Ronn Scorpion Roadster übergibt den Staffelstab an die Frequenzweiche
Die in Scottsdale, Arizona, ansässige Ronn Motor Group hat die Einführung eines Wasserstoff-Brennstoffzellen-Crossovers namens Myst im Jahr 2022 angekündigt. Der Name mag einen Hauch von Mysterium oder Mysterium enthalten, es handelt sich jedoch um eine Verballhornung von Nebel („mist“), eine Anspielung auf einen Wasserdampf-Schalldämpfer. Das Auto wird auf der neuen modularen Plattform der Q-Serie gebaut. Es wird die Basis der Produktpalette bilden, die verschiedene Crossover und Vans umfasst. Geplant sind auch Sportwagen, Limousinen und sogar ein Bus und ein LKW (die beiden letzteren werden ein eigenes Fahrgestell haben). Ohne die Unterstützung von Ronn Motor aus China wäre diese Ankündigung nicht so interessant, was uns Anlass gibt, dem Projekt optimistisch entgegenzublicken.
Ronn Motor war schon früher in den Schlagzeilen und über eines ihrer Projekte wurde bereits geschrieben (mehr dazu weiter unten). Mittlerweile begann seine Geschichte im Jahr 2007. Im Bild ist der Gründer und CEO, Ingenieur Ron Maxwell Ford, zu sehen.
Ronn Motor verspricht Ende 2021 die Frachtklasse 3-6 einzuführen (Gesamtgewicht von 4,54 bis 11,8 Tonnen). Eine autonome Reichweite von 100-200 Meilen (161-322 km) wird mit einer Ladung und 500 Meilen (805 km) für Wasserstoff angegeben. Ein Wasserstoffbus für 15–28 Passagiere ist eine viel weiter entfernte Idee. Es soll in den USA und China verkauft werden.
Das amerikanische Unternehmen verfügt über vier Joint Ventures mit chinesischen Partnern, die Ronna Zugang zu den Einrichtungen mehrerer chinesischer Autokonzerne und deren Forschungs- und Entwicklungsabteilungen ermöglichen. Partner: Durabl (Jiangsu) Motors aus der Stadt Pizhou, Provinz Jiangsu, mit einem Montagewerk in der Provinz Henan, Jiangsu Hanwei Automobile (Stadt Taizhou), Jiangsu Kawei Automotive Industrial Group (Stadt Danyang). Und ein viertes Joint Venture wurde mit dem Stadtrat von Taising gegründet, der 2,2 Millionen US-Dollar für die Entwicklung des Projekts bereitstellte. Die Amerikaner erwähnten auch eine Vereinbarung mit der Stadt Qingdao. Er bestellte Kleinbusse zur Wasserstoffversorgung, mit einem möglichen Deal über 200 Millionen US-Dollar.
Der Ronn Scorpion Roadster erschien 2012 im Science-Fiction-Film Looper mit Bruce Willis.
Die Geschichte des Unternehmens ist nicht weniger interessant als die Projekte für die Zukunft. Angefangen hat alles mit dem Scorpion-Prototyp von 2008. Angetrieben wird er von einem Sechszylinder-3,5-Bit-Turbomotor von Acura, der 450 PS leistet. und beschleunigt das Auto in 60 Sekunden auf 97 km/h. Angetrieben wird der Sportwagen mit Benzin und Wasserstoff (die Anteile variieren je nach Fahrmodus). Wasserstoff wird direkt an Bord in einem Elektrolyseur hergestellt (der Scorpion verfügt über einen 3,5-Liter-Wassertank).
Das Schema erscheint sinnlos, aber die Amerikaner sagten, dass der Elektrolyseur beim Bremsen Energie aus dem Stromnetz des Autos entnimmt und der in die Brennkammer eingebrachte Wasserstoff selbst dazu beiträgt, Benzin besser zu verbrennen. Es muss also gespart werden. Der Rumpfprototyp (Stahlrahmen, Außenverkleidungen aus Kohlefaser) wurde von der kalifornischen Firma Metalcrafters erstellt. Scorpion 2008 wurde auf vielen verschiedenen Kontinenten eingesetzt und war der Ausgangspunkt für das nächste Projekt.
Der Phoenix Roadster sieht aus wie ein Scorpion, aber ohne Auspuffrohre. Phoenix Spyder wird ebenfalls entwickelt. Zu den versprochenen Systemen gehören ein Autopilot bis Level 4-5, „Cloud“-Dienste, eine Solarbatterie für Hilfssysteme. In Zukunft: Laden über ein induktives Gerät und sogar über Vibration.
Die Designer verzichteten auf den Verbrennungsmotor und beließen die Basis und das Design des Scorpion. Und so war das Roadster-Projekt Phoenix geboren. Nach Angaben des Unternehmens wird es von vier Elektromotoren (einer für jedes Rad) mit einer Gesamtleistung von 600–700 PS angetrieben. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 2,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 290 km/h begrenzt. Die Batteriekapazität beträgt 60 kWh (Basis) bzw. 90 kWh (optional). Autonomer Batteriebetrieb bis zu 560 km.
Das zukünftige SUV wird im Stil der bisherigen Projekte des Unternehmens, also Scorpion/Phoenix, gefertigt.
Und neben der Batterie als Option wird Phoenix Zylinder für sechs Kilogramm Wasserstoff und Brennstoffzellen liefern können, die die Batterie während der Fahrt aufladen. Mit Wasserstoff erhöht sich die autonome Fahrleistung um 320-480 km (bis zu 1040 km insgesamt nach aktueller Schätzung). Andere Modelle der Marke sollen nach einem ähnlichen Schema entstehen: Elektroantrieb, Batterie, Wasserstoff und Brennstoffzelle als „Range Expander“. Genauso wie Renault Kangoo und Master ZE Hydrogen, bei denen die vom Netz gespeiste Batterie die Hauptenergiequelle ist und das Wasserstoffsystem eine zusätzliche ist.
