Die bekanntesten Designelemente der Automobilindustrie
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Die bekanntesten Designelemente der Automobilindustrie

Nicht jeder Designer kann ein schönes Auto mit den richtigen Formen und Proportionen zeichnen. Und die Schaffung eines legendären Autos und die Eintragung des Namens in die Geschichte wird nur wenigen anvertraut.

Heute erzählen wir Ihnen von den berühmten Absolventen der Industriedesign-Abteilungen, die den größten Erfolg erzielt haben. 

Hofmeisterkurve (Wilhelm Hofmeister)

Dieses Stilelement, das allen modernen BMW-Modellen (mit seltenen Ausnahmen) innewohnt, gilt vielen als das Werk von Wilhelm Hofmeister, der von 1958 bis 1970 für das Design der bayerischen Marke verantwortlich war. Diese Kurve taucht erstmals im 3200CS Coupé auf, das von Bertone im Jahr 1961 entwickelt wurde.

Anfangs hatte dieses künstlerische Element eine rein funktionale Bedeutung, da es die Stände stärkt, schöner macht und das Aussehen verbessert. Es wurde dann ein BMW Markenzeichen und fand sogar seinen Platz im Markenlogo. Diese Entscheidung wurde 2018 auf der X2-Frequenzweiche wiederbelebt.

Seltsamerweise findet man eine ähnliche C-Säulenform bei anderen Marken, noch bevor Hofmeister sie verwendet hat. Zum Beispiel der Kaiser Manhattan von 1951 und der Zagato Lancia Flaminia Sport von 1959. Das gleiche Element ist in Saab-Modellen vorhanden, ähnelt jedoch einem Hockeyschläger.

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Tigernase (Peter Schreier)

Der flache Mittelgrill, der in allen aktuellen Kia-Modellen zu finden ist, wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung 2007 der Öffentlichkeit vorgestellt. Es gab sein Debüt auf dem Kia-Konzeptsportmodell (Bild) und ist in der Tat das Debüt des neuen Chefdesigners des Unternehmens, Peter Schreier.

Es war ein Absolvent des Royal College of Art in London, der die Kia-Identität von Grund auf neu entwickelte und die Vorderseite des Autos mit dem Gesicht eines Raubtiers verband. Der Tiger wurde von Schreier ausgewählt, weil er ein bekanntes Bild ist, das auch Stärke und Beweglichkeit symbolisiert.

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"Dynamische Linie" von Silva (Walter de Silva)

Als einer der größten Genies des Automobildesigns arbeitete er zunächst für Fiat und Alfa Romeo, dann für Seat, Audi und Volkswagen als Autor einer Reihe berühmter Modelle. Darunter Fiat Tipo und Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, Sport Audi TT, R8, A5, sowie VW Golf der fünften Generation, Scirocco, Passat und viele andere.

Maestro wartet mit einem Element auf, das er für Seat erstellt. Es heißt De Silvas "Dynamic Line" und ist ein markantes Relief, das von den Scheinwerfern bis zu den hinteren Kotflügeln der Seat-Modelle reicht. Dies wurde in früheren Generationen von Ibiza, Toledo, Altea und Leon gesehen. Alle Autos von De Silva haben ein minimalistisches Außendesign.

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X-Stil (Steve Matin)

Der britische Absolvent der Coventry University verdankt der Automobilindustrie ebenso viele berühmte Modelle wie den anderen Designern auf der Liste. Steve arbeitet für Mercedes-Benz und Volvo und wurde praktisch der „Vater“ aller um die Jahrhundertwende erschienenen Modelle des deutschen Unternehmens – von der A-Klasse bis zum Maybach.

Bei Volvo werden ihm die Modelle S40 und V50 2007 zugeschrieben. Er schuf auch die Fallscheinwerfer mit einem zusätzlichen Abschnitt im Kühlergrill, die bei den Konzeptmodellen S60 und XC60 verwendet werden.

Im Jahr 2011 wurde Matin Chefdesigner von AvtoVAZ und schuf eine neue Corporate Identity für das russische Unternehmen von Grund auf. Es erscheint in Form des Buchstabens "X" auf den Seiten von Lada X-Ray und Vesta und dann auf anderen AvtoVAZ-Modellen, ohne (zumindest vorerst) Vesta und Niva.

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Tschechischer Kristall (Josef Kaban)

Bevor sich der slowakische Designer lange Zeit für Volkswagen engagierte, absolvierte er die High School of Fine Arts in Bratislava und erwarb einen Master-Abschluss an der High School of Art in London. Boar war dann an der Entwicklung einer Reihe von Modellen des deutschen Herstellers beteiligt - vom Volkswagen Lupo und Seat Arosa bis zum Bugatti Veyron, erlangte aber als Hauptstylist von Skoda weltweite Berühmtheit.

Unter seiner Führung wurden der erste Crossover der Marke Kodiaq, der letzte Fabia und der dritte Octavia hergestellt, einschließlich seines skandalösen Versagens. Der aktuelle Superb geht auch an Kaban, dessen Design als "tschechischer Kristall" bezeichnet wurde, um mit der komplexen Form der Fahrzeugoptik zu spielen.

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Seele der Bewegung (Ikuo Maeda)

Der 60-jährige Ikuo Maeda ist ein erblicher Designer, und sein Vater Matsaburo Maeda war der Autor des Auftritts des ersten Mazda RX-7. Dies definiert Ikuos 40-jährige Karriere als Absolvent der Kyoto Technical University. In dieser Zeit arbeitete er nicht nur für Mazda in der Heimat, sondern auch für Ford in Detroit (USA).

Der Designer ist als Vater des sportlichen RX-8 und des Mazda2 der zweiten Generation bekannt, aber sein größter Verdienst ist die Gründung der Designfirma Kodo (wörtlich übersetzt aus dem Japanischen bedeutet dies „Seele der Bewegung“). Maeda wurde der Marke Chefdesigner im Jahr 2009 und das Ergebnis seiner mehrmonatigen Bemühungen ist die Konzeptlimousine Shinari (im Bild).

Die skulpturalen Formen des großen und niedrigen viertürigen Motors, der nach hinten gerichteten Limousine und das Lichtspiel auf den Karosserieoberflächen werden in allen modernen Mazda-Modellen verwendet.

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Widerspruch (Ken Greenley)

Es ist nicht notwendig, echte Meisterwerke zu schaffen, um Ihren Namen in die Geschichte einzutragen. Sie können genau das Gegenteil tun - Autos mit einem ziemlich kontroversen Design zeichnen, zum Beispiel für die frühen Modelle der koreanischen Marke SsangYong.

Das Design des Musso SUV, seines Nachfolgers Kyron und Rodius (von vielen "Urodios" genannt) ist der britische Designer Ken Greenlee, der auch das Royal College of Art absolvierte. Dies kann jedoch kaum als Werbung für eine angesehene Schule dienen.

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