Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 кт) 4WD Start-Stopp
Probefahrt

Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 кт) 4WD Start-Stopp

Bei Audi heißen sie Allroad, bei VW Alltrack, bei koda heißen sie Scout und bei Seat änderten sie ihren Namen. Früher war es Freetrack, jetzt ist es X-Perience. Das Rezept ist natürlich das gleiche: ein Kombi, Allradantrieb, erhöhte Bodenfreiheit, mehrere optisch gestylte Untermotor- und Heckschutzbleche sowie Kunststoffverkleidungen für eine bessere Optik.

Bei höherpreisigen Marken oder Modellen gibt es auch ein Fahrwerk (pneumatisch verstellbar), aber das ist keine Notwendigkeit - stärkere Motoren und generell reichhaltigere Ausstattung sind nicht notwendig. Allradantrieb ist noch kein Muss ... Für den Seat X-Perience ist er derzeit nur ein Leon, und den kann man sich nur mit einem 1,6 PS starken 110-Liter-Turbodiesel vorstellen, auch nur mit Frontantrieb . Aber der Tester hatte zum Glück ein ATV. Zum Glück nicht, weil wir ohne ihn nicht leben könnten (obwohl unter den Rädern eine ziemlich rutschige Straße war), sondern weil man für zwei Tausendstel Unterschied nicht nur Allradantrieb, sondern auch einen Sechsgang bekommt. Schaltgetriebe statt Fünfgang.

Dieser Charakter eines solchen Leon ändert sich dramatisch – ebenso wie der Verbrauch. Trotz "nur 110 PS" erweckt so ein Leon den Eindruck eines stärker motorisierten Autos, viele Umdrehungen gibt es auf der Strecke nicht, und auf eine Normrunde reichten trotz Allradantrieb und knapp 5,2 Liter nur 27 Liter schlechtere Aerodynamik. Der Leon X-Perience ist etwas höher als der klassische Leon Kombi, daher ist seine Frontfläche größer. Sein Bauch wurde von Ingenieuren XNUMX Millimeter über dem Boden angehoben (was auch bedeutet, dass diejenigen, die nicht gerne tief sitzen, leichter ein- und aussteigen können), und der Allradantrieb ist natürlich die neueste Generation. Klassiker des Konzerns, entwickelt für Autos mit Quermotor. Das bedeutet, dass eine am Heck montierte Haldex-Kupplung der fünften Generation, die von einem Computer per Öl gesteuert wird, die Lamellen in sich quasi zusammendrückt und so das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterrad verteilt.

Die fünfte Generation ist 1,4 Kilogramm leichter als der Vorgänger, und natürlich treibt der Leon X-Perience (ähnlich anderen Nutzergruppen dieser Technologie) hauptsächlich die Vorderräder und die Reaktionszeit der Drehmomentübertragung auf die Hinterräder an, wenn die Vorderräder Räder rutschen. , gemessen in Millisekunden. Zusammen mit einer am Computer (mit Hilfe von Bremsen) simulierten Differenzialsperre und einem Fahrer, der sich vom ersten Schlupf nicht einschüchtern lässt, ist das System auch bei sauberen Straßenreifen recht effektiv. Die X-Perience-Ausstattung ist der klassischen Leon Style-Ausstattung sehr ähnlich und umfasst bereits 17-Zoll-Räder, die einzigartig für den Leon X-Perience sind. Für 100 Euro mehr kann man aus der Zubehörliste auch an das X-Perience plus-Paket denken, das Parksensoren vorn und hinten sowie Navigation, Regensensor und automatischen Lichtanschluss für knapp über 27 Euro und LED-Scheinwerfer für tausend Euro hinzufügt mehr. So können Sie für etwa XNUMX ein perfekt ausgestattetes Auto zusammenstellen, das (wenn Sie nicht wählerisch in Bezug auf die Motorleistung sind) nicht nur auf der Straße, sondern auch auf Schotter und Karren und natürlich im Winter ideal ist. Im Schnee. Das ist schon ein sehr vernünftiger Preis.

Foto von ушан Лукич: Саша Капетанович

Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 кт) 4WD Start-Stopp

Grunddaten

Preis des Basismodells: 24.769 €
Kosten des Testmodells: 28.443 €
Leistung:81kW (110


Kilometer)

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - Maximalleistung 81 kW (110 PS) bei 4.000 U/min - Maximales Drehmoment 250 Nm bei 1.500 - 3.000 U/min.
Energieübertragung: der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept).
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 187 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 11,6 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-Emissionen 124 g/km.
Masse: Leerfahrzeug 1.472 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.030 kg.
Außenmaße: Länge 4.543 mm – Breite 1.816 mm – Höhe 1.478 mm – Radstand 2.630 mm – Kofferraum 587–1.470 50 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

UNSERE MESSUNGEN


T = 1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / Tachostand: 1.531 km
Beschleunigung 0-100km:11,7 ss
402m von der Stadt: 18,1 Jahre (


126km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 7,8er-Jahre


(IV)
Flexibilität 80-120km/h: 10,1er-Jahre


(V)
Testverbrauch: 7,1 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema: 5,2


l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h: 36,6m
AM-Tabelle: 40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang 59dB

оценка

  • Dieser Leon X-Perience beweist, dass ein Familienreisemobil mit Abenteuergeist zu einem vernünftigen Preis zu haben ist. Noch besser wäre es mit einem stärkeren DSG-Motor und -Getriebe, aber dann ist der Preis deutlich höher – auch weil man leider nur an DSGs mit den stärksten Motoren denken kann.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Fahrgestell

Preis

LED-Leuchten

DSG nur mit den stärksten Motoren

Für die meisten Sicherheitsvorteile fällt eine zusätzliche Gebühr an

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