Seat Leon 2.0 TDI Style

Am Anfang haben sich unsere Wege nie gekreuzt. Mein Kollege Vinko ging zu einer internationalen Präsentation, aber als das erste Exemplar auf unserem großen Test stand, war ich im Urlaub. Also begann ich mich zu ändern, als ich den Leon 2.0 TDI sah, der in der Liste erwähnt wurde. Wenn sie sagen, dass es ein ausgezeichnetes Handling, ein insgesamt sportliches Fahrwerk und einen spritzigen modernen Turbodieselmotor mit 140 PS hat, wäre das nur für meine (engagierte Automobil-) Seele. Noch bevor die Redaktionssitzung die Frage aufwarf, ob jemand antworten würde, hatte ich schon die Hand gehoben. Und das alles in dem Stil, dass wir von Zeit zu Zeit unser eigenes Schicksal gestalten müssen!

Die ersten Kilometer holten wir auf. Wer viel fährt, weiß oft sicher, dass manche Autos mehr lügen als andere. Deshalb gibt es auf der Welt so viele verschiedene Bleche für Autos, dass Sie selbst auswählen können, was Sie brauchen. In Leon fühlte ich mich vom ersten Moment an wie ein Fisch im Wasser. Beeindruckt haben mich die Sportsitze mit ausgeprägtem Seitenhalt, die sich sogar meinem Rücken anpassen (damit ist das Auto nicht nur etwas für schwerere Fahrer mit dickem Geldbeutel, wie es bei stärkeren Autos üblich ist, wo ich mit meinen 80 Kilogramm zwischendrin tanze Seitenhalterungen), umso mehr wegen der kurzen Schaltbewegungen, die das Dröhnen des Sechsganggetriebes befahlen.

Das Getriebe hat kürzere Übersetzungen zugunsten eines sportlichen Fahrgefühls, so dass es mit einem tollen Schalthebel (mit dem Sie die Gänge spüren können, dass jedes Nervenende an Ihren Fingerspitzen greift) eine schnellere rechte Hand liebt. Zusammen mit der Möglichkeit einer niedrigen Fahrt können Sie eine Fahrposition schaffen, der sich viele (noch mehr) etablierte Autos nur beugen können. Vor dem Lenksystem liegt zunächst ein Hut, eine Mütze oder ein Helm. Bei der Arbeit wird er zwar von Strom unterstützt, aber er ist so umgänglich, dass es auf kurvenreichen Straßen bei höheren Geschwindigkeiten unabhängig vom Untergrund richtig Spaß macht, ihn zu drehen, aber auch in der Stadt ist er nicht "zu schwer".

Wenn mir noch jemand sagt, dass die elektrische Servolenkung von Natur aus so ist, dass das Lenkrad nicht gut genug anspricht, schicke ich ihn sofort zu einer Probefahrt mit Leon. Was sagen Sie zu diesem Renault (neuer Clio) oder Fiat (neuer Punto)? Anscheinend mussten ihre Designer ihr Wissen darüber verbessern, was eine gute elektrische Servolenkung in Seatovci sein sollte. ... Obwohl die Geschichte um den neuen Leon nicht nur Lichtblicke hat, die uns aufklären sollten!

Die Pedale könnten sportlicher sein, vor allem die High Clutch (Guten Morgen Volkswagen), das Bremsgefühl ist nicht das beste, wenn die Bremsanlage richtig verschwitzt ist, und vor allem die automatische Verriegelung im Inneren (die bald in der Werkstatt behoben werden könnte) und die Mittelkonsole ist ebenfalls aus Kunststoff. Und wenn wir uns mit drei Rundinstrumenten (Drehzahl, Geschwindigkeit, alles andere) rühmen können, sind die Markierungen für die Richtung der Heizung (Kühlung) und Belüftung der Kabine oben in der Mittelkonsole so klein, dass sie tagsüber geschweige denn in der Nacht.

Der Motor ist ein langjähriger Bekannter aus dem Volkswagen-Konzern. Aus zwei Litern Volumen und mit aufgeladener Turboaufladung identifizierten sie 140 gesunde „Pferde“, die sowohl den Sportler als auch den Faulen hinter dem Steuer zufrieden stellen. Das Drehmoment reicht aus, um den Schalthebel ein wenig zu übersteuern, und doch ist der Vollgasschub des Turboladers so groß, dass man den Vollblut-Benziner, der vor einem Jahr noch ein Mode-Hit war, beneiden würde. Tatsächlich hat der Motor nur zwei gravierende Nachteile: Lautstärke (besonders an kalten Morgen ein Dröhnen wie beim legendären Sarajevo Golf D) und periodisches Verlangen nach Motoröl. Glaubt mir, wir haben schon wieder einen super Testwagen mit diesem Motor in unserer Garage!

Neben Lenkung, Motor und Getriebe ist es die Position, die dem Leon das Stigma eines Sportlers verleiht. Die Räder stehen sicherer, und die Stabilisatoren und Federn liegen in den Genen, dass Ansprechverhalten und eine hervorragende Lage auf der Straße wichtiger sind als Komfort. Während sich beispielsweise mein Sohn nicht sonderlich über das unbequeme Fahrverhalten beschwert hat, steht die Sportlichkeit trotzdem an erster Stelle, sodass man durch die 17-Zoll-Räder und Niederquerschnittsreifen so gut wie jedes Loch spürt, und davon gibt es bei uns reichlich Straßen. Wir haben alle gezählt!

Aber keiner der Passagiere bemängelte die Ausstattung, denn der Leon war ausgestattet mit elektrischen Fensterhebern und Rückspiegeln, ABS, ASR schaltbar, Zweikanal-Klimaautomatik, Radio (CD, die auch MP3 erkennt, Tasten am Lenkrad!), Zentralverriegelung, bis zu sechs Airbags und Reifendruckwarnung. Mehr als zu viel, vertrau mir.

Doch die Sportlichkeit von Seat hat einen großen Nachteil. Obwohl Seat für seine Sportlichkeit als der bekannteste im VW-Konzern gilt, vermissen wir sie im Rennsport. Wie kann sich eine Marke einen Namen machen, wenn sie bei der Rallye um den Weltcup kapituliert, sie nicht in der Formel 1 ist, nur bei der WTCC Tourenwagen-Weltmeisterschaft versuchen sie etwas. Was ist mit Slowenien? Auch nicht . ... Aber wenn ich die Seite umblättere und anders herum betrachte, hat mich der Test Leon 2.0 TDI auch als begeisterten Rennfahrer überzeugt. Von nun an vertraue ich meinen Kollegen, obwohl ich ihre Aussagen aus eigener Erfahrung ausprobieren musste!

Alyosha Mrak

Foto: Ales Pavletić.

Seat Leon 2.0 TDI Style

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	20.526,62 €
Kosten des Testmodells:	21.891,17 €
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Leistung:	103kW (140 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,3 mit
Höchstgeschwindigkeit:	205 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,6l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1968 cm3 - maximale Leistung 103 kW (140 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 1750 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 205 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,3 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1422 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1885 kg.
Außenmaße:	Länge 4315 mm - Breite 1768 mm - Höhe 1458 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 55 l.
Kasten:	341

Unsere Maße

T = 12 °C / p = 1020 mbar / rel. Besitzer: 46% / Km-Zählerstand: 3673 km
Beschleunigung 0-100km:	9,5er-Jahre
402m von der Stadt:	17,0 Jahre ( 135km/h)
1000m von der Stadt:	31,0 Jahre ( 170km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,0 / 11,0s
Flexibilität 80-120km/h:	8,9 / 11,8s
Höchstgeschwindigkeit:	202km/h (WIR.)
Testverbrauch:	9,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,9m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Guter Motor, tolles Fahrwerk und damit Handling: Was will man mehr von einem Sportwagen? Es gibt ein paar kleine Dinge, die Sie stören (Motorölverbrauch, lauter kalter Motor und automatische Sperre), aber insgesamt gibt es viel mehr Positives. Überzeugend mehr!

Wir loben und tadeln

Motor

Sechsgang-Getriebe

Lenkungskommunikation

Position auf der Straße

(schmale) Sportsitze

versteckte Haken an der Hintertür

Automatische Sperrung

zu plastik mittelkonsole

lauter (kalter) Motor

unzureichende Markierung auf den Tasten und Bildschirm für Heizung (und Kühlung) und Belüftung des Fahrgastraums