Renault Grand Scenic
Probefahrt

Renault Grand Scenic

Zur Abwechslung habe ich das Kind auf dem sechsten und siebten Sitz befestigt und die Sitze in der zweiten Reihe zu einem großen bequemen Tisch umfunktioniert. Natürlich war die Freude der Kleinen unbeschreiblich, dass sie im Kofferraum mitfahren konnten, was an sich schon die Anschaffung eines Siebensitzers wert wäre.

Nun, als ich versuchte, in den Notsitz zu springen, der sich sonst unten im Kofferraum befindet, ging ein Gelächter an mir vorbei. Statt Notfall wäre es besser, die Worte klein, bescheiden oder einfach nur ein unbequemer Sitz zu verwenden, in dem eine flüssige Schwiegermutter auf einer längeren Reise sitzen kann. Ein Witz, ein Witz. ...

Es ist jedoch interessant, wie sich die Welt verändert, wenn man sie von den anderen Enden dieses riesigen Renault aus betrachtet. Plötzlich musst du deine Stimme erheben, damit die Kinder "hinter deinem Rücken" dich hören können, plötzlich ist das Grollen hinter deinem Rücken nicht mehr so ​​stark und stört dich plötzlich. ... Ja, beachte, wie klein du in diesem Auto bist.

Der Grand Scenic ist viel länger als der klassische Senica (22 Zentimeter!), und vor allem länger als der Grand Scenic II. Radstand (2.770 mm oder 34 mm mehr als beim Vorgänger) und einem größeren Kofferraum (10 Prozent mehr bei 702 Litern).

Rücksitze sie verstecken sich mit einem Handgriff im Kofferraumboden, und der Zugang zur dritten Reihe wird durch die breiten Klappsitze in der zweiten Reihe erleichtert. Einziger Wermutstropfen am Heck sind die schönen Kofferraumdeckel, die sehr schnell nach „Cufati“, „Muckati“ oder wie auch immer wir es nennen klingen.

Grand Scenic zählt sicherlich zu den Rekordhaltern für Flexibilität. Innenraum. Zudem sind nicht nur die Sitze (die in der zweiten Reihe auch längs!), das Lenkrad und der bereits erwähnte Kofferraum/Sitze verstellbar, sondern man kann auch den längs verschiebbaren Mittelkamm und – ja, sogar die Instrumententafel mit verstellen ein Schlag.

Mit Technologie TFT (Thin Film Transistor) Sie können die Bildschirmfarbe nach Ihren Wünschen und Bedürfnissen ändern. Bevorzugen Sie dunkles Licht? Kein Problem. Bevorzugen Sie analoge Messgeräte? Sie können es sich auch leisten, aber leider nur bei Motordrehzahl, da der Tacho immer in digitalen Zahlen geschrieben ist.

Die Technik mag nicht jeden ansprechen, insbesondere Computerignoranten, aber wir haben uns schnell an die Neuheit gewöhnt – und daran gewöhnt. Am Montag ist der Hintergrund eher schwarz und näher am Wochenende macht dann alles mehr Spaß. . Nicht schlecht, oder? Renault bietet auch viele Schubladen und Stauräume, die im Auto versteckt sind.

Angeblich gibt es bis zu 92 Liter solcher Ecken, aber ehrlich gesagt würden wir uns etwas mehr Stauraum auf dem Armaturenbrett wünschen und unnütze Ecken im Boden können sofort entsorgt werden.

Das achte Familienmitglied (ja, solche Familien gibt es auch) ist beeindruckend Chipkartedass wir eine vorzeitige Sperrung nur in Betracht gezogen haben, wenn Sie um das Auto herumgehen, um Ihr Kind abzuholen, und mit der Carminat TomTom-Navigation. Es sieht nicht nur großartig aus, sondern die Grafik (mit der eingefügten Grand Scenica-Silhouette!) kann ein Maßstab sein.

Am interessantesten war jedoch der 1-Liter-Benzin-Turbolader. Motor... Wenn Sie anfingen, einem zufälligen Passagier zu erklären, dass dieser Riese nur einen 1-Liter-Motor hat, hat er Ihnen sicherlich nicht geglaubt. Auch nachdem Sie hinzugefügt haben, dass der Turbolader für die Aufladung zuständig ist, war man skeptisch. ...

Der Grund, warum er auf Ihre Hände geschaut hat, um sicher zu gehen, dass Sie keine Feige in der Tasche haben, war natürlich die Agilität und Souveränität dieses Motors. Wenn wir davon ausgehen, dass sich ein anderthalb Tonnen schweres Auto bewegen soll, dann ist das Baby schön unter der Haube.

Lärm er existiert praktisch nicht, es gibt keine sogenannten Turbogruben, auch keine Steigungen oder dynamische Überholmanöver für ihn ein Katzenhusten. Es ist nicht das Schnellste oder Panne, aber es ist stark genug, dass keiner der sechs Gänge es leert. Die Kehrseite dieses "Smoothies" ist der Kraftstoffverbrauch, der trotz ruhiger Fahrt kaum unter 11 Liter sinken dürfte.

Unsere Messungen haben gezeigt, dass wir uns im Durchschnitt in einer ruhigen Stadtfahrt befinden. ausgegeben 11 Liter, und der Bordcomputer gab an, dass wir zuerst 6 Liter auf der Straße gelassen haben und dann 11 Liter. Aber wie wir bereits wissen, kann man Bordcomputern nicht vollständig vertrauen.

Die sogenannten „Downsizing“-Motoren sind keine Modeerscheinung, sie sind ein Bedürfnis nach mehr Umweltverträglichkeit. Motoren stoßen also pro Kilometer weniger CO2 aus, verbrauchen im Prinzip weniger (weniger Gewicht!) und sind durch neueste Turbolader auch so nervös, dass Kunden sie nicht weitgehend meiden.

Die schöne Seite eines bescheidenen Motors natürlich auch weniger Gewicht, was die Position auf der Straße und das Fahrverhalten maßgeblich beeinflusst. Der Renault Grand Scenic ist bei Kurvenfahrten angenehm gehorsam, da die Vorderräder nicht durch einen schweren Motor überlastet (nicht überlastet) werden, sodass die Nase des Autos bei Unterbrechungen nicht aus der Kurve springt.

Leider besteht Renault auf einer elektrisch gesteuerten Servolenkung, die bei BMW oder Seat durchaus akzeptabel wäre. ...

Daher ist es zu weich, und der größte Nachteil ihres Systems ist das nervige Gefühl empfindlicher Fahrer, wenn das System vom Startpunkt aus startet. Zuerst sträubt es sich ein wenig, dann springt die Servolenkung deutlich an. Eine Kleinigkeit, die die Sensiblen beunruhigt und die den meisten Autofahrern gar nicht auffällt.

Bequem sind sie natürlich auch Fahrgestelldas die Karosserie ein wenig über Unebenheiten schaukelt (und damit die Kinder im Fond zum Lachen bringt), ein weiches Sechsgang-Schaltgetriebe und Sitze, die eher wie ein Stuhl kuscheln als wie Rennfahrer.

Kurz gesagt, Sie werden nicht die Überlegenheit des Fahrens dieses Autos erleben, aber Sie werden vom Komfort und der Raffinesse beeindruckt sein. Dafür braucht es Familienautos, nicht wahr?

Auch die Familienausstattung passt, von den Isofix-Halterungen (so versteckt konnte ich sie kaum finden!), über die Tische in den Vordersitzlehnen und einem optionalen Innenspiegel bis hin zu den Sonnenblenden in der zweiten Reihe. Nur die Garage muss groß genug sein und die Magna-Karte macht dich zu einem glücklichen Papa. Vor allem, wenn verwöhnte Kinder und zwitschernde Ehefrau einschlafen. ...

Aljoьa Mrak, Foto :? Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 Tage)

Grunddaten

Der Umsatz: Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells: 20.190 €
Kosten des Testmodells: 21.850 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:96kW (131


Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h): 11,5 mit
Höchstgeschwindigkeit: 190 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: 7,3l/100km

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.397 cm? – maximale Leistung 96 kW (131 PS) bei 5.500 U/min – maximales Drehmoment 190 Nm bei 2.250 U/min.
Energieübertragung: Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin).
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,7 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 173 g / km.
Masse: Leerfahrzeug 1.467 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.087 kg.
Außenmaße: Länge 4.560 mm - Breite 1.845 mm - Höhe 1.645 mm - Kraftstofftank 60 l.
Kasten: 546-2.963 l

Unsere Maße

T = 10 °C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Tachostand: 15.071 km
Beschleunigung 0-100km:11,3er-Jahre
402m von der Stadt: 18,0 Jahre (


126km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 9,4 / 11,4s
Flexibilität 80-120km/h: 11,8 / 13,9s
Höchstgeschwindigkeit: 190km/h


(WIR.)
Testverbrauch: 11,6 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h: 43,8m
AM-Tabelle: 42m

оценка

  • Wenn Sie etwas mehr Kraftstoffverbrauch nicht stören, dann reicht ein 1,4-Liter-Turbomotor für diese Maschine. Es wird Sie mit Raffinesse und – überraschenderweise – sogar Wendigkeit verwöhnen, obwohl es fast anderthalb Tonnen bewegen muss. Wer jedoch mehrfach mit einem voll beladenen Auto fährt oder mehrfach einen Anhänger anhängt, sollte sich aufgrund des Drehmoments für einen Turbodiesel entscheiden.

Wir loben und tadeln

interne Flexibilität und Benutzerfreundlichkeit

sechste und siebte Plätze

Laufruhe des Motors

intelligenter Schlüssel

Transparenz

einfaches Fahren

großer Kofferraum

längsverschiebbare zweite Sitzreihe

flexibles Dashboard

Spritverbrauch

begrenzte Nutzung zusätzlicher Sitzplätze

Verarbeitung

Haltbarkeit der Abdeckung im Kofferraum

elektrische Servolenkung

Kommentar hinzufügen