Saab 9-5 2007 Rückblick
Im Allgemeinen bin ich dafür, lokale Köstlichkeiten in einem fremden Land zu probieren, aber eine Schüssel Haarringe (manchmal auch „Hering“ geschrieben) oder gesalzener Hering reicht aus, um jedem die Kiemen der Farbe von Erbsenpüree zu geben.
Die Schweden sind auch sehr umweltbewusste Menschen, da sie so umweltbewusst sind, dass wir alle in Flatpack-Häusern aus recycelten Ikea-Verpackungen leben würden, wenn sie die Welt regieren würden, und es so wenig globale Erwärmung geben würde, dass wir alle schwarz tragen würden. Unterhose.
Natürlich müssten wir alle einen Volvo oder, wenn man Glück hat, einen Saab fahren.
Glücklicherweise müssen Sie nicht darauf warten, dass die sanftmütigen Schweden die Erde erben, bevor Sie ihr Know-how nutzen können, um Ihren Beitrag für den Planeten zu leisten.
Der Saab 9-5 BioPower ist die aktuelle Zukunftsvision des Unternehmens, und die beste Nachricht daran ist, dass endlich jemand ein sauberes, grünes Auto geliefert hat, das nicht beschleunigt wie eine chronisch müde Schnecke.
Tatsächlich hat der BioPowered 9-5 mehr Leistung und Drehmoment, wenn er mit Ethanol läuft, als mit dem fiesen alten Benzin, was ihn zu einem großen Sprung nach vorne für diejenigen von uns macht, die das Fahren lieben und auf die Bäume gleichermaßen gewartet haben. .
Der 2.0-Liter-Turbomotor entwickelt im Betrieb mit E132 (einer Mischung aus 280 % Ethanol und 85 % Benzin) 85 kW und 15 Nm. Das sind 110 kW und 240 Nm oder eine 20-prozentige Steigerung der Maximalleistung und eine 16-prozentige Steigerung des Drehmoments gegenüber dem entsprechenden Benzinmodell.
Aus Sicht von Teenagern beschleunigt die Bio-Version in 0 Sekunden von 100 auf 8.5 km / h, verglichen mit 9.8 Sekunden mit Benzin.
Kein Wunder, dass die Schweden BioPower-Autos genauso aufkaufen, wie sie normalerweise Hoovers gesalzenen Fisch kaufen: Seit ihrer Einführung im Juli 12,000 wurden 2005 Autos verkauft, was 80 Prozent aller Verkäufe von 9 bis 5 im Saab-Haus entspricht. das Land.
Natürlich hilft die Verfügbarkeit von Ethanol, aber der Kampf, dieses Zeug zu finden, sollte australische Käufer nicht abschrecken, da das ausgeklügelte „Flex-Fuel“-System des Autos bedeutet, dass es – ohne LPG-Stil-Schalter umlegen zu müssen – mit jeder Kombination von E85 und / oder Benzin.
Wenn Sie es mit bleifreiem Normalbenzin auffüllen müssen, werden Sie natürlich den fehlenden Blitz bemerken. Auf dem 9-5, den wir getestet haben, waren die Worte BioPower in 30-Fuß-Buchstaben auf beiden Seiten der Maschine geschrieben (und wenn ich jedes Mal einen Dollar hätte, wenn mich jemand fragte, ob er mit Waschmittel läuft, könnte ich ihn kaufen), also ich war zu verlegen, um ihn sehr weit zu bringen.
Aber ich bin spät in der Nacht genug Kilometer gefahren, um festzustellen, dass es einen signifikanten, abstimmbaren Turbo-Stil hatte, aufstehen und losfahren.
Im Gegensatz zu einigen Saabs hatte er jedoch genug Kraft, um mit dem Top-End-Turbo-Punch mitzuhalten.
Es ist keineswegs ein Sportwagen, aber für ein Familienauto war es eine mehr als faire Leistung mit vielen Überholmöglichkeiten.
Die Lenkung und Dynamik scheinen auch nicht schlecht zu sein, aber der 9-5 fällt an der Vorderseite der Kabine etwas ab, was früher die Stärke von Saab war.
Etwas von der Passform und dem Finish war nicht ganz so gut, wie wir es von den Schweden erwarten, und ein Zyniker würde auf die Tatsache hinweisen, dass die Firma heutzutage von GM gehört und daher nicht ganz Herr ihres eigenen Schicksals ist.
Das Auto scheint auch etwas veraltet zu sein, aber das kann daran liegen, dass ich mich vage erinnere, in '9 zu sein, als ich bei der Präsentation des Originals 5-1997 war (und hungern musste, weil es nur 53 Heringssorten auf der Speisekarte gab) , und all das. scheint sich nicht viel geändert zu haben.
Das Außendesign wurde jedoch zumindest leicht verändert, und es ist unbestreitbar ein stilvolles Auto mit viel Prestige und einer schlanken Nase.
Abgesehen von Fragen zu alternativen Kraftstoffen ist es kein schlechtes Auto, aber lohnt sich der Wechsel zu Ethanol – lohnt sich die Investition oder lohnt es sich einfach?
Die schlechte Nachricht ist, dass Sie, weil es weniger Energie als Benzin hat, mehr Ethanol verbrennen müssen, um die gleiche Strecke zu fahren – etwa 30 Prozent mehr, laut Saab.
Auf dem Bordcomputer sahen wir etwas erschreckende Zahlen - wie 22 Liter auf 100 km. Somit wird dieser Einsparungsverlust jeden Kostenvorteil zunichte machen.
Auf der positiven Seite – und jeder, der An Inconvenient Truth gesehen hat, wird es zu schätzen wissen – ist Ethanol ein erneuerbarer und COXNUMX-neutraler Kraftstoff.
Dies liegt daran, dass die Auspuffemissionen durch die Menge an CO2 ausgeglichen werden, die durch Photosynthese aus der Atmosphäre entfernt wird, wenn Pflanzen angebaut werden, aus denen Ethanol hergestellt wird.
Saab Australia schätzt, dass Sie Ihre CO80-Emissionen mit einem BioPower-Fahrzeug um XNUMX Prozent senken können.
Und Ethanol kann tatsächlich als Kraftstoffquelle dienen. Nahezu der gesamte innerbrasilianische Straßenverkehr wird mit Bioethanol abgedeckt, das aus Zuckerrohr hergestellt wird.
Die schlechte Nachricht ist, dass der E85 in Australien noch nicht in den Verkauf gegangen ist, aber eine Firma namens Manildra besitzt mehrere Tankstellen, die Ethanolpumpen installiert haben.
Ungeachtet dessen nimmt Saab Bestellungen für BioPower-Fahrzeuge entgegen und erwartet, dass sie bis Juni hier zum Verkauf stehen.
Im Gegensatz zu einigen alternativen Autos (wie dem Toyota Pious) wird der Preisaufschlag nicht riesig sein: Saab Australia bietet nur 1000 bis 1500 US-Dollar zusätzlich zum Basis-9-5, der für 57,900 US-Dollar verkauft wird.
Das Unternehmen ist entschlossen, eine hohe moralische Haltung einzunehmen, indem es sich verpflichtet, die erste COXNUMX-neutrale Marke des Landes zu werden.
Saab kauft für jedes gekaufte Auto eine jährliche Vergütung von Greenfleet.
Im Rahmen der Vereinbarung wird Greenfleet für jedes verkaufte Fahrzeug 17 einheimische Bäume pflanzen, die ein Jahr lang die Treibhausgasemissionen dieser Fahrzeuge absorbieren.
