Aktivlenksystem AFS
Federung und Lenkung,  Autogerät

Aktivlenksystem AFS

26.05.2022 /

AFS (Active Front Steering) ist ein aktives Lenksystem, das im Wesentlichen ein verbessertes klassisches Lenksystem darstellt. Der Hauptzweck von AFS ist die korrekte Verteilung der Kraft auf alle Komponenten des Lenksystems. Das Hauptziel besteht darin, die Effizienz des Fahrens bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu verbessern. Der Fahrer erhält bei aktiver Lenkung im Auto mehr Komfort und Vertrauen in das Fahren. Berücksichtigen Sie das Funktionsprinzip, das AFS-Gerät und seine Unterschiede zum klassischen Lenksystem.

Arbeitsprinzip

Die aktive Lenkung wird beim Starten des Motors aktiviert. Die AFS-Betriebsarten hängen von der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit, dem Lenkwinkel und der Art der Straßenoberfläche ab. Somit gelingt es dem System, das Übersetzungsverhältnis (Kraft vom Lenkrad) im Lenkmechanismus in Abhängigkeit von der Fahrweise des Fahrzeugs optimal zu ändern.

Wenn sich das Fahrzeug in Bewegung setzt, wird der Elektromotor eingeschaltet. Es beginnt nach einem Signal vom Lenkwinkelsensor zu arbeiten. Der Elektromotor beginnt mittels eines Schneckenpaares, das äußere Zahnrad des Planetengetriebes zu drehen. Die Hauptfunktion des externen Getriebes besteht darin, das Übersetzungsverhältnis zu ändern. Bei der maximalen Drehzahl des Zahnrads erreicht es den niedrigsten Wert (1:10). All dies trägt dazu bei, die Anzahl der Lenkradumdrehungen zu verringern und den Komfort beim Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erhöhen.

Eine Erhöhung der Fahrzeuggeschwindigkeit geht mit einer Verlangsamung der Drehzahl des Elektromotors einher. Aus diesem Grund nimmt das Übersetzungsverhältnis allmählich (proportional zur Geschwindigkeitssteigerung) zu. Der Elektromotor stoppt mit einer Geschwindigkeit von 180-200 km / h, während die Kraft vom Lenkrad direkt auf den Lenkmechanismus übertragen wird und das Übersetzungsverhältnis 1:18 beträgt.

Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit weiter ansteigt, startet der Elektromotor neu, in diesem Fall beginnt er sich in die andere Richtung zu drehen. In diesem Fall kann der Wert des Übersetzungsverhältnisses 1:20 erreichen. Das Lenkrad wird am wenigsten scharf, seine Umdrehungen steigen in die extremen Positionen, was sichere Manöver bei hoher Geschwindigkeit gewährleistet.

AFS hilft auch, das Fahrzeug zu stabilisieren, wenn die Hinterachse die Traktion verliert und wenn auf rutschigen Straßenoberflächen gebremst wird. Die Fahrtrichtungsstabilität des Fahrzeugs wird mithilfe des DSC-Systems (Dynamic Stability Control) aufrechterhalten. Nach den Signalen seiner Sensoren korrigiert AFS den Lenkwinkel der Vorderräder.

Ein weiteres Merkmal der Aktivlenkung ist, dass sie nicht deaktiviert werden kann. Dieses System arbeitet kontinuierlich.

Gerät und Hauptkomponenten

Die Hauptkomponenten von AFS:

  • Lenkgetriebe mit Planetengetriebe und Elektromotor. Das Planetengetriebe ändert die Geschwindigkeit der Lenkwelle. Dieser Mechanismus besteht aus einer Krone (epizyklisch) und einem Sonnenrad sowie einem Satellitenblock und einem Träger. Das Planetengetriebe befindet sich auf der Lenkwelle. Der Elektromotor dreht den Zahnkranz durch ein Schneckenrad. Wenn sich dieses Zahnrad dreht, ändert sich das Übersetzungsverhältnis des Mechanismus.
  • Eingangssensoren. Wird benötigt, um verschiedene Parameter zu messen. Während des AFS-Betriebs werden folgende Elemente verwendet: Lenkradwinkelsensor, Elektromotor-Positionssensoren, Sensoren für dynamische Stabilisierungssysteme, kumulative Lenkwinkelsensoren. Der letzte Sensor fehlt möglicherweise und der Winkel wird basierend auf den Signalen der verbleibenden Sensoren berechnet.
  • Elektronisches Steuergerät (ECU). Es empfängt Signale von allen Sensoren. Der Block verarbeitet das Signal und sendet dann Befehle an die ausführenden Geräte. Das Steuergerät interagiert auch aktiv mit den folgenden Systemen: Servotronische elektrohydraulische Servolenkung, Motormanagementsystem, DSC, Fahrzeugzugangssystem.
  • Spurstangen und Spitzen.
  • Lenkrad.

Vor- und Nachteile

Das AFS-System hat unbestreitbare Vorteile für den Fahrer: Es erhöht die Sicherheit und den Komfort beim Fahren. AFS ist ein elektronisches System, das aufgrund der folgenden Vorteile der Hydraulik vorgezogen wird:

  • genaue Übertragung der Handlungen des Fahrers;
  • erhöhte Zuverlässigkeit durch weniger Teile;
  • Hochleistung;
  • Leicht.

Es gab keine signifikanten Mängel bei AFS (abgesehen von den Kosten). Die aktive Lenkung funktioniert selten. Wenn es Ihnen immer noch gelingt, die elektronische Füllung zu beschädigen, können Sie das System nicht selbst konfigurieren. Sie müssen das Auto mit AFS zum Service bringen.

Anwendung

Active Front Steering ist eine Eigenentwicklung des deutschen Automobilherstellers BMW. Derzeit ist AFS bei den meisten Autos dieser Marke optional installiert. Die Aktivlenkung wurde erstmals 2003 bei BMW Fahrzeugen verbaut.

Wenn Sie sich für ein Auto mit aktiver Lenkung entscheiden, erhält der Autoenthusiast Komfort und Sicherheit beim Fahren sowie eine einfache Steuerung. Die erhöhte Zuverlässigkeit des Active Front Steering-Systems gewährleistet einen langen und störungsfreien Betrieb. AFS ist eine Option, die beim Kauf eines neuen Autos nicht zu vernachlässigen ist.

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