Rover 75 2004 Bewertung
In den letzten Wochen haben mehrere Hersteller dieselbetriebene Modelle eingeführt, zweifellos für den gleichen Zweck.
Die neueste davon ist die Motor Group Australia (MGA), die eine Dieselversion ihrer eleganten und beliebten Rover 75-Limousine anbietet.
Die gute Nachricht ist, dass dies ein BMW-Motor ist, der eine gute Kombination aus Leistung und Wirtschaftlichkeit bietet.
Der Rover 75 CDti hat einen Aufpreis von 4000 US-Dollar gegenüber dem Basismodell, was den Preis des Autos vor Reisekosten auf 53,990 US-Dollar erhöht.
Aber neben dem Dieseltriebwerk kommt er auch mit Lederausstattung und einem voll funktionsfähigen Bordcomputer.
Dies macht das Auto zu einem interessanten Vorschlag, wenn man den Kraftstoffverbrauch und die zusätzliche Haltbarkeit berücksichtigt, die ein Dieselmotor bietet, was es zu einer attraktiven langfristigen Investition macht - vielleicht sogar zu einem schönen Geschenk für den Ruhestand?
Der 2.0-Liter-Vierzylinder-DOHC-Turbo-Common-Rail-Dieselmotor entwickelt 96 kW Leistung und 300 Nm Drehmoment bei niedrigen 1900 U / min.
Die Kombination aus geringer Leistung und hohem Drehmoment zeichnet den Dieselmotor aus.
Ignorieren Sie vorerst die Nennleistung, weil wir mehr an einem hohen Drehmoment interessiert sind – Drehmoment bringt Autos schnell vom Boden ab und erleichtert die Arbeit auf den steilsten Hügeln.
In diesem Fall sind 300 Nm fast das gleiche Drehmoment wie bei einem Sechszylinder-Commodore.
Um das gleiche Drehmoment von einem Benzinmotor zu erhalten, müssen Sie auf ein viel größeres Kraftwerk aufrüsten, was wiederum bedeutet, dass das Auto mehr Kraftstoff verbraucht.
Der Rover verbraucht jedoch nur 7.5 l/100 km Dieselkraftstoff, was ihm in Kombination mit einem 65-Liter-Kraftstofftank eine Reichweite von mehr als 800 km mit einer einzigen Tankfüllung ermöglicht.
Es ist ein Denkanstoß, nicht wahr?
Aber es geht nicht nur um Wirtschaftlichkeit, denn das Auto muss gut aussehen und gut fahren, sonst will es keiner fahren.
Obwohl der Rover manchmal etwas langsam auf das Gaspedal reagiert, schlägt er sich auch hier gut.
Es hat eine starke Beschleunigung im unteren bis mittleren Bereich, aber mit dem typischen Turbo-Leistungsschub, wenn der Boost eingeschaltet wird.
Dies kann im Stop-and-go-Stadtverkehr schwierig zu handhaben sein, denn wenn Sie nicht aufpassen, atmen Sie das Heck des Autos vor Ihnen hinunter.
Der Diesel ist mit einem adaptiven Fünfgang-Automatikgetriebe gekoppelt.
Aber es erfordert sequentielles Schalten, was bei einem Auto dieses Preises und Kalibers selbstverständlich ist.
Änderungen müssen genau vorgenommen werden oder Sie können sich in einem Gangsprung wiederfinden.
Das Halten auf Stufe vier ist am besten für das Fahren in der Stadt.
Ansonsten ist alles gut, mit viel altmodischem Styling, Perlenlederpolstern, heller Eichenverkleidung, Zweizonen-Klimaanlage, Front-, Seiten- und Überkopfairbags sowie Tempomat- und Audiotasten am Lenkrad.
Allerdings ist zu beachten, dass sowohl das Audiosystem als auch die Bordcomputer-Displays hinter polarisierten Sonnenbrillen nahezu unsichtbar sind.
