Sitze in amerikanischen Autos erwiesen sich als gefährlich
Die Stühle entsprechen dem 1966 verabschiedeten Standard (VIDEO)
Ein Tesla Model Y stürzte kürzlich in den USA ab, wodurch die Rückseite des Beifahrersitzes zurückrollte. Der Sitz selbst ist FMVSS 207-konform und hat spezielle Anforderungen an Platzierung und Verankerung. Es stellte sich jedoch heraus, dass diese Anforderungen die Sicherheit nicht beeinträchtigen, und dies ist nicht auf das von Tesla verwendete Design zurückzuführen.
„So seltsam es klingt, die Norm ist eine sehr alte FMVSS 207. Sie wurde 1966 verabschiedet und beschreibt die Prüfung von Sitzen ohne Sicherheitsgurte. Danach hat es jahrzehntelang niemand geändert, und es ist völlig veraltet“, verrät TS Tech Americas-Ingenieur George Hetzer.
FMVSS 207 ermöglicht statische Belastungstests und spiegelt in keiner Weise den Druck wider, der nur bei einer Kollision auftreten kann. Es ist für zehn Millisekunden enorm.
Hetzer hat eine rudimentäre Erklärung für dieses Versäumnis. Crashtest-Programme haben ein ziemlich begrenztes Budget und konzentrieren sich hauptsächlich auf zwei Arten von Unfällen – Frontal- und Seitenunfälle.In den USA gibt es einen anderen Test – einen Schlag auf den Rücken, der prüft, ob Kraftstoff im Kraftstofftank austritt.
Reavis V. Toyota Crash Test Filmmaterial
„Wir haben die NHTSA viele Male gebeten, die Standards zu aktualisieren, und dies wird wahrscheinlich kurz nach der Einführung des Gesetzentwurfs durch zwei Senatoren Realität werden. Der in Europa verwendete Sitzsicherheitsstandard ist völlig anders, aber wir denken, dass er auch nicht gut genug ist“, kommentierte Jason Levin, Geschäftsführer des National Automotive Safety Center.
Die Beseitigung dieser Auslassung werde zu einem Rückgang der Zahl der Verkehrstoten in den Vereinigten Staaten führen, sagte er. Die Statistiken des Verkehrsministeriums zeigen, dass im Jahr 2019 36 Menschen bei Autounfällen im Land starben.
