Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

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Wir haben uns auf Renault Wind gefreut, da er ausschließlich in Slowenien produziert wird. Der Sommer verabschiedet sich wirklich langsam, aber auf der Sonnenseite der Alpen waren wir zusammen mit den Briten die ersten in Europa, die ihn intensiver erlebten. Der Rest kommt erst im September. Basierend auf dem Clia II RS-Design.

Der Wind auf dem Papier bietet zweierlei: die Möglichkeiten eines City-Decomposers und die Windschutzscheibe eines hübschen Roadsters. Unabhängig von der Umgebung, ob urbaner Ameisenhaufen oder mäandernder Autobahn, vergeht kein Tag, an dem Passanten nicht den Kopf verdrehen. Ja, und Männer, obwohl wir keine hübschen Mädchen hinters Steuer gesetzt haben. Aber in diesen Zweisitzer würde ihre Gesellschaft perfekt passen.

Beginnen wir zuerst dort, wo der Wind am anfälligsten ist: von der Autobahn. Dank ausgeliehener Technologie aus der Abteilung Renault Sport Technologies hat er auch einige bereits bemerkte Mängel (Twingo RS), die bei höheren Geschwindigkeiten am ausgeprägtesten sind. Nur ein Fünfganggetriebe und kurze Übersetzungen bedeuten, dass Sie das Radio bei Autobahngeschwindigkeiten viel mehr straffen müssen, wenn der 98-Kilowatt- (oder sogar im Inland produzierte 133-PS-) Vierzylinder anfängt zu brüllen, obwohl Sie ' Ich würde gerne gehen, ganz normal, sagen wir, ans Meer.

Wenn das Dach geschlossen ist, können Sie noch mit Ihrem Beifahrer kommunizieren, aber nicht, wenn es sauber ist. Wenn einem ein Hurrikan auf den Kopf schlagen soll, setzt man die Seitenscheiben in die Tür ein, und bei den Seitenscheiben ist der Wind nur ein Vorbild. Die Rückseite des Fahrgastraums verhindert sehr erfolgreich Luftverwirbelungen, sodass die Rechnungen für den Friseur nicht astronomisch ausfallen. Naja, ein Dreiviertel-Haarschnitt-Abo sollte zumindest diejenigen unter euch noch haben, die es gerne ordentlich haben oder die noch ordentliche Frisuren haben, da manche (Männer) diese Probleme nicht mehr haben.

Dank der breiten Reifen hatte der Testfahrer bis zu 17 Zoll breite 205/40-Walzen. Wind reagiert auch empfindlicher auf die Räder, die Lastwagen so erfolgreich auf unseren Autobahnen bauen. Niemand wagt es laut zu sagen, dass sie schlecht verarbeitet sind, aber dass sie sich nach einem Jahr Gebrauch erholen, ist nicht normal.

Ich frage mich nur, wie viele Leute Windows kaufen werden, an denen sie nach Ablauf der Garantie allgemein arbeiten müssen? !! ? Niemand! Und das ist auch nicht nötig, denn trotz der durchschnittlichen Windgarantie ist es hervorragend verarbeitet, insbesondere der Teil rund um das Schiebedach. Offensichtlich arbeiten zumindest einige von ihnen in Slowenien, wie sie sollten, aber dafür sind möglicherweise französische Führungskräfte erforderlich.

Aus all diesen Gründen haben wir uns entschieden, auf der guten alten Autobahn zu fahren, wo der Roadster-Lifestyle und die Technologie, für die sie sich bei Renault Sport entschieden haben, deutlicher wurden. Leider lässt sich das Dach während der Fahrt nicht steuern, da die Mechanik den Einsatz der Handbremse erfordert, aber ein Coupé kann in Rekordzeit von 12 Sekunden in einen Roadster und umgekehrt verwandelt werden. Der Fahrer muss lediglich den Sicherungsstift manuell anbringen (oder entfernen), d. h. den großen Knopf an der Vorderseite des Innendachs drehen, der Rest erledigt sich elektrisch.

Da sich der Dachstartschalter unten in der Mittelkonsole befindet, ist dies der wahrscheinlichste Grund dafür, dass auch die elektrische Bewegung der Seitenscheiben nahe daran verlegt wurde. Es ist jedoch nicht das ergonomischste. Da sich auf der Mittelkonsole des Dacia-Hauses Windschutzscheiben-Schaltschalter befinden, können die Fenster auch spielerisch Renault von Dacia genannt werden. Wissen Sie, die rumänische Marke nennt sich Dacia by Renault. Spaß beiseite, die Mechanik reinigt das Dach schnell (könnte aber sehr langsam geöffnet werden, damit andere lange sehen und bewundern können), die Isolierung ist hervorragend (sowohl Wasser als auch Schall), die Verarbeitung (inkl. Gummiteile) ist hervorragend. das Niveau des prestigeträchtigen CC -v.

Damit meinen wir aber nicht nur Peugeot, dem dieses Derivat gehört. Ehrlich gesagt, ohne meine Augen abzuwenden und ohne in meine Tasche zu greifen, wage ich zu sagen, dass das Dach der beste Teil der Fenster ist, außerdem beträgt das Gewicht des Dachs zusammen mit dem Mechanismus nur 21 Kilogramm. Toll ist auch das Heckklappen-Stausystem, denn sowohl Coupé als auch Cabrio haben die gleiche Kofferraumgröße: 8 Liter! Die Kofferraumgröße ist für solche Autos riesig (viel größer 270 CC und Megane Coupé-Cabriolet mit 308 Litern oder 45 Liter weniger wie ein Cabrio!), aber vor allem ist sie immer gleich und erfordert keinen Einbau durch den Fahrer. Sicherheitsrolle, wie in anderen.

Der einzige Nachteil dieser Lösung ist die große Heckklappe, die etwas Strom benötigt, aber die anämischen Modelle werden immer noch den Zweck erfüllen. Mit offenem Verdeck genießen Sie Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h, und nur die Hartnäckigsten werden diese Grenze überwinden können. ... Ich meine hartnäckig. Das ESP-System schaltet nicht, die Stabilisierungselektronik ermöglicht also nur die Suche nach den perfekten Linien, was einen sanften und präzisen Fahrer erfordert. Beeindruckend ist die elektronisch gesteuerte Lenkung, weniger Beifall erntet die Verwindungssteifigkeit der Karosserie.

Empfindliche Fahrer werden spüren, dass beim Überfahren von Schlaglöchern (denken Sie daran, 17-Zoll-Räder und Niederquerschnittsreifen) und in dynamischeren Kurven die Karosserie stark durchbiegt und ein Teil dieser Vibrationen auch auf das Lenkrad übertragen wird. Es liegt auf der Hand, dass auch zusätzliche seitliche Verstärkungen nicht ausreichen, da die Konkurrenten diesbezüglich besser sind. Auf den Hauptverkehrsstraßen rücken „kurze“ Gänge in einem Fünfganggetriebe in den Vordergrund. Der Wind mit dem stärkeren 1-Liter-Motor dreht sich einfach gerne, denn auf dem großen Drehzahlmesser brüllt er lieber von der schwarzen Nummer 6 bis zur roten Nummer 4.000.

Beim Loslassen des Gaspedals fliegt es manchmal aus der Auspuffanlage und verstärkt nur das sonst angenehme Geräusch der Vollgasöffnung, das man sich immer mehr wünscht. ... Das Getriebe könnte in Wahrheit besser sein, da es nicht das präziseste oder sportlichste ist, aber wir alle wissen, dass der Clio RS einen der besten Antriebe bietet, die sie unter diesen urbanen Kriegern zu bieten haben. Deshalb hat Renault Sport bewiesen, dass sie wissen, ob sie es wollen oder zulassen. Der Position kann man nicht wirklich einen Vorwurf machen, denn sie folgen dem präzisen Lenkrad des zeeeelos lange ohne zu zögern und krempeln dann, übertrieben, noch die ESP-Ärmel hoch. Und wenn du denkst, dass du ohne ihn schneller wärst, dem empfehle ich die Saison etwa beim Seicent Cup, die ich vor einigen Jahren glücklich miterlebt habe und seit meiner Vizemeisterschaft immer wieder erlebt habe.

Am schnellsten bist du, wenn du auf das Auto hörst und es sanft um die Kurven lenkst. Da wir den Twingo RS bereits in Raceland gejagt hatten (23.) und da dem Wind auch das schaltbare ESP fehlt, das auf einer recht kurvigen Strecke oft die Führung übernimmt, haben wir einen erneuten Besuch vermieden. Der Wind hätte wahrscheinlich einen sehr ähnlichen Zeitpunkt erreicht.

Am Ende fuhren wir dorthin, wo sich Wind zu Hause fühlt. Mit Klimaanlage (Sommer) oder beheizbaren Vordersitzen (Frühjahr und Herbst) ist eine langsame Fahrt ohne Dach auch bei nicht idealen Wetterbedingungen wie sengender Hitze oder Kälte angenehm. Die Sitzposition ist sportlich, wobei die einzigartige Architektur den Eindruck erweckt, dass das Auto wirklich um den Fahrer herum gebaut ist, obwohl uns eine niedrigere Position oder ein längerer Sitz gefehlt haben. Die Sitze schmiegen sich an, als wollte Wind beim ersten Ball zeigen, dass er schlank liebt.

Wie im Twingo gibt es eindeutig zu wenig Schubladen zum Verstauen von Kleinkram und wir haben nirgendwo einen Platz für ein Erfrischungsgetränk gefunden. Ein Lederband anstelle eines klassischen Türgriffs ist ein guter Designgriff, der die Benutzerfreundlichkeit nicht beeinträchtigt, aber Renault hat definitiv das Schloss für die geschlossene Schublade vor dem Beifahrer vergessen. Daher sollten Sie die Dokumente des Cabriolets mitnehmen.

Während wir bestätigen können, dass sie den (unter)durchschnittlichen Twingo zum besten Wind gemacht haben, dürfen wir die Fortsetzung der Geschichte nicht verpassen, deren Titel ein Rivale unter den Kleinen ohne Dach über dem Kopf sein wird. Der Mazda MX-5 (RC) bietet Hinterradantrieb und viel mehr originellen Spaß, einen Fiat 500C mit schönerer Optik und einem vollen Rucksack Geschichte, ein erstklassiges Mini Cabrio und eine sportlichere Optik. Wind ist ein solides Produkt, aber die Frage ist, ob es in der Lage sein wird, eine ausreichend große Anzahl von Menschen anzuziehen, die ihre Brieftaschen in einem überfüllten Unternehmen mit hervorragenden Nischenkonkurrenten öffnen.

Sonderwertung für Cabrios

Dachmechanik - Qualität (15/15)

Wunderschön verarbeitet und exquisit verarbeitet.

Dachmechanismus - Geschwindigkeit (10/10)

12 Sekunden vom Coupé zum Cabrio.

Siegel (15/15)

Waschen, Regen, Wind ... Nichts kommt lebendig zu ihm.

Außen ohne Dach (4/5)

Manche mögen ihn lieber als einen Roadster ...

Dach außen (4/5)

… Bis auf das Coupé.

Bild (8/10)

Der Mazda MX-5 oder Fiat 500C sind schwer zu folgen, da sie bereits legendär sind.

Cabrio-Gesamtbewertung (56/60 .))

Bewertungen bestätigen nur, was wir bereits wussten: Der Wind ist ein tolles Coupé und ein noch lustigerer Roadster.

Bewertung der Autozeitschrift: 5/5

Autozubehör testen

Metallic-Lackierung - 390 Euro.

Beheizte Vordersitze - 150 Euro

Alyosha Mrak, Foto: Aleш Pavleti.

Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	19.490 €
Kosten des Testmodells:	20.030 €
Leistung:	98kW (133 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	201 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	10,6l/100km
Garantie:	2 Jahre allgemeine und mobile Garantie, 3 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Rostgarantie.
Ölwechsel alle	30.000 km
Systematische Überprüfung	30.000 km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	661 €
Kraftstoff:	12.890 €
Reifen (1)	1.436 €
Versicherungspflicht:	2.625 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	2.830 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 27.693 0,28 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Benziner – vorne quer eingebaut – Bohrung und Hub 79,5 × 80,5 mm – Hubraum 1.598 cm? – Verdichtung 11,1:1 – maximale Leistung 98 kW (133 PS) bei 6.750 U/min – mittlere Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 18,1 m/s – spezifische Leistung 61,3 kW/l (83,4 PS) s./l) – maximales Drehmoment 160 Nm bei 4.400 U/min. min - 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen) - 4 Ventile pro Zylinder.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,09; II. 1,86 Stunden; III. 1,32 Stunden; IV. 1,03; V. 0,82; – Differential 4,36 – Räder 7,5 J × 17 – Reifen 205/40 R 17, Abrollumfang 1,80 m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 201 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,1 / 5,7 / 7,0 l / 100 km, CO2-Emissionen 165 g / km.
Transport und Aufhängung:	Coupé Cabriolet - 2 Türen, 2 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Federbeine, Dreispeichen-Querträger, Stabilisator - Hinterachswelle, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Scheibenbremsen vorne (Zwangskühlung), hintere Scheibe, ABS, mechanische Handbremse an den Hinterrädern (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung, 2,75 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 1.173 kg - Zulässiges Gesamtgewicht 1.383 kg - Zulässiges Anhängegewicht mit Bremse: nicht zutreffend, ohne Bremse: nicht zutreffend - Zulässige Dachlast: n/a.
Außenmaße:	Fahrzeugbreite 1.689 mm - Spurweite vorne 1.451 mm - hinten 1.430 mm - Bodenfreiheit 10,9 m
Innenmaße:	Vorderbreite 1.360 mm - Vordersitzlänge 450 mm - Lenkraddurchmesser 380 mm - Kraftstofftank 40 l.
Kasten:	Kofferraumvolumen gemessen mit AM-Standardset von 5 Samsonite-Koffer (Gesamtvolumen 278,5 L): 2 Stück: 1 Koffer (68,5 L), 1 Rucksack (20 L).

Unsere Maße

T = 27 °C / p = 1.201 mbar / rel. vl. = 25 % / Bereifung: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Kilometerstand: 509 km
Beschleunigung 0-100km:	10,0er-Jahre
402m von der Stadt:	17,3 Jahre ( 131km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,0er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	14,6er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	201km/h (V.)
Mindestverbrauch:	9,1l/100km
Maximaler Verbrauch:	12,4l/100km
Testverbrauch:	10,6 l/100km
Bremsweg bei 130 km/h:	68,1m
Bremsweg bei 100 km/h:	40,8m
AM-Tabelle:	41m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	60dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	59dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	58dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	66dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	63dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	70dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	69dB
Leerlaufgeräusch:	39dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (282/420)

• Am Ende des Tages stellt sich heraus, dass das Dach und der Kofferraum die größten Vorteile von Wind sind und etwas weniger als die Dinge, die es vom Twingo (RS) geerbt hat.

• Außen (12/15)

  Konsequent, wiedererkennbar und frisch, mit ansprechenden 17-Zoll-Rädern. Aber nicht jeder mag es.

• Innenraum (71/140)

  Ein räumlich bescheidener Innenraum, ein paar Hinweise zu Belüftung und Materialien, ein riesiger Kofferraum für so ein Auto.

• Motor, Getriebe (45
  
  
  / 40)

  Ein Autofahrer würde sich an den Motor gewöhnen, wenn ihm ein besseres (Sechsgang-)Getriebe bei seiner Arbeit helfen würde.

• Fahrleistung (55
  
  
  / 95)

  Breite Reifen sind beim Bremsen sichtbar, nicht beim Fahren auf Rädern.

• Leistung (30/35)

  Wenn wir nur Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit bewerten würden, würden wir uns freuen.

• Sicherheit (39/45)

  Der Wind verfügt serienmäßig über vier Airbags und ein (nicht schaltbares) ESP-System.

• Wirtschaft

  Relativ gefräßiger Motor, durchschnittlicher Preis und Garantie.

Wir loben und tadeln

Dachmechanismus

Fassgröße

sportliche Fahrposition

Verarbeitung

sportliche aber transparente Sensoren

hergestellt in Slowenien

schwere Heckklappe

das Dach öffnet/schließt während der Fahrt nicht

die Box vor dem Beifahrer ist nicht verriegelt

Torsionsfestigkeit

zu wenige Schubladen für Kleinteile

sechster Gang fehlt

nicht schaltbares ESP

die Spiegelung des Armaturenbretts auf der Windschutzscheibe

Flugreichweite von nur etwa 400 Kilometern

der Motor erfüllt nur die Umweltnorm Euro 4