Testen Sie den neuen Kia Rio
 

Der Rio wird mit Lederpolstern, beheizten Rücksitzen, Reifendrucksensoren und anderen Optionen aus der älteren Golfklasse ausgestattet sein. Der bequemste "Staatsangestellte" auf dem Markt kann offenbar die Marke von 13 USD überschreiten

BMW Der X6 mit seiner getönten Windschutzscheibe ragt seit einigen Minuten in gefährlicher Entfernung hinterher. Irgendwann fährt er abrupt auf die Gegenfahrbahn, schickt mich fast in einen Graben, hängt eine Weile und eilt schließlich vorwärts. Es war kein Straßenkonflikt: Es ist nur so, dass die neue Generation Kia Rio für Russland so wichtig ist, dass nicht nur die Zielgruppe daran interessiert ist, sondern alle um sie herum. Dennoch ist dies eines der beliebtesten Modelle auf dem Markt.

Die Koreaner erkannten das volle Ausmaß ihrer Verantwortung und näherten sich der Entwicklung entsprechend. Nach einigen zehn Kilometern baten die Kia-Ingenieure darum, einen detaillierten Fragebogen zum Auto auszufüllen - trotz der Tatsache, dass Rio bald in St. Petersburg am Fließband sein wird (der Verkaufsstart ist für das dritte Quartal geplant), wird die Limousine noch finalisiert werden, einschließlich unter Berücksichtigung unserer Kommentare.

Ich fühle mich auch überverantwortlich: Ich fange an, Fehler am Fensterheber und an der Qualität des Kunststoffs im Mitteltunnel zu finden. Und das alles, weil der Kia Rio von einer typischen Limousine der B-Klasse in Richtung des älteren Golfsegments wechselt, das in Russland vergessen wurde. 

 
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Im Inneren ist der Rio deutlich geräumiger geworden. Große Passagiere vorne berühren ihre Schultern nicht mehr, und jetzt können drei von uns hinten sitzen - dort ist mehr Platz sowohl über dem Kopf als auch in den Schultern. Die wichtigste Änderung ist natürlich der verlängerte Radstand (+30 Millimeter). Das Ergebnis ist 2600 mm, und nach den Standards der Klasse ist diese Zahl überdurchschnittlich. Zum Beispiel in ford Der Fiesta hat einen Radstand von 2489 mm, der Volkswagen Polo 2553 mm und der Skoda Schnell - 2 mm mehr. Der Anstieg fiel hauptsächlich auf das Rückensofa - dort gab es spürbar mehr Beinfreiheit.

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Der Kia Rio ist die erste Limousine der B-Klasse mit Lederausstattung. Dies ist natürlich kein handgemachtes Material, sondern ziemlich hochwertiges Öko-Leder mit gleichmäßigen Nähten. Im Allgemeinen scheint die Liste der Optionen in Rio die längste auf dem Markt zu sein. Zum Beispiel wird es beheizte Rücksitze, Tempomat, eine Rückfahrkamera und Reifendrucksensoren haben - all dies war bisher nur bei Modellen aus den älteren und teureren Segmenten möglich.

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Auf dem rauen Asphalt in der Region Leningrad fährt der Kia Rio sehr ausgereift: Er achtet fast nicht auf die Strecke und hält 150 km / h, ohne die Passagiere mit dem Rumpeln des Motors und dem Geräusch des Gegenwinds zu stören. Das Auto ist in Sachen Geräuschdämmung nah an der Golfklasse: Ford Focus und Toyota Blumenkrone. Und das ist keine Übertreibung.

 

Darüber hinaus versicherte Kias koordinierender Marketingdirektor Ji Hong Han, der auf der hinteren Couch saß, dass dies noch nicht die endgültige Version sei. „Wenn der Rio in Produktion geht, wird die Geräuschisolierung noch etwas besser sein. Wir arbeiten daran “, versprach Herr Khan.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten vermittelt der Rio ein Gefühl von Leichtigkeit - das ist der Vorteil des elektrischen Boosters. Es ist sportlicher als das neue Hyundai Solaris: Mit zunehmender Geschwindigkeit wird das Lenkrad "schwerer". Aber auf der Autobahn ist das Problem dasselbe - dem Fahrer fehlt das Feedback.

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Rio wurde auf einer neuen Plattform gebaut und ist etwas weicher als sein Vorgänger. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Kia geringfügige Mängel an der Fahrbahn nicht mehr bemerkt hat. Erwarten Sie im Allgemeinen nicht, dass die Federung beim nächsten hohen Stoß eine Empfindlichkeit zeigt.

Es gab keine Überraschungen in der Dynamik: Der neue Kia Rio wird mit den gleichen Motoren wie der Hyundai Solaris der zweiten Generation ausgestattet sein. Wir sprechen von einem Ansaugvolumen von 1,4 Litern (100 PS) und 1,6 Litern (123 PS). Beide Motoren können mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe und "Mechanik" kombiniert werden. In der Stadt reicht der Junior-Motor: Er zieht gut bei niedrigen Drehzahlen und dreht sich zügig bis zum Abschalten. Außerdem überschritt die Durchflussrate während des Tests im gemischten Modus 8 Liter nicht.

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Der ältere 123-PS-Motor ist viel elastischer und hält die Reisegeschwindigkeit gut auf der Strecke, aber bei einem so erwachsenen "Staatsangestellten" würde ich mir etwas Interessanteres wünschen, wie einen Turbomotor. Andererseits sind 10,2 s bis 100 km / h (Dynamik von Hyundai Solaris mit demselben Motor) immer noch ein guter Indikator.

Das Hauptgeheimnis des neuen Kia Rio ist überhaupt nicht sein Aussehen. Man kann sich leicht vorstellen, wie eine Limousine aussieht: Schauen Sie sich einfach den neuen Picanto und Sportage an. Eine andere Sache ist, wie viel der Rio in einer Top-End-Konfiguration mit Lederausstattung, schlüssellosem Zugangssystem, Navigation, Rückfahrkamera und anderen teuren Optionen kosten wird. Die Plattform Hyundai Solaris näherte sich der Marke von 13 US-Dollar, die für den "Staatsangestellten" von entscheidender Bedeutung ist, trat jedoch nicht darüber hinaus. Der Kia Rio mit allen Merkmalen eines älteren Segments läuft Gefahr, die teuerste Limousine der B-Klasse auf dem Markt zu sein.

 
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1,41,6
KörpertypLimousineLimousine
Abmessungen: Länge / Breite / Höhe, mm4400/1740/14704400/1740/1470
Radstand, mm26002600
Max. Bodenfreiheit, mm160160
Kofferraumvolumen, lNDND
Leergewicht, kgNDND
MotortypBenzin, atmosphärischBenzin, atmosphärisch
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm13681591
Max. Leistung, h.p.100123
Max. cool. Moment, Nm132151
Antriebstyp, GetriebeVorne 6MKPVorne 6АКП
Max. Geschwindigkeit km / hNDND
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, sNDND
Kraftstoffverbrauch, l / 100 kmNDND
Preis ab, $.Nicht angekündigtNicht angekündigt
 

 

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