Limousine - welche Art von Autos sind sie und welche Typen sie sind

Nachdem ein Autofahrer sein eigenes Auto gekauft hat, achtet er zuerst auf die Körperform. Zweifellos sollte das Auto "bei allen Bekannten Bewunderung erregen", aber die Entsprechung des Zwecks des Autos hat oberste Priorität und keine Hommage an die Mode. Vielleicht wählen private Händler deshalb konsequent eine Limousine. Obwohl die klaren Linien dieser Definition derzeit erheblich verschwommen sind, bleiben die Hauptmerkmale erhalten. Und welche - dieser Artikel wird es zeigen. 

In der Verwirrung, die im letzten Jahrzehnt aufgetreten ist, ist es sehr schwierig herauszufinden, zu welchem ​​Körpertyp dieses oder jenes Modell gehört. Und um sich nicht mit der Wahl zu verwechseln, sollte sich der zukünftige Besitzer mit den detaillierten Informationen vertraut machen, die Aufschluss über den Einfluss des Layouts des Autos auf seine physikalischen Parameter und damit auf die Möglichkeiten geben.

Die Limousine ist von Anfang an das gefragteste Modell auf der ganzen Welt, obwohl der europäische Verbraucher seine eigenen Vorlieben hat. Wir werden nicht darauf bestehen, dass dies die beste Wahl ist, da eine solche Aussage in Bezug auf viele Hersteller von Luxus-, Sport- oder Kleinwagen falsch ist.

Die meisten Verkäufe von Limousinen werden in Russland und den Ländern der ehemaligen Sowjetunion getätigt. Und wie die Statistiken für 2019 zeigten, wurde die Tesla Model 3 Limousine zur weltweit meistverkauften Elektroauto-Version. Die Geschichte dieses Körpers spricht von Höhen und Tiefen, dennoch gelingt es ihm, auf den höchsten Ebenen der Bewertung zu bleiben.

Der Punkt liegt höchstwahrscheinlich in der Praktikabilität, aber woraus besteht er und was ist der Unterschied zur Coupé-Karosserie - schauen wir uns das genauer an.

Was ist eine Limousine?

In der klassischen Version hat die Limousine drei visuelle Volumen, dh sie ist in drei klar definierte Zonen unterteilt: die Motorhaube für den Motor, die Kabine für Fahrer und Passagiere und einen separaten Kofferraum für Gepäck. Die Hauptvorteile eines Fahrzeugs dieses Typs sind:

• minimalistischer und gleichzeitig stilvoller, gepflegter Look, insbesondere in trendigen Farben;

• komfortable Bedingungen im Salon für vier Erwachsene;

• relative Isolation von Motorgeräuschen;

• schnelles Aufwärmen des Fahrgastraums durch Trennung vom Kofferraum;

• Fehlen von Fremdgerüchen aus dem Gepäckraum.

Die abgestufte Limousinenkarosserie ist zunächst mit einem über die gesamte Länge der Kabine flachen Dach und einer tragenden B-Säule ausgestattet, die die hintere Tür vor Verwerfungen schützt. Die Kofferraumlänge der ersten Limousinen (in den 50er bis 80er Jahren des XNUMX. Jahrhunderts) unterschied sich nicht von der Größe der Motorhaube, bei modernen Modellen war der Gepäckraum etwas verkürzt. 

Obwohl die zur Legende gewordenen amerikanischen Autos immer noch einen atemberaubenden Eindruck hinterlassen:

Limousinen sind viertürige Fahrzeuge mit zwei Sitzreihen. Die zweite, falls gewünscht und von "bescheidener Größe", kann drei Erwachsene oder alternativ zwei Erwachsene und ein Kind aufnehmen. Derzeit finden Sie sechstürige Kopien in einem länglichen Körper, die als "Limousinen" bezeichnet werden. 

Limousine Karosserie Geschichte

Wie der Name des Modells selbst aussah - niemand wird sich definitiv daran erinnern. Eine der Versionen legt nahe, dass es sich um den Namen der Sänfte handelt - eine geschlossene Trage mit Griffen und einem Sitzstuhl (aus den lateinischen Sedes), in der bedeutende Personen seit der Antike "herumfahren". 

Nach einer anderen Theorie wurde der Name der Leiche zu Ehren von Sedan gegeben, einer Stadt in Frankreich, die an Belgien grenzt und für die Herstellung komfortabler Straßenkutschen bekannt ist. Später, zu Beginn des XNUMX. Jahrhunderts, zu Beginn der Massenautomobilindustrie, erschienen die ersten Autos mit einer Art Kofferraum - einer abnehmbaren Holzkiste, die mit Gurten hinten am Fahrgastraum auf einer kleinen Plattform befestigt war. Jetzt ist der ausgeprägte Gepäckraum ein fester Bestandteil der Struktur geworden.

Von Anfang an unterschied sich die Karosserie deutlich von anderen Modellen durch ein festes, starres Dach, das sich zwischen den offenen (oder mit einem abnehmbaren Stoffdeckel bedeckten) Dash- / Touring-Salons, Roadstern und Phaetons hervorhob. Aber dieser Moment wurde nicht sofort zum Vorteil des Autos. Es sei daran erinnert, dass die Rahmen der ersten Autos aus Holz bestanden, was das Gesamtgewicht erheblich erhöhte.

Mit der Einführung von Metallkarosserien in der Produktion in den frühen 30er Jahren des letzten Jahrhunderts, die das Auto erheblich erleichterten, steigen die Limousinen schnell auf die Erfolgsleiter und verteidigen ihre Position gegen die aufkommenden Coupés und Kombis. Es stimmt, es war nicht ohne die Einbeziehung in den Kampf gegen amerikanische Hardtops, die eine kurzfristige Überlegenheit mit einem ungewöhnlichen Design erlangten. Letztere verlor jedoch trotz des spektakulären Ausstiegs bald das Interesse der Öffentlichkeit, die die Sicherheit einer Limousine bevorzugte, die mit Rahmen für Türfenster und einer B-Säule ausgestattet war. Sie fehlten in Hardtops.

Ein Fließheck, das einmal auf dem Markt erschien, machte ernsthafte Konkurrenz. Neue Formen mit einem verkürzten hinteren Überhang, reduzierten Abmessungen und einer hohen Tragfähigkeit überzeugten einen bedeutenden Teil der Autofahrer. Infolgedessen musste die Limousinenkarosserie einen Konkurrenten einer ihrer Varianten der Aufstellung aufgeben - eine zweitürige Version. Jetzt ist sie vollständig zum Vorrecht des Schrägheckmodells geworden.

Trotz ihrer starken Position in der Mittelklasse muss die Limousine derzeit mit der Beliebtheit von SUVs und Crossovers rechnen. Obwohl dieses Segment von einem wohlhabenderen Kunden nachgefragt wird.

Die Nachfrage nach einer Limousine wird durch eine Reihe von Gewinnpositionen bestimmt:

• In der Herbst-Winter-Saison erwärmt sich der Innenraum dank der Isolierung von Motorhaube und Kofferraum schnell.

• Der offene Gepäckraum hat keinen Einfluss auf den Wärmeverlust in der Kabine.

• Die Heckscheibe ist aufgrund des länglichen "Hecks" weniger Verunreinigungen ausgesetzt.

• Die Sicht aus dem Fahrgastraum wird durch Panoramafenster verbessert.

Darüber hinaus sind moderne Modelle mit High-Tech-Geräten ausgestattet und werden in interessanten Designlösungen hergestellt.

In verschiedenen Ländern wird die Limousine unterschiedlich genannt. In unserem üblichen Klang wird der Begriff Limousine in vielen europäischen Ländern verwendet: Portugal, Dänemark, Polen, Türkei, Tschechische Republik, Schweden usw. sowie in Amerika. In Deutschland heißen alle geschlossenen Autos Limousine, und die Japaner und Briten verwenden das Wort Limousine häufiger.

Arten von Limousinen

Aufgrund des ständigen Kampfes um den Markt versuchen viele Autohersteller, mit den Formen traditioneller Marken zu spielen und sie an die vom Verbraucher am meisten nachgefragten Karosseriestandards anzupassen. Um die Handfläche zu halten, muss sich die Limousine auch an die Automobilmode anpassen. Berücksichtigen Sie alle heute verfügbaren Optionen.

Limousine Klassiker

Unterscheidet sich in ausgeprägten Hauptmerkmalen: drei visuelle Volumen, die dem Körper eine abgestufte Form verleihen; gleichmäßige Dachhöhe über dem Fahrgastraum; das Vorhandensein einer zentralen Säule, die die Karosserie und die hinteren Türen starr vor Schrägstellung bewahrt; vier Sitze in voller Größe (mit starkem Wunsch bietet es Platz für fünf Personen).

Der Inlandsmarkt wird durch die Marken Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Wolga) repräsentiert.

Lange Basis

Das Foto zeigt eine seltene sowjetische Kopie der "Seagull" GAZ-14 im Körper einer kirschfarbenen Executive-Limousine (verlängert auf 611,4 cm), präsentiert von L.I. Breschnew, Generalsekretär des KPdSU-Zentralkomitees, zu Ehren seines Geburtstages. Die Handmontage wurde Ende 1976 abgeschlossen und ebnete von 1977 bis 1988 den Weg für die Produktion in kleinem Maßstab.

Die GAZ-14-Limousine in ihrer Produktion hatte eine limitierte Auflage, insgesamt verließen nur 1114 Autos das Fließband. Die Geschichte hat eine "Röntgenaufnahme" (Zeichnung des Designers V. N Nosakov) erhalten, die den kompletten Satz von Autos und einen Salon mit vier Türen, drei Fenstern und zwei Reihen luxuriöser Sitze zu dieser Zeit im Detail zeigt. 

Die Sitze befinden sich in einem bequemen Abstand, sodass in der Kabine viel mehr Platz frei ist. Das Modell könnte leicht als Limousine durchgehen, wenn es eine inhärente Glastrennwand hätte, die den Fahrersitz von den Beifahrersitzen trennt.

Zweitürig

Von zweitürigen Limousinen ist derzeit nicht die Rede, dieses Einzelfeature gehört mittlerweile zu anderen Modellen. Und zu Beginn ihres Aufstiegs waren es die zweitürigen, inzwischen veralteten Zaporozhets (ZAZ), Skoda Tudor oder Opel Ascona C, die noch immer auf der Straße zu finden sind. 

Opel Rekord A (links im Bild) und "Wolga" (rechts) waren einst beliebt, was für eine nicht informierte Person wie Zwillinge erscheinen kann, wenn nicht für das Vorhandensein von vier Türen in der GAZ-Stichprobe.

Die zweitürigen Limousinen waren für die Niedriglohnarbeiterklasse von großem Interesse, da sie zu demokratischen Preisen verkauft wurden. Die erste amerikanische Zweitürer-Version des Chevrolet Delray erschien 1958.

In der modernen Klassifikation ist es üblich, eine Coupé-Karosserie auf zweitürige Strukturen zu beziehen. Andererseits kann ein Coupé auch vier Türen haben, und trotz seines sportlichen Fastback-Crossover-Looks nennen es viele ein "viertüriges Coupé".

Hardtop Körper

Das Erscheinungsbild der "ausgestorbenen" Probe, die einst mit dem Vertriebsleiter in Konkurrenz getreten war, ist strukturell dem Sedan-Standard sehr ähnlich, wenn auch extravaganter.

Hardtops werden normalerweise als viertürige (manchmal zweitürige) Limousinen bezeichnet, die in den 50er bis 80er Jahren auf den amerikanischen Markt kamen. mit einer eigenen Position bei der Klassifizierung von Modellen. Trotz der äußerlichen Ähnlichkeit der Grundausstattung mit der Limousine wiesen Fahrzeuge dieses Typs mehrere signifikante Unterschiede und eine Reihe von Nachteilen auf:

• Das Fehlen einer B-Säule verringerte die Sicherheit erheblich und zwang das Auto, nur auf idealen Straßen zu fahren.

• Selbst die Rahmenstruktur hat den Ruf des Körpers nicht gerettet, da der Körper ohne die Hauptmittelstütze einer Verformung ausgesetzt war.

• rahmenlose Seitenfenster boten eine weite Sicht, aber da sie oft abgesenkt blieben, erleichterten sie Eindringlingen das Betreten des Eigentums eines anderen wegen Diebstahls.

• Die Schalldämmung in der Kabine war praktisch nicht vorhanden.

• Die Qualität der direkt am Dach des Fahrgastraums angebrachten Gurte ließ zu wünschen übrig.

Der Höhepunkt der Verkäufe einer Hardtop-Limousine kam in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts, wonach das öffentliche Interesse zu schwinden begann.

Stufenheck

Dies ist höchstwahrscheinlich ein anderer Name für die klassische viertürige Drei-Kasten-Limousine, die in Japan und Amerika häufig verwendet wird. Verschiedene Völker haben das Modell auf ihre Weise getauft. Die Briten / Briten nennen es Saloon. Französisch, Rumänen, Italiener - "Berlin".

Die Briten und Amerikaner nennen die viertürigen Limousinenmodelle "Fordor" und die zweitürigen Modelle "Tudor" oder "Koch". Nun, Europa hat seine eigenen Konzepte, für sie ist ein Stufenheck das, was wir früher als Schrägheck oder Hubheck angesehen haben.

Liftback-Karosserie  

Von der Limousine 4 Türen geerbt und ein ähnlicher, aber leicht verkürzter hinterer Überhang. Das Dach über der Kabine ist fast gleich hoch, fließt aber reibungslos in den auffälligen Kofferraum, es gibt 4 Sitzplätze in der Kabine.

Hier endet vielleicht die Ähnlichkeit, die anderen Eigenschaften hängen eher mit dem Liftback mit einem Fließheck oder Kombi zusammen. Der Gepäckraum ist über den offenen Heckverglasungsdeckel zugänglich (in der Limousine ist der Deckel komplett aus Metall). Die Form der Karosserie hat geglättete Ecken an den abfallenden Vorder- und Rückwänden, die der Limousine nicht eigen sind.

Fastback

Bis zum Ende der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts bildete das Fastback ein genau definiertes Segment von Körpertypen mit einer ausgeprägten Tropfenform, da das Dach merklich zum Kofferraum hin abfiel. eine verglaste Rückwand und ein kleiner Gepäckraumdeckel. Für den Standard können Sie sicher den "Pobeda" GAZ-M-20 (links) oder GAZ-M-20V (rechts) nehmen - ein Auto aus der Sowjetzeit in Serienproduktion mit Upgrades in den Jahren 1946 - 1958.

Derzeit verschwimmen die klaren Linien dieses Segments, da viele seiner Merkmale bei der Erstellung anderer Modelle verwendet werden, um den Verbraucher mit den ungewöhnlichen Formen klassischer Modelle zu überraschen. Dies ist auf die "Spiele" des Automobilmarktes zurückzuführen, die immer schwieriger zu erobern sind.

Unter der modernen Interpretation von Fastback sollte man nicht länger einen separaten Körpertyp verstehen, sondern die Anwendung seiner Merkmale auf andere beliebte Designs. Dieses Phänomen kann bei Kombis, Schrägheck-, Liftback-, vielen Sportmodellen und natürlich Limousinen beobachtet werden. 

Wie sich die Limousinentypen je nach Klasse unterscheiden

Jeder leichte Personenverkehr gehört zu einer bestimmten Klasse, die den Standards der Wirtschaftskommission für Europa entspricht. Diese Organisation konzentriert sich hauptsächlich auf Fahrzeugdimensionen. Bei der Bestimmung sollten jedoch die Verbrauchernachfrage, die Kosten, der Radstand, die Motor- oder Kabinengröße und andere wichtige Argumente für die Klassenzuordnung nicht aus den Augen verloren werden.

А

Die Limousinen-Klassifizierung belegt fast das gesamte Raster, von Klasse A bis F, mit Ausnahme der M-, S-, J-Segmente und Pickups. Viele argumentieren, dass die Kategorie "A" (insbesondere kleine) Limousinen nicht sein können, da sie Autos mit einer Karosserielänge von bis zu 3,6 Metern umfasst. Es scheint, dass bei einer solchen Länge kein separater Kofferraum angebracht werden kann, aber in der Natur gibt es immer noch Supermini-Limousinen. Zum Beispiel Citroen C1 oder sowjetischer Kleinwagen "Zaporozhets" ZAZ 965, dessen Kofferraum sich anstelle der Motorhaube befand:

В

Die Klasse "B" umfasst Fahrzeuge mit einer Länge von bis zu 4,1 Metern, die sogenannten "kleinen". In Russland wie in vielen Ländern der Welt ist diese Kategorie sehr gefragt, da kleine Abmessungen normalerweise zu erschwinglichen Preisen verkauft werden. In der Russischen Föderation ist dieses Segment jedoch in der Preispolitik in Bezug auf die Ausstattung des Salons und die "Ausstattung" von Autos etwas erweitert. Daher werden Fahrzeuge, die für die Massen verfügbar sind, jedoch die europäischen Standards (in der Länge) geringfügig überschreiten, als Zwischenoption zwischen Klasse B und C in die Kategorie B + eingestuft. Der französische Kompakt-Citroen C3 kann als vollwertiger Maßstab in Klasse B angesehen werden:

С

Fahrzeuge mit einer Körperlänge von höchstens 4,4 Metern gehören zur sogenannten Golfklasse "C" (kleines Medium). Wie bei der Klasse "B" können einige Vertreter von Limousinen in ihren Abmessungen die vorgeschriebenen europäischen Normen geringfügig überschreiten, halten ihnen jedoch in Bezug auf die Größe des Radstands und das Volumen des Kofferraums stand. Solche Autos nehmen eine Zwischenposition zwischen den Kategorien C und D ein und bleiben in der Klasse C +. Der markante Vertreter dieses Segments ist der französische Kompakt Citroen C4:

D

Wenn die Länge des Fahrzeugs im Bereich von 4,5 bis 4,8 Metern liegt, ist dies ein Vertreter der Mittelklasse "D", zu der beispielsweise die Familie Citroen C5 gehört. Der Radstand eines solchen Autos sollte innerhalb von 2,7 Metern liegen, und das Kofferraumvolumen sollte 400 Liter betragen.

Jedes Land verwendet unterschiedliche Parameter, um die Klasse zu bestimmen, aber einige Standards bleiben für alle Maschinen gleich. So werden beispielsweise in Japan Autos ausschließlich nach Abmessungen in die D-Linie eingeteilt: Länge - mehr als 4,7 m, Höhe - ab 2 m, Breite - ab 1,7 m. Und für Amerikaner bedeutet Klasse D ein bestimmtes Volumen der Kabine - 3,15 - 13,4 Kubikmeter m.

Die meisten Experten charakterisieren die Klasse des Autos jedoch in Bezug auf Ausstattung und technische Fähigkeiten:

E

Der Personenverkehr mit dem höchsten Durchschnittsniveau mit einer Körperlänge von 4,8 bis 5,0 m gehört zur Business Class „E“. Dies sind übergroße Autos mit einem hohen Ausstattungsniveau. Es wird angenommen, dass diese Kategorie die Palette der Fahrzeuge vervollständigt, die es einem privaten Händler ermöglichen, auf Fahrerunterstützung zu verzichten. In den folgenden Segmenten schreibt der Status vor, die Dienste eines Chauffeurs in Anspruch zu nehmen, unabhängig davon, ob der Eigentümer des Fahrzeugs einen Führerschein besitzt oder nicht.

Ein markantes Beispiel der Klasse "E" - Citroen DS 8 mit Anzeichen einer Fastback-Modifikation:

F

Ein charakteristisches Merkmal der Oberschicht "F" kann als Körperlänge bezeichnet werden, die die Fünf-Meter-Marke überschreitet. Ferner hat das Auto in diesem Parameter keine Einschränkungen, sondern innerhalb angemessener Grenzen für eine bequeme Bewegung entlang der Straßen. Andernfalls handelt es sich nur um ein Museum oder eine gefälschte Ausstellung für Fotosessions, die für die bestimmungsgemäße Verwendung ungeeignet ist.

Ein Luxus- / Executive-Auto muss über die hochwertigste "Ausstattung" verfügen: elektronische Ausstattung, hochwertige Innenausstattung, Zubehör, vielleicht sogar eine Bar usw.

Was sind die Vorteile verschiedener Arten von Limousinen nach Klasse

Die Limousinenkarosserie ist aufgrund ihrer vielen Vorteile, die sie von anderen Modellen im selben Segment unterscheiden, am beliebtesten. Zum Beispiel ist eine Limousine der Klasse A in ihrer Kategorie am gefragtesten, nicht nur aus dem einfachen Grund der Nachfrage nach günstigen Autos, es gibt auch andere Gründe, die in jeder der Klassen auftreten.

1. Die Modellpalette des Körpers zeichnet sich durch eine Vielzahl von Formen und Abmessungen aus. Daher hat der Verbraucher die Möglichkeit, eine Vielzahl von Geschmackspräferenzen zu erfüllen:

2. Eine verbesserte Sicht wird durch große Fenster in der Kabine erreicht, was beim Parken wichtig ist. Unter solchen Bedingungen muss der Fahrer keine Parksensoren verwenden - Parkassistenzsysteme, er parkt auch rückwärts perfekt und beobachtet die Bewegung des Autos durch das hintere Panoramaglas:

3. Das Modell existiert seit fast hundert Jahren auf dem Markt. Von Anfang an wurde eine einzigartige Plattform für die Karosserie entwickelt, die sich natürlich an verschiedene Fahrzeugmodifikationen anpasst. Dieser Punkt ist besonders wichtig für die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Gehäuses. Wenn andere Marken die Limousinenbasis verwenden, kann sich eine Ungenauigkeit der Berechnungen in das Design einschleichen, aber die Limousine ist nicht bedroht:

4. Der Typ dieser Karosserie trägt aufgrund des geringeren Gewichts und der optimalen aerodynamischen Leistung zum sparsamen Kraftstoffverbrauch bei. 

5. Durchdachte niedrige Sitzpositionen sowie die Möglichkeit, die Sitzneigung mit bequemen Rückenlehnen einzustellen, sorgen für Komfort auch auf langen Reisen. Darüber hinaus haben Limousinen dank des Designs, das die gleichmäßige Last über die gesamte Länge des Radstands verteilt, den besten Grip.

6. Anfänglich erfordern Budgetmodelle, die in einer Klasse vorgestellt werden, keine hohen Kosten für die Fahrzeugwartung. Das Bestehen des TÜV verursacht keine Komplikationen, da laufende Teile kostengünstig und für jedes Segment immer verfügbar sind.

7. Ein separater Kofferraum ist unabhängig von der Kategorie recht geräumig. Die Isolierung des Gepäckraums verhindert, dass Gerüche und Geräusche in den Fahrgastraum gelangen. Und der längliche hintere Überhang dient zusätzlich als eine Art Kissen, das im Falle eines Unfalls einen Treffer (bei einer Heckkollision) erleidet.

Unterschiede zwischen einer Limousine und einem Coupé

Es ist genauso unethisch, darüber zu streiten, welches Modell besser ist, als auf dem Vorteil von Weiß / Schwarz gegenüber den anderen zu bestehen. Es ist eher eine Frage des Geschmacks und der Präferenz. Sie können nur über die Hauptunterscheidungsmerkmale in Bezug auf technische Merkmale, visuelle Wahrnehmung usw. sprechen, und dann bleibt die Wahl beim Autofahrer.

Bis vor kurzem wurden beide Körpertypen durch klare Unterscheidungen definiert, wodurch jedem Modell ein eigener Stil verliehen wurde. Von Anfang an haben die Designer des Coupés die zweitürige Version des Autos als Grundlage genommen, aber aufgrund des Auftretens von dreitürigen Modifikationen auf dem Markt kann die Karosserie mit einer Limousine verglichen werden:

Das Bild zeigt Mercedes-Benz CLS (III. Generation Fastback). Der Vertreter des "viertürigen Coupés" hat ein vorzeigbares Erscheinungsbild, der Salon ist mit moderner "Füllung" mit reichhaltigem Design ausgestattet, aber im Aussehen - fast eine Limousine in der gleichen Fastback-Karosserie.

Das klassische Coupé ist eine dreitürige zweiteilige Karosserie mit einer separaten Limousine und zwei großen Sitzen. In seltenen Fällen wird eine zusätzliche Sitzreihe hinzugefügt, die einen kleinen Raum (bis zu 93 cm³) einnimmt und am besten für die Unterbringung von Kindern geeignet ist. Die Gepäcktür fehlt normalerweise, die Rückwand ist verglast.

Ranglistenspiele begünstigen unerwartete Lösungen wie die "zweitürige Limousine". Obwohl es in der Vergangenheit eher eine "Zeitschleife" ist. Die ersten Körper dieses Typs hatten zwei vollwertige Interpretationen: 2 und 4 Türen. Zusammen mit dem Unterschied in drei visuellen Volumen, einem Dach, das gleichmäßig vom Boden der Kabine beabstandet ist, und einer zentralen Säule sind dies hauptsächlich viertürige Modelle:

Das Bild zeigt einen Tesla Model 3 mit Elektromotor, der 2017 auf den Markt kam. An ihrem Beispiel kann man die Entwicklung der Transformation der Klassiker beobachten, die sich an die Bedürfnisse des Verbrauchers anpasst.

Der Hauptunterschied zwischen der Limousine und dem Coupé ist die verkürzte Basis des letzteren, in deren Zusammenhang es normalerweise nur mit einer Sitzreihe für Erwachsene ausgestattet ist oder ein 2 + 2-Format (Polymersitze) hat. Außerdem kommt das Coupé dem sportlichen Format näher.

Unterschiede zwischen einer Limousine und einem Kombi, einem Fließheck

Der Hauptunterschied zwischen der Limousine und dem Fließheck und dem Kombi ist seine dreiteilige Form. Optisch hebt das Profil Motorhaube, Dach und Kofferraum hervor. In der Kabine ist der Fahrgastraum durch eine starre Trennwand vom Gepäckraum getrennt. Zwar lassen sich bei den meisten Modellen die Lehnen des Hecksofas umklappen (oft im Verhältnis 40 * 60), sodass eine lange Ladung in einer Limousine transportiert werden kann.

Aber vor allem konzentriert sich die Limousine auf den Transport von Passagieren und kleinen Dingen. Dieser Aufbautyp hat in Bezug auf die Personenbeförderung folgende Vorteile:

• Erhöhter Komfort durch vollständige Trennung des Fahrgastraums vom Kofferraum (beim Transport von Gütern verbreiten sich weder Geräusche noch Gerüche aus dem Kofferraum);
• Diese Art von Körper ermöglicht es Ihnen, aufgrund der gleichen starren Trennwand in der Kabine ein originelles Mikroklima zu organisieren;
• Diese Art der Karosserie ist steifer, was sich positiv auf das Fahrverhalten des Autos auswirkt;
• Dank der größeren Anzahl von Energie absorbierenden Zonen (Motor- und Gepäckraum) ist die Sicherheit im Auto höher als bei Modellen mit kombiniertem Gepäckraum mit Fahrgastraum.

Aber diese Art von Körper war nicht ohne Nachteile. Somit erfordert der erhöhte Komfort die Herstellung einer längeren Karosserie im Vergleich zum gleichen Fließheck. Vergleicht man ihn mit einem Kombi, dann verliert die Limousine deutlich an Praktikabilität.

Die schnellsten Limousinen der Welt

Geschwindigkeits- und Limousinenkonzepte sind aus einem Grund nicht kompatibel. Der Fahrer kann aufgrund der schlechten Aerodynamik nicht das volle Potenzial des Motors ausschöpfen. Leistungsstarke und leistungsstarke Antriebsstränge in der Limousine werden eher aus Prestige- als für Sportveranstaltungen verbaut.

Je schneller das Auto, desto weniger komfortabel wird es sein. So kann die Beschleunigung in 2.7 Sekunden, wie beim Tesla Model S P1000D, keineswegs als komfortabel bezeichnet werden, denn die Passagiere werden förmlich in den Sitz gedrückt.

Wenn wir über Modelle mit klassischem Verbrennungsmotor und nicht mit Elektromotor sprechen, dann umfasst die Liste der schnellsten Limousinen:

• Mercedes-Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Wenn Sie planen, eine Limousine für den Rennsport aufzuladen, ist sie in ihrer Klasse einem Coupé oder Fließheck mit den gleichen Eigenschaften unterlegen.

Klassenbester

Die meisten Vertreter von Oldtimern werden in dem einen oder anderen Limousinentyp hergestellt. Die Executive Class, Premium Class, Luxury und ähnliche Luxusautomodelle erhalten aufgrund der Popularität und Schönheit der Form genau die Limousinen-Karosserie.

Die folgenden Limousinen sind in den GUS-Staaten beliebt:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen-Polo;
• Nissan Almera.

Es ist erwähnenswert, dass Autohersteller dasselbe Modell in verschiedenen Karosserien auf den Markt bringen, um mehr Käufer zu gewinnen. Ein Beispiel dafür ist der Ford Focus 3 oder Hyundai Solaris, die bei Limousinen und Fließheck-Karosserien gleichermaßen beliebt sind.

Es ist unmöglich, die beste Limousine zu nennen. Denn es ist Geschmackssache. Die Popularität eines bestimmten Modells wird durch seine Konfiguration, Farbleistung, Leistungsqualität aller Systeme und Baugruppen sowie Designlösungen beeinflusst.

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Fragen und Antworten:

Was ist diese Limousine? Eine Limousine ist ein Karosserietyp, der eine dreivolumige Form hat - drei Karosserieelemente sind klar definiert (Motorhaube, Dach und Kofferraum). Meist 5-Sitzer-Limousinen.

Was sind die Limousinen? 1) klassisch - mit drei klar definierten Körpervolumen. 2) zweitürig. 3) Limousine. 4) Hardtop (keine B-Säule). 5) Zwei-, Vier- oder Fünfsitzer.