Der schnellste BMW aller Zeiten: Testen des M8-Wettbewerbs

Dieses Auto beschleunigt von 0 auf 200 km / h in der gleichen Zeit wie die meisten von 0 auf 100. Es hat auch vier Türen und 440 Liter Kofferraum.

Das Genie Colin Chapman sagte: Vereinfachen und Leichtigkeit hinzufügen. Aber was in den 50er und 60er Jahren das perfekte Sportwagenrezept war, funktioniert heute nicht mehr. Jetzt klingt das Rezept so: Komplizieren Sie und fügen Sie Pferde hinzu.

Dieses M8 Gran Coupé, das Sie sehen, wird nach diesem Rezept hergestellt. Es ist das schnellste viertürige Serienauto, das BMW je produziert hat, in nur 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h für die von uns getestete Competition-Version (einige unabhängige Tester schafften es sogar in weniger als 3 Sekunden). Seine Stärke ist so groß, dass er Menschen mit schwachem Herzen im Voraus warnen muss.
Aber ist es wirklich ein Sportwagen? Richtige Antwort: überhaupt nicht.

Wie Sie sich vorstellen können, ist das Gran Coupé das gleiche wie ein normales Coupé, aber mit zwei zusätzlichen Türen und einer Länge von 20 cm.Es gibt mehrere Gründe für diesen Missbrauch, und sie tragen Namen wie Porsche Panamera, Mercedes AMG GT und Bentley Flying Spur.

Der Zweitürer „XNUMX“ von BMW ist das meistverkaufte Auto in seinem Segment, und das mit großem Erfolg. Jetzt wollen die Bayern das Gleiche mit viertürigen Grand Tours tun.

Weil dieser M8 einfach so ist. Es gibt wirklich ein ernstes Hindernis zwischen ihm und dem Titel "Sportwagen": ein Gewicht von mehr als zwei Tonnen.

Besonders leichte gibt es im Premium-Segment jetzt natürlich nicht mehr. Beheizbare und belüftete Ledersitze, ein Soundsystem mit 16 Lautsprechern, Radar und Kameras sind nicht schwerelos. Der M8 übertrifft locker zwei Töne auf der Skala. Und diese zwei Tonnen verbanden sich mit den Gesetzen von Newton, als sie mit dem Motor zu kämpfen hatten.

Keine Überraschungen: Unter der Motorhaube befindet sich der gleiche 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor wie beim M5 und X5 M. Speziell von der M-Division modifiziert, ist er auf verstärkten Halterungen montiert, die Turboladerblätter sind größer, die Auslassventile sind nicht Vakuum, sondern elektronisch. Der Kraftstoff wird nicht mit dem Standarddruck von 200 bar, sondern mit fast 350 bar eingespritzt. Zwei Ölpumpen sorgen für eine gute Schmierung auch bei ungeheurer Querbeschleunigung.

All dies wird mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und einem Allradantrieb kombiniert.

Glücklicherweise können Sie wie beim M5 die gesamte Kraft manuell auf die Hinterachse übertragen und haben eine gute Zeit. Stellen Sie nur sicher, dass es weit um Sie herum ist, zumindest bis Sie sich an die erstaunliche Kraft dieser 625 Pferde gewöhnt haben. Dieses Auto beschleunigt gleichzeitig von 0 auf 200 km / h und das Familien-Fließheck von 0 auf 100 km / h.

Wenn Sie wirklich nur auf Rückwärtsgang schalten und alle möglichen Assistenten deaktivieren, kann der M8 geradezu gefährlich werden. Aber ansonsten ist es überraschend gemeistert und sogar bequem. Die Wettbewerbsversion hat ein Dach und einen Deckel aus Kohlefaserverbundwerkstoff, was das Gewicht nicht so drastisch senkt - aber den Schwerpunkt deutlich senkt, und das spürt man in Kurven.

Das Lenkrad ist genau, obwohl es kein erstaunliches Feedback gibt. Die Bremsen sind einwandfrei. Das adaptive Fahrwerk ist im Sportmodus stark steifer, glättet aber ansonsten die wichtigsten Unebenheiten trotz der 20-Zoll-Räder sanft.

Tatsächlich stellt der M8 eine größere Bedrohung für Ihren Führerschein als für Ihr Leben dar. Das Auto ist so leise, so laufruhig und doch so kraftvoll, dass es die Aufmerksamkeit von der Autobahn ablenkt, während Sie bereits mit 200 Kilometern pro Flugzeug fliegen Stunde. Und die Polizei, die für eine Gehaltserhöhung protestiert, wartet nur darauf.

BMW behauptet einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 11,5 Litern pro hundert Kilometer, aber das kann man einfach vergessen. Es könnte eine Person auf der Welt geben, die mit 90 Pferden unter der Haube die 625er Jahre auf der Mittelspur reitet. Aber wir haben uns nicht mit ihm getroffen. In unserem Test, der kein Maßstab für Einsparungen ist, lagen die Kosten bei 18,5%.

Der Rücksitz ist nicht so bequem und geräumig wie in der siebten Serie, aber es reicht immer noch aus, um Ihre Freunde zu fahren. Der Kofferraum fasst 440 Liter.

Der Innenraum ist in Bezug auf Material und Verarbeitung erstklassig. Es ist nicht so extravagant und attraktiv wie andere Wettbewerber: BMW hat lange einen zurückhaltenderen Ansatz bevorzugt. Ein 12-Zoll-Ziffernblock und eine 10-Zoll-Navigation sind Standard und im Startpreis des M8 Gran Coupé von 303 BGN enthalten.

Aber viel mehr ist nicht enthalten: Nur das Paket „Wettbewerb“ fügt 35 Lewa hinzu. Fügen Sie mehr Carbonbremsen, benutzerdefinierte Lackierung, Sitzbelüftung und 000-Meter-Laserlicht hinzu. Ersetzen Sie Ihr Standard-Audiosystem von Harman Kardon durch ein Audiosystem von Bowers & Wilkins, und Sie werden feststellen, dass Sie sich der Grenze von 600 Lewa nähern.

Praktisch gesehen muss man den ganzen Weg scrollen, um dieses Auto zu kaufen. Ein "normaler" BMW M5 bietet Ihnen den gleichen Motor, die gleichen Möglichkeiten, mehr Platz und 200 Kilogramm weniger Gewicht und kostet Sie etwa hunderttausend Lewa weniger. Aber aus praktischen Gründen kauft niemand Autos wie das M8 Gran Coupé. Er kauft sie, weil sie ihm das Gefühl geben, allmächtig zu sein. Und er kauft sie auch, einfach weil er kann.