Die wichtigsten Allradmodelle der Geschichte

Hinterräder sind wieder ein modernes Thema, aber die Idee ist überhaupt nicht neu, und es ist nicht verwunderlich, dass Japan der Geburtsort dieser Technologie ist. Aktiv drehende Hinterräder wurden 1985 eingeführt, wobei der Nissan R31 Skyline das erste Auto war, das mit dieser Technologie ausgestattet war, und seit vielen Jahren ist dieses Modell ein Symbol für Innovation und mutige technische Lösungen. Aber schwenkbare Hinterräder werden mit dem 1987er Honda Prelude, der auf der ganzen Welt verkauft wird, immer beliebter.

Dann verschwindet das Interesse an diesem System und die negative Einstellung wird durch die höheren Kosten für die Reparatur der hinteren Schwenkräder verstärkt. Jahrzehnte später erkannten die Ingenieure, dass es besser ist, Autos agiler zu machen und die Hinterräder mit aktiver Lenkung wiederzubeleben, wenn sie größer und schwerer werden. Wir präsentieren Ihnen eine Auswahl der 10 wichtigsten Modelle mit dieser Technologie aus dem Autocar-Magazin.

BMW 850 CSi

Warum ist 850 CSi heute so günstig? Die Reparatur des dauerhaft defekten hinteren Schwenkradsystems ist unerschwinglich teuer. Der Rest des Autos wird von einem 5,6-Liter-V12-Motor angetrieben, und auch BMW Motorsport-Experten tragen zu seiner Entwicklung bei.

Honda Präludium

Dies ist ein Allradlenkungsmodell. Das Auto machte eine Kehrtwende mit einem Radius von nur 10 Metern, aber die Versicherer wollten immer eine höhere Prämie, da das Hecklenksystem bei einem Auffahrunfall immer schwer beschädigt wurde.

Mazda Xedos 9

Mazdas Quasi-Luxus-Submarke hatte einige Erfolge mit den Modellen 6 und 9, wobei sich das ebenfalls größere Modell sehr gut verkaufte.

Lamborghini Virus

Das Allradsystem erschien im Aventador S, Lamborghini unterstrich dies ernsthaft und übertrug es dann auf den Urus. Dieses System ist sehr wichtig für die Schaffung eines Sport Utility Vehicle in beispielsweise Italien.

Mitsubishi 3000GT

Dieses Modell steckt voller Technologie: aktive Aerodynamikelemente, 4x4, adaptives Fahrwerk, zwei Turbinen und natürlich vier lenkbare Räder. Aber er hat es nie geschafft, die Rivalen BMW und Porsche zu übertreffen.

Ford F-150 Platin ZF

Mit einem 5,8 Meter langen Fahrzeug und einem Wenderadius von 14 Metern braucht jeder Hilfe beim Parken und Manövrieren auf engstem Raum. Deshalb erhält der neueste F-150 von ZF ein Allradsystem.

Porsche 911 GT3

Der 918 Spyder ist das erste Modell der Marke mit schwenkbaren Hinterrädern, aber der eigentliche Markt ist das 911 GT3 Modell 991. Und das Coole daran ist, wenn Sie nicht wissen, dass dieses System an Bord ist, bemerken Sie möglicherweise nicht, dass es funktioniert.

Ferrari F12tdf

Mit fast 800 PS benötigt der F12tdf eine bessere Reifenleistung. Hier stellte ZF ein Hinterradlenksystem vor, das als "virtueller kurzer Radstand" bezeichnet wird und das Fahrzeuggewicht nur um 5 kg erhöht.

Renault Mégane RS

Die Ingenieure von Renault Sport verwenden das 4Control-System der neuesten Generation von Renault, um das Fahren mit der heißen Luke auf der Rennstrecke noch unterhaltsamer zu gestalten. Im Vergleich zu einem Auto ohne dieses System reduziert sich der Lenkeinschlag um 40 %.

Nissan 300ZX

In den frühen neunziger Jahren fiel es Nissan schwer, die Käufer davon zu überzeugen, dass der Micra mit Porsche konkurrieren könnte. Der 1990 ZX hat in diesem Bereich nicht viel Erfolg gehabt, und sein Allradlenksystem hat gemischte Bewertungen erhalten.