Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Der koreanische GM DART kaufte eine Lizenz von der italienischen Firma VM Motori und entwickelte daraufhin auf eigene Weise einen Motor, der dank Vorkatalysator und Hauptkatalysator mit Partikelfilter unter den saubereren Dieseln mit Euro4-Abgasnorm verankert ist. Verordnung.
Lacetti erhielt eine schwächere Version dieses Motors (nur 89 kW), während die größeren und schwereren Captiva und Epica mehr Leistung (110 kW) erhielten. Das ganze Geheimnis liegt natürlich im Lademodus, da der Lacetti einen klassischen Turbolader mit fester Klinge hat und die älteren Brüder mit elektrisch gesteuerten und elektronisch unterstützten Paddeln bewaffnet sind, aber Sie können uns glauben, dass gut 120 "Pferde in" der Lacetti wird für anspruchsvollere Benutzer ausreichen. ...
Der Motor, der zwar nicht zu den leisesten gehört, aber trotzdem keine Ohrenschmerzen bereitet, beschleunigt souverän von 1.800 auf 4.000 U/min, wenn die Drehmomentkurve das Getriebe um Hilfe bittet. Es ist mechanisch und nur fünfgangig, aber die Übersetzungen überschneiden sich perfekt, so dass der Lacetti auf 150 km / h beschleunigt und dabei für die Ohren der Passagiere angenehm bleibt. Natürlich wissen wir sofort, dass wir ohnehin den sechsten Gang brauchen, da der Testverbrauch von knapp über neun Litern höchstwahrscheinlich auf höhere Drehzahlen auf der Autobahn zurückzuführen ist.
Der Lacetti, den wir fuhren, hatte auch einen riesigen Kofferraum. Wenn Sie eine große Familie haben, ein Geschäftsreisender oder ein Fan von Outdoor-Aktivitäten sind, können Sie die SW-Version nicht verpassen. Der Basis-Kofferraum misst 400 Liter, die Rückbank ist zugunsten einer besseren Nutzbarkeit dennoch um ein Drittel geteilt, wodurch der Kofferraum leicht erweiterbar ist. Angenehm überrascht waren wir von der Qualität des Gepäckraums, dessen Konstrukteure auch unter dem Boden nützliche Boxen installiert haben, die wie bestellt kleine Gegenstände transportieren sollen.
Nun, da wir die Vorder- und Rückseite des Autos abgedeckt haben, lassen Sie uns noch ein paar Worte zur Mitte sagen. Die ganze Familie passt problemlos in die Kabine, vor allem wenn die Kinder klein sind, und der Fahrer wird nur ein kommunikativeres Lenkrad und einen Schalthebel vermissen, der mit Genauigkeit gefällt, aber manchmal mit Verklemmen unangenehm überrascht. Natürlich werden alle Passagiere das komfortable Fahrwerk, das nur durch kurz aufeinanderfolgende Unebenheiten verwirrt wird, eine leistungsstarke Klimaanlage, selbstbewusste vier Airbags und ABS zu schätzen wissen. Das einzige, was uns fehlte, war das ESP-System.
Am Ende spielt es keine Rolle, ob das Motorrad von Italienern oder Koreanern signiert ist. Wichtig ist nur, dass der Lacetti SW erfolgreich dem Modetrend folgt, der zumindest für den Moment eine glänzende Zukunft für Turbodiesel anzeigt - zumindest in Europa.
Alyosha Mrak, Foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Grunddaten
| Der Umsatz: | GM Südosteuropa |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 17.650 € |
| Kosten des Testmodells: | 17.650 € |
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| Leistung: | 98kW (121 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 9,8 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 186 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 6,0l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.991 cm3 - maximale Leistung 89 kW (121 PS) bei 3.800 U/min - maximales Drehmoment 280 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 186 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,8 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.405 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.870 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.580 mm - Breite 1.725 mm - Höhe 1.500 mm - Kraftstofftank 60 l. |
| Kasten: | 400 1410-l |
Unsere Maße
| T = 18 °C / p = 1.060 mbar / rel. Besitz: 39 % / Zählerstand: 3.427 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 11,0er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,7 Jahre ( 128km/h) |
| 1000m von der Stadt: | 32,4 Jahre ( 161km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 8,4 (IV.) S |
| Flexibilität 80-120km/h: | 10,9 (V.) p |
| Höchstgeschwindigkeit: | 186km/h (V.) |
| Testverbrauch: | 9,8 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 43m |
| BIN meja: | 40m |
оценка
Viel Ausstattung (und es hat weder ESP noch einen Bordcomputer), ein riesiger Kofferraum und ein ziemlich starker Turbodiesel (der ziemlich durstig ist) haben uns davon überzeugt, dass schwer zufriedene Familien mit diesem Auto mehr als glücklich sein werden.
Wir loben und tadeln
Fahrwerk bei kürzeren aufeinander folgenden Unebenheiten
ESP-Name
kein Bordcomputer
zu kleines Kommunikationslenkrad
