Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 Bewertung

Es ist lange her, dass ich einen Saab gefahren bin, und noch länger, dass ich einen gefahren bin, der mir gefiel. Tatsächlich so lange, dass ich mich nicht einmal erinnern kann, ob er überhaupt da war.

Unter der Führung von GM sind Autos schlecht, langweilig oder hoffnungslos veraltet. Die vorherigen 9-5 waren symptomatisch für dieses Regime. Es fehlten die Updates, die es brauchte, um auf dem neuesten Stand zu bleiben, und es hinkte der Konkurrenz hinterher.

Design

Dieses Auto hat mindestens so viel GM-Beteiligung und war in Bezug auf die Schwangerschaft für 12 Monate oder mehr bereit. Aber es hat ein paar Vorteile. Es ist viel größer als sein Vorgänger; der vorherige 9-5 war zu nah an der Größe des kleineren 9-3. Dieses Auto hat einen geräumigen Rücksitz und einen geräumigen, wenn auch flachen Kofferraum.

Neben der Turboaufladung sind weitere Saab-Markenzeichen im Blech des Autos umgesetzt, das eine markante Fahrerhausform mit Glasdach hat. Auch ohne das früher zur Formel gehörende Liftback-Heck sieht er aus wie ein Saab.

Auch im Innenraum spiegeln ein asymmetrischer Tachometer, gegrillte Lüftungsdüsen, schöne Sitze und eine Mittelkonsole im Cockpit-Stil die Stärken der Marke wider. Dies ist ein angenehmer Ort.

Reisende werden das Fehlen eines zentralen Zündschlüsselausschnitts und schicker einziehbarer Getränkehalter bemerken. Dies wird für niemanden ein Deal Breaker sein.

TECHNOLOGIEN

Die Grundlagen sind gut. Obwohl es mit kleineren Marken wie Opel geteilt wird, entsprechen die Gelassenheit und die Fahrwerksabstimmung des Autos den Segmentstandards. Es fühlt sich solide und substanziell an.

BEWERTUNG

Es ist randvoll mit Ausrüstung. Auf dem Datenblatt fehlt fast nichts, und das Einstiegsauto kommt fast voll beladen. Die Liste umfasst Dinge, die jetzt unverzichtbar sind, wie Bluetooth, sowie Premium-Kits wie ein informatives Head-up-Display. Der aktive Tempomat scheint ein großes Versäumnis zu sein.

FAHREN

Das Sortiment wurde rationalisiert. Früher gab es fast so viele Saab-Varianten wie Käufer. Diesmal sprechen wir von drei Motoren: einem hier angetriebenen Benzin-Vierzylinder, einem Vierzylinder-2.0-Liter-Diesel und einem 2.8-Liter-V6. Alle sind turbogeladen, das Markenzeichen von Saab, und der Benzin-Quad liefert eine überraschend angemessene, wenn auch unscheinbare Leistung.

Er treibt die Vorderräder über ein Sechsganggetriebe an und erreicht in 100 Sekunden 8.5 km/h. Der V6 bietet Allradantrieb, ist aber viel schwerer.

Einige werden jedoch die Fahrqualität in Frage stellen, die gegen Straßendetails rumpelt und schlägt, und das Reifengebrüll, das durch ungünstigen Asphalt erzeugt wird. Doch auf den ersten Blick übertraf der 9-5 alle Erwartungen. Im wahrsten Sinne des Wortes war der einzige Weg nach oben.

GESAMT

Der 9-5 soll die Marke für eine neue Käufergeneration neu definieren, und zumindest hat er eine Chance.

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