Saab 9-5 2006 Rückblick
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8. Juli 2006 • 3 Minuten Lesezeit
Spekulationen über die langfristige Zukunft des Unternehmens gehen weiter, aber bisher läuft alles wie gewohnt.
Für das Flaggschiff 9-5 bedeutet dies ein Update und im Fall des SportEstate-Kombis die Entfernung des Vector-Modells.
Nur das Einstiegsmodell Linear und das High-End-Aero bleiben übrig.
Unser Testfahrzeug ist ein Linearwagen ab 62,400 US-Dollar.
- Der 2.3-Liter-Benzinmotor mit Turbolader liefert 136 kW bei 5500 U/min und 280 Nm Drehmoment bei niedrigen 1800 U/min mit Frontantrieb.
- Saab verwendet den gleichen 2.3-Liter-Motor für die Modelle Linear, Vector und Aero, wodurch der Turbo für jede Anwendung erhöht wird. Ich denke, nichts hält Linear-Besitzer davon ab, dasselbe zu tun, um dieselben Ergebnisse zu erzielen.
- Der Motor ist mit einem sequenziellen Fünfgang-Automatikgetriebe verbunden, das es dem Fahrer ermöglicht, die Gänge manuell über Tasten am Lenkrad zu wechseln. Im vollautomatischen Modus gibt es auch einen Sportmodus.
- Die Leistung ist im Allgemeinen angemessen, aber das Auto weist einige störende Eigenschaften auf. Beim entspannten Fahren ist es einigermaßen glatt, aber häufiges Niederdrücken des Gaspedals führt zu einer gewissen Verwirrung zwischen dem Turbo und dem Getriebe.
- Infolgedessen neigt der Turbo dazu, sich ein- und auszuschalten, und das Getriebe wird ständig entsprechend der realen Leistung neu abgestimmt.
- Drücken Sie das Gaspedal fest und es gibt zwei Pausen: eine zum Einschalten des Turbos und eine zweite zum Herunterschalten. 0-100 km/h dauert 9.5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 km/h.
- Saab glaubt, alle wichtigen Aufhängungskomponenten angepasst zu haben, um Fahrverhalten und Handling zu verbessern. Es ist zu lange her, seit wir das letzte Mal ein Auto gefahren sind, um das wirklich zu kommentieren.
- Wir fanden, dass das Vorgängermodell ziemlich gut aussah. Stylisten müssen ihre Existenz rechtfertigen, aber die neuen abgerundeten, zurückgekehrten Scheinwerfer verleihen dem Auto ein "interessantes" Aussehen.
- Im Inneren ist das Styling das Markenzeichen von Saab, und die Zündung befindet sich immer noch zwischen den Vordersitzen. Aber es sieht im Vergleich zur neuen Generation von Volvo aus demselben Land langsam etwas veraltet aus.
- 9-5 erhält eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung, mit Front- und Seitenairbags sowie serienmäßigen aktiven Kopfstützen. ABS, Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle sind ebenfalls verbaut.
- Ein Night-Bar-Schalter wurde eingebaut, der die Instrumentenbeleuchtung bis auf den Tacho nachts ausschaltet, offenbar um die Aufmerksamkeit nicht abzulenken oder die Augen zu überanstrengen.
- Der Kraftstoffverbrauch wird mit 10.0 Litern pro 100 km für das Auto bewertet, und das Auto wird entweder mit bleifreiem Standard- oder Premium-Benzin betrieben. Beim Testen aus einem 12.2-Liter-Tank kamen wir auf etwa 100 l/75 km.
- Obwohl die Außenspiegel beheizt sind, brauchte der Fahrerspiegel unseres Testwagens zu lange, um klar zu werden.
- Zur Serienausstattung gehören Leder, beheizbare Vordersitze, Klimaanlage, Scheibenwischer mit Regensensor und 16-Zoll-Leichtmetallräder.
FAZIT: Gemischte Tasche. Ich mag viel, aber es gibt einige nervige Funktionen. Wird aufgrund der Konkurrenz um den Preis kämpfen. Zum Beispiel ist der Allrad-Kombi VW V6 Passat besser ausgestattet und günstiger.
| Fortbewegungsmittel | Technische Daten | Preis* | |
|---|---|---|---|
| Aero | 2.3 l SOFT 5 SP | $ 6,600 - 10,230 | 2006 Saab 9-5 2006 Aero Preise und Spezifikationen |
| ARC | 2.3 l SOFT 5 SP | $ 6,700 - 10,450 | 2006 Saab 9-5 2006 ARC Preise und Spezifikationen |
| Linearantriebe | 2.3 л, ZELLSTOFF, 5 SP MAN | $ 5,300 - 8,250 | 2006 Saab 9-5 2006 Linear Preise und Spezifikationen |
| Vektor | 2.3 l SOFT 5 SP | $ 5,500 - 8,580 | 2006 Saab 9-5 2006 Vector Preise und Spezifikationen |
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