". Dabei handelt es sich um eine Vorrichtung, die in jedem Dieselmotor vorhanden ist und den Bremskraftverstärker antreibt. In Autos werden zwei Arten davon verwendet – Kolben und volumetrisch. Ein Ausfall der Vakuumpumpe kann die Effizienz des Bremssystems beeinträchtigen und wird meist durch Verschleiß der Pumpe selbst oder Motoröllecks verursacht. Daher lohnt es sich, auf einen rechtzeitigen Ölwechsel und die Verwendung hochwertiger Flüssigkeiten zu achten. Eine weitere Ursache für ein schwergängiges Bremspedal können in den Bremssätteln festsitzende Kolben sein. Am häufigsten ist dieses Phänomen eine Folge der mangelnden ordnungsgemäßen Wartung des Bremssystems beim Austausch seiner Komponenten. Es ist auch möglich, dass die Gummikolbenkappen durch die Ansammlung von Wasser in diesem Bereich verschleißen.
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Erschöpfte Bremsflüssigkeit kann auch einen anderen Effekt haben, dh. Bremspedal zu weich machen. Im Extremfall, beispielsweise durch Überhitzung des Systems, fällt es einfach auf den Boden. Eine Flüssigkeit, die viel Wasser aufnimmt, hat einen viel niedrigeren Siedepunkt und ist daher besonders gefährlich bei dynamischer Fahrweise und häufigem Bremsen. In diesem Fall müssen zusätzlich zum Flüssigkeitswechsel die Bremsschläuche ausgetauscht und andere Elemente dieses Systems überprüft werden. Es ist auch möglich, dass der Bremsflüssigkeitsstand aufgrund eines Lecks zu niedrig ist. Typische Fehler sind Lecks im Hauptbremszylinder oder Lecks im flexiblen oder starren Schlauch. Woran sollte man sich besonders im Rahmen des Workshops erinnern?
Eine wichtige Servicemaßnahme beim Austausch von Komponenten des Bremssystems ist das Entlüften des Systems. Die in der Flüssigkeit verbleibende Luft verringert die Bremswirkung, was zur sogenannten „Soft-Bremse“ führen kann. Wenn Sie ein Fahrzeug mit ABS entlüften, beginnen Sie mit dem Hauptzylinder und befolgen Sie dann die Wartungsanweisungen für dieses Verfahren. Wiederholen Sie die Schritte, bis eine homogene Flüssigkeit ohne Luftblasen aus dem Ventil fließt.
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