Rolls-Royce Phantom 2007 Rückblick
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Rolls-Royce Phantom 2007 Rückblick

Sie haben noch nicht die neuesten und besten Rolls-Royces gefahren und die meisten von ihnen haben noch nicht einmal ein echtes Auto gesehen, aber sie wissen einfach, dass sie ein Drophead Coupé brauchen. Auch wenn es sie satte 1.2 Millionen Dollar kostet.

Der Listenpreis für das neue ultra-luxuriöse viersitzige Cabrio in Australien beträgt 1.19 Millionen US-Dollar, ohne die besonderen Spielsachen und den letzten Schliff zu zählen, die sich die meisten Rolls-Royce-Besitzer für ihr neues Auto wünschen werden.

Was gibt es dir?

Neben Abzeichen und Maskottchen der geflügelten Dame auf dem berühmtesten Kühlergrill der Straße kauft er sich 2007 eines der sündhaft teuersten Autos der Welt.

Das Drophead-Coupé ist eine großartige Möglichkeit, eine Open-Air-Kreuzfahrt zu unternehmen, und der beste Weg, um in jedem Fünf-Sterne-Hotel oder bei einer Veranstaltung nur auf Einladung überall in Australien eine erstaunliche Ankunft zu erzielen, selbst wenn die anderen Eingeladenen in einem Ferrari ankamen oder ein Lamborghini oder sogar ein Bentley.

Außerdem sprintet er in 100 Sekunden von 5.7 auf 240 km/h und hat eine Höchstgeschwindigkeit von XNUMX km/h – als ob diese Zahlen wirklich zählen.

„In der Automobilindustrie gab es schon immer einen Höhepunkt, und wir haben darauf reagiert, indem wir dieses Auto wieder auf diesen Höhepunkt gebracht haben“, sagt Ian Robertson, Vorsitzender von Rolls-Royce Motor Cars. „Ich bin mir sicher, dass es da draußen viele Skeptiker gibt, die gesagt haben: ‚Rolls-Royces werden von BMW hergestellt, wir werden sehen‘, und jetzt sehen sie es.“

Typische Käufer haben wahrscheinlich etwa 15 Millionen Dollar an Spielgeld, fünf bis acht Autos in ihrer Garage und können zwischen 17 und 70 Jahre alt sein. Robertson erwähnt zwei saudische Prinzen, die kürzlich zu ihrem 17. Geburtstag einen Phantom gekauft haben, sowie die prominenten australischen Phantom-Besitzer John Lowes und Lindsey Fox.

Er hat auch Daten über die Zahl der Millionäre von Internetunternehmen, chinesische Unternehmer, australische Ressourcenmogule und sogar mehr als 1000 erfolgreiche Finanzmärkte, die im vergangenen Jahr in London mehr als 2.5 Millionen Dollar an Boni erhalten haben. Robertson sagt, dass etwa die Hälfte der Drophead-Coupé-Besitzer neu bei der Marke Rolls-Royce sein werden, was ein großer Durchbruch für ein Unternehmen ist, das eine der dramatischsten Wachstumsperioden in seiner Geschichte erlebt.

Das Unternehmen hat im vergangenen Jahr 805 Autos gebaut, hat eine Menge neuer Modelle in Arbeit und wird voraussichtlich dieses Jahr Cabriolets im Wert von mehr als 100 Millionen US-Dollar ausliefern.

„In diesem Jahr planen wir, 100 bis 120 (mehr) Autos zu produzieren“, sagt Robertson. „Unsere Gesamtproduktion in diesem Jahr wird steigen, obwohl 900 Einheiten sie leicht überschreiten könnten. Also irgendwo um die 850 oder etwas höher.“

Es ist fast unmöglich, das Drophead Coupé in eine realistische Perspektive zu rücken, aber es ist ein wunderbares Auto, das der Rolls-Royce-Tradition gerecht wird und die Grenzen des Möglichen verschiebt. Alles beginnt mit einem Aluminium-Spaceframe-Chassis, das ein Rolls-Royce-Cabrio zum härtesten der Welt ohne Dach macht.

Zu den Merkmalen gehören eine Luftfederung, ein 6.7-Liter-V12-Motor und ein Sechsgang-Automatikgetriebe sowie gebürsteter Stahl, marineblaues Teakholz, Holzfurnier, luxuriöses Leder und sogar ein fünfschichtiges Cabrioverdeck mit Kaschmirbesatz.

Und es gibt eine Menge High-Tech-Zeug, darunter elektronische Stabilitätskontrolle, rutschfeste Bremsen, ein One-Touch-Dach, das sich in 25 Sekunden öffnet oder schließt, und eine Rolls-Royce-Version des kniffligen BMW iDrive.

Aber Käufer werden eher von analogen Uhren, elektrischen Druckknöpfen zum Schließen von Selbstmordtüren („Wir nennen sie lieber Kutschentüren“, sagt Robertson), maßgefertigten Regenschirmen, einem „Picknicktisch“-Kofferraum, der 170 kg tragen wird, überzeugt. und 20-Zoll-Leichtmetallfelgen Felgen mit Mittelkappen, die sich nie drehen, um das Rolls-Royce-Logo immer aufrecht und zentriert zu halten.

Der Drophead ist nicht das schönste Auto auf der Straße, aber er hat brutale Eleganz. Die Seitenansicht erinnert eher an ein Luxus-Motorboot, und zum ersten Mal in der Firmengeschichte ist der Kühlergrill leicht nach hinten geneigt, um einen gleichmäßigeren Luftstrom und Fußgängerschutz zu gewährleisten. Aber Rolls-Royce besteht darauf, dass das Drophead Coupé immer noch ein Auto zum Fahren und Genießen ist.

Auf der Straße lässt sich nicht leugnen, dass dies ein brillantes Auto ist, trotz einer Frontpartie, die auf der Vorderseite eines neuen Kenworth-Trucks zu Hause aussehen würde, und der Schwierigkeit, mit offenem Verdeck einzuparken.

Rolls-Royce veranstaltete eine weltweite Pressevorschau in der Toskana, einem wunderschönen Land mit erstaunlich herausfordernden Straßen, die die Qualität der zugrunde liegenden Technik und die unglaubliche Liebe zum Detail widerspiegelten, die Sie von einem Auto zu diesem Preis erwarten würden.

Der Drophead ist kein Sportwagen, aber er lässt sich überraschend schnell fahren und gerät nie außer Kontrolle oder hässlich. Die beste Art zu lenken ist, das Auto mit ein paar Fingern auf dem Lenkrad mit schmalen Speichen zu steuern, es in Kurven weicher zu machen und von Zeit zu Zeit 338 kW hochzufahren, um auf den Geraden etwas Spaß zu haben. Es ist ein Riese – 5.6 m lang und 2620 kg – aber es kann flink sein und hat das perfekte Federungsdesign und Handling für die schlechtesten Straßenbedingungen.

Der Drophead ist auch mit offenem Verdeck bei 160 km/h leise, bietet im Kofferraum Platz für drei Sätze Golfschläger und bietet bequem Platz für vier Erwachsene mit außergewöhnlichem Komfort.

Zwei Dinge haben mich fasziniert. Das erste war ein 10 km langes Schotterstraßenrennen, das der perfekte Lauf zur Rallye-Weltmeisterschaft hätte werden können. Der zweite war ein schneller Lauf in einem BMW 760i.

Der Schlammspritzer bewies, dass das Drophead-Coupé robust, gelassen, staubdicht und entspannend auf einer Straße ist, auf der ein Commodore oder Falcon rutschen, stoßen und wackeln würde. Und die Klimaanlage und das Navi waren großartig. BMW? Nach Rolls-Royce fühlte es sich eng, billig und unfertig an, aber es ist immer noch eines der besten Autos der Welt.

Der Drophead ist also trotz des Preises, 18.8 Liter pro 100 km, des unverschämten Stils und der Tatsache, dass die Leute Rolls-Royce fahren, ein großartiges Auto in einer Zeit, in der die Autos der Welt nie besser waren.

Kurzinformation

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé

Kosten: 1.19 Millionen Dollar

Zu verkaufen: jetzt

Körper: zweitüriges Cabrio, vier Sitze

Motor: 6.7 Liter V12, [email protected], [email protected]

Übertragung: Sechsgang-Automatik, Hinterradantrieb

Gewicht: 2620kg

Produktivität: 0-100 km/h, 5.9 Sek.; Höchstgeschwindigkeit 240 km/h

Kraftstoff: 18.8 l/100 km (laut Testergebnis)

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