Die häufigsten Fehler mit Frostschutzmittel

Warum nicht einfach nachfüllen und welche Typen jeder Hersteller empfiehlt?

So sehr wir es auch zugeben, der Sommer neigt sich dem Ende zu und es ist Zeit, unsere Autos auf die kälteren Monate vorzubereiten. Dazu gehört zwangsläufig die Überprüfung des Kühlmittelstands. Aber bei dieser scheinbar einfachen Aufgabe werden leider sehr oft schwerwiegende Fehler gemacht.

Kann ich Frostschutzmittel hinzufügen?

In der Vergangenheit war das Nachfüllen von Frostschutz eine wirklich einfache Aufgabe, weil es auf dem bulgarischen Markt keine Wahl gab, und selbst wenn es eine gab, hatten alle die gleiche Formel. Derzeit ist dies jedoch überhaupt nicht der Fall. Mindestens drei Frostschutzmittel zum Verkauf, die sich in ihrer chemischen Zusammensetzung grundlegend unterscheiden, miteinander nicht kompatibel sind - Wenn Sie nachfüllen müssen, müssen Sie sehr vorsichtig sein, um in die richtige Zusammensetzung zu gelangen. Das Mischen von zwei verschiedenen Typen kann den Kühler und das Kühlsystem eliminieren.

Es gibt noch eine Sache: Mit der Zeit verlieren die Chemikalien, aus denen Frostschutzmittel bestehen, ihre Eigenschaften. Daher muss es je nach Typ alle zwei bis fünf Jahre komplett ausgetauscht werden. Kontinuierliches Nachfüllen über einen längeren Zeitraum kann zu unerwünschten Ablagerungen auf Rohren und Kühler führen.

Die wichtigsten Arten von Frostschutzmitteln

Fast alle Arten von Flüssigkeiten für das Kühlsystem sind eine Lösung aus Ethylenglykol (oder als modernstes Propylenglykol) und Wasser. Der große Unterschied ist der Zusatz von „Korrosionsinhibitoren“, also Substanzen, die Kühler und Anlage vor Rost schützen.

Damals überwiegen Flüssigkeiten vom IAT-Typ mit anorganischen Säuren als Korrosionsinhibitoren – zuerst Phosphate, dann aus Umweltgründen Silikate. Für diese werden in der Regel Autos älter als 10-15 Jahre angepasst. IAT-Frostschutz hält jedoch nur etwa zwei Jahre und muss dann ausgetauscht werden.

Modernere Autos sind an Frostschutzmittel vom Typ OAT angepasst, bei denen Silikate durch Azole (komplexe Moleküle mit Stickstoffatomen) und organische Säuren als Korrosionsinhibitoren ersetzt werden. Sie sind langlebiger – in der Regel bis zu fünf Jahre.

Es gibt auch sogenannte. HOAT oder Hybridflüssigkeiten, die im Wesentlichen eine Kombination der ersten beiden Typen mit Silikaten und Nitriten gleichzeitig sind. Carboxylate sind auch in EU-zugelassenen Formeln enthalten. Sie sind für extremere Bedingungen geeignet, haben jedoch eine kürzere Lebensdauer und müssen häufiger ausgetauscht werden.

Jeder der drei Typen ist nicht mit den anderen kompatibel.

Können wir sie farblich unterscheiden?

Nein. Die Farbe des Frostschutzmittels hängt vom zugesetzten Farbstoff ab und nicht von seiner chemischen Formel. Einige Hersteller verwenden Farben, um den Typ anzuzeigen – z. B. grün für IAT, rot für OAT, orange für HOAT. Bei japanischen Frostschutzmitteln gibt die Farbe an, für welche Temperaturen es bestimmt ist. Andere verwenden Farben wahllos, also lesen Sie immer das Etikett.

Einige Hersteller verwenden die Begriffe „Kühlmittel“ und „Frostschutzmittel“ synonym. Für andere ist Kühlmittel bereits verdünnte Flüssigkeit, gebrauchsfertig, und Frostschutz wird nur als unverdünntes Konzentrat bezeichnet.

Wie viel und welche Art von Wasser muss hinzugefügt werden?

Experten empfehlen dringend, destilliertes Wasser hinzuzufügen, da gewöhnliches Wasser zu viele Verunreinigungen enthält, die sich an den Wänden von Rohren und einem Heizkörper ablagern. Die Menge der Verdünnung hängt von der spezifischen Art des Frostschutzmittels und den Bedingungen ab, unter denen Sie es verwenden werden – niedrigere Temperaturen erfordern weniger verdünntes Kühlmittel.

Ist es obligatorisch, die Anforderungen des Herstellers zu befolgen?

Fast jeder Autohersteller empfiehlt einen bestimmten Typ oder sogar eine ganz bestimmte Art von Frostschutzmittel. Viele Leute vermuten, dass dies nur eine Möglichkeit für Unternehmen ist, Ihren Geldbeutel aufzurütteln, und wir geben ihnen keine Schuld. Aber die Empfehlungen enthalten oft genug Logik. Moderne Kühlsysteme sind recht komplex und werden häufig für bestimmte Frostschutzparameter entwickelt. Das Testen der Kompatibilität mit anderen Arten von Flüssigkeiten ist schwierig, zeitaufwändig und teuer, sodass Hersteller dies normalerweise vermeiden. Sie bestellen die Flüssigkeit in der erforderlichen Qualität bei ihrem Subunternehmer und bestehen darauf, dass die Kunden sie verwenden.