Die bekanntesten Designelemente der Automobilindustrie
 

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Nicht jeder Designer kann ein schönes Auto mit den richtigen Formen und Proportionen zeichnen. Und die Schaffung eines legendären Autos und die Eintragung des Namens in die Geschichte wird nur wenigen anvertraut.

Heute erzählen wir Ihnen von den berühmten Absolventen der Industriedesign-Abteilungen, die den größten Erfolg erzielt haben. 

Hofmeisterkurve (Wilhelm Hofmeister)

Dieses Stilelement ist allen modernen Modellen eigen BMW (mit seltenen Ausnahmen) betrachten viele die Arbeit von Wilhelm Hofmeister, der von 1958 bis 1970 für das Design der bayerischen Marke verantwortlich war. Diese Kurve trat erstmals im 3200CS-Coupé von Bertone aus dem Jahr 1961 auf.

 

Anfangs hatte dieses künstlerische Element eine rein funktionale Bedeutung, da es die Stände stärkt, schöner macht und das Aussehen verbessert. Es wurde dann ein BMW Markenzeichen und fand sogar seinen Platz im Markenlogo. Diese Entscheidung wurde 2018 auf der X2-Frequenzweiche wiederbelebt.

Seltsamerweise findet sich eine ähnliche C-Säulenform bei anderen Marken, noch bevor Hofmeister sie verwendete. Zum Beispiel 1951 Kaiser Manhattan und Speer Flaminia Sport von Zagato 1959. Das gleiche Element ist in Modellen vorhanden Saababer es sieht aus wie ein Hockeyschläger.

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Tigernase (Peter Schreier)

Der flache Mittelgrill, der in allen aktuellen Kia-Modellen zu finden ist, wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung 2007 der Öffentlichkeit vorgestellt. Es gab sein Debüt auf dem Kia-Konzeptsportmodell (Bild) und ist in der Tat das Debüt des neuen Chefdesigners des Unternehmens, Peter Schreier.

 

Es war ein Absolvent des Royal College of Art in London, der die Kia-Identität von Grund auf neu entwickelte und die Vorderseite des Autos mit dem Gesicht eines Raubtiers verband. Der Tiger wurde von Schreier ausgewählt, weil er ein bekanntes Bild ist, das auch Stärke und Beweglichkeit symbolisiert.

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De Silvas "Dynamische Linie" (Walter de Silva)

Als eines der größten Genies des Automobildesigns arbeitete er zuerst für Befehl и Alfa Romeound dann zu Seat, Audi und Volkswagen als Autor einer Reihe berühmter Modelle. Darunter sind Fiat Tipo und Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, Sport-Audi TT, R8, A5 sowie der VW Golf der fünften Generation, Scirocco, Passat und viele andere.

Maestro wartet mit einem Element auf, das er für Seat erstellt. Es heißt De Silvas "Dynamic Line" und ist ein markantes Relief, das von den Scheinwerfern bis zu den hinteren Kotflügeln der Seat-Modelle reicht. Dies wurde in früheren Generationen von Ibiza, Toledo, Altea und Leon gesehen. Alle Autos von De Silva haben ein minimalistisches Außendesign.

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X-Stil (Steve Matin)

Die Automobilindustrie schuldet dem britischen Absolventen der Coventry University so viele berühmte Modelle wie jeder andere Designer auf der Liste. Steve arbeitet für Mercedes-Benz und Volvound wurde praktisch zum "Vater" aller Modelle der deutschen Firma, die um die Jahrhundertwende auf den Markt kamen - von der A-Klasse bis zur Maybach.

Bei Volvo werden ihm die Modelle S40 und V50 2007 zugeschrieben. Er schuf auch die Fallscheinwerfer mit einem zusätzlichen Abschnitt im Kühlergrill, die bei den Konzeptmodellen S60 und XC60 verwendet werden.

Im Jahr 2011 wurde Matin Chefdesigner von AvtoVAZ und schuf eine neue Corporate Identity für das russische Unternehmen von Grund auf neu. Es erscheint als "X" an den Seiten Lada X-Ray und Vesta und dann bei anderen Modellen von AvtoVAZ, ohne (zumindest vorerst) Vesta und Niva.

 
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Tschechischer Kristall (Josef Kaban)

Bevor der slowakische Designer lange Zeit zu Volkswagen kam, absolvierte er die High School of Fine Arts in Bratislava und erhielt einen Master-Abschluss an der High School of Arts in London. Der Eber war dann an der Entwicklung einer Reihe von Modellen des deutschen Herstellers beteiligt - von Volkswagen Lupo und Seat Arosa bis Bugatti Veyron, erlangte jedoch als Chefstylist weltweite Bekanntheit Skoda.

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Unter seiner Führung wurden der erste Crossover der Marke Kodiaq, der letzte Fabia und der dritte Octavia hergestellt, einschließlich seines skandalösen Versagens. Der aktuelle Superb geht auch an Kaban, dessen Design als "tschechischer Kristall" bezeichnet wurde, um mit der komplexen Form der Fahrzeugoptik zu spielen.

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Seele der Bewegung (Ikuo Maeda)

Der 60-jährige Ikuo Maeda ist ein erblicher Designer, und sein Vater Matsaburo Maeda war der Autor des ersten Mazda RX-7. Dies definiert die 40-jährige Karriere von Ikuo, der sein Studium an der Technischen Universität Kyoto abgeschlossen hat. In dieser Zeit arbeitete er nicht nur in Mazda zu Hause, sondern auch in der Firma ford in Detroit (USA).

Der Designer ist bekannt als der Vater des sportlichen RX-8 und des Mazda2 der zweiten Generation, aber seine größte Leistung ist das Design von Kodo (wörtlich übersetzt aus dem Japanischen bedeutet dies „Seele der Bewegung“. Maeda wurde der Chefdesigner der Marke im Jahr 2009 und das Ergebnis seiner monatelangen Bemühungen Shinari Konzept Limousine (im Bild).

Die skulpturalen Formen des großen und niedrigen viertürigen Motors, der nach hinten gerichteten Limousine und das Lichtspiel auf den Karosserieoberflächen werden in allen modernen Mazda-Modellen verwendet.

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Widerspruch (Ken Greenley)

Sie müssen keine echten Meisterwerke schaffen, um Ihren Namen in die Geschichte zu schreiben. Sie können genau das Gegenteil tun - zeichnen Sie Autos mit einem eher kontroversen Design, zum Beispiel für die frühen Modelle der koreanischen Marke. SsangYong.

Das Design des Musso SUV, seines Nachfolgers Kyron und Rodius (von vielen "Urodios" genannt) ist der britische Designer Ken Greenlee, der auch das Royal College of Art absolvierte. Dies kann jedoch kaum als Werbung für eine angesehene Schule dienen.

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