Probefahrt Renault Twingo 1.0: Test der französischen Stadtautos – Road Test
Inhalt
Renault Twingo 1.0: Französischer Stadtwagentest – Straßentest
Weniger Platz als früher, aber mit zwei Goodies wie Heckmotor und Hinterradantrieb.
Pagella
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Der neue Renault Twingo wird seinen alten Kunden (die an die überlegene Wohnlichkeit der beiden vorherigen Generationen gewöhnt sind) wahrscheinlich nicht auffallen: Die neueste Entwicklung des alpenquerenden "Babys" soll Autofahrer verführen, die auffallen und Spaß haben wollen.
Heckmotor, hinterer Antrieb e fünf Türen: was vom alten übrig geblieben ist Renault Twingo? Fast nichts. Dritte Generation Stadtauto Der Franzose ist der „Cousin“ der zweiten Serie Smart Forfour (auf der gleichen Basis hergestellt und mit dem gleichen Motor ausgestattet) - es wird in einem völlig aktualisierten Gewand mit einem Design, das an den Fiat 500 erinnert, auf dem Markt präsentiert.
In unserem Straßentest wir hatten die Möglichkeit, Version 1.0 in einem reichhaltigen Umfeld zu testen Energie Openair... Lassen Sie uns herausfinden, ob die zahlreichen (zu vielen?) transalpinen "Baby"-Änderungen mehr Vor- oder Nachteile mit sich gebracht haben.
Stadt
Es ist alles vorbei Lösung Renault Twingo hilft sehr dabei Stadt: Die vom Motor nicht behinderten Vorderräder haben einen Lenkwinkel von 45° (gegenüber 30° bei der älteren Serie) und ermöglichen das Wenden des Taschentuchs (Wenderadius 4,3 Meter).
Die Manöver von Parkplatz Sie sind einfach – auch dank der rohen Kunststoffe an den Seitenwänden und einigen Bereichen der Front – aber der Sitz kann schwer zu finden sein (bei 3,60 Metern Länge – viel für eine kleine Stadt) und die C-Säulen können es dünner sein.
In einer Nachbildung an einer Ampel Renault Twingo 1.0 ihm geht es gut: dank des Motors, der trotz Saugmotor die Drehzahl bereits unmerklich unter 3.000 U/min und „0-100“ (14,5 Sekunden) auf das Niveau seiner Konkurrenten senkt. Auf dem Kopfsteinpflaster muss man sich stellen Aussetzungen etwas steife Hinterhand.
Ausserhalb der Stadt
La hinterer Antrieb и Motor hinten garantieren Agilität und angenehmes Fahrverhalten auf der Straße: kein Übersteuern erwarten (bei übertriebener Kurvengeschwindigkeit ist die Tendenz zur Verbreiterung der Trajektorie eher wie die Tendenz zum klassischen Frontantrieb), aber die sehr leichte Front bietet ein unbekanntes Fahrerlebnis in diesem Segment.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 151 km/h. Renault Twingo 1.0 macht dieses Fahrzeug auch für Fahrten außerhalb der Stadt geeignet und Geschwindigkeit Das Fünfgang-Schaltgetriebe (verfügt über einen komfortablen Hebel, der niemals klemmt) ist eines der besten seiner Kategorie. IN Lenkung leicht, perfekt für den Pendelverkehr in der Stadt, nicht sehr genau, wenn Sie nach einer Prise Elan suchen.
шосе
La Stadtauto Franzose verteidigt gut in Autobahn: bei 130 km/h bietet es guten Komfort (die Federung spricht gut auf nicht zu holprigen Untergründen an und der Geräuschpegel ist ausreichend) und ein hervorragendes Sicherheitsgefühl. IN bremsen, sehr kraftvoll, ermüden sie erst nach intensiver Nutzung.
Danke an das tolle Panzer 35 Liter Renault Twingo 1.0 kündigt anAutonomie 833 km: Auf 700 Höhenmeter kann man wirklich nur langsam aufsteigen.
Leben an Bord
Die alten Twingos waren berühmt dafür, dass sie Cockpit Riesig ist er nicht: Er ist für vier Personen zugelassen, aber die Rückbank ist zu schmal, um auf langen Fahrten ausreichend Komfort zu garantieren. IN Stamm es entspricht nicht den Bedürfnissen des Paares und hat aufgrund des darunter befindlichen Motors eine hohe Belastungsschwelle, aber sein Volumen (188 Liter, was bei umgeklappten Rücksitzen zu 980 Litern wird) wird an Stadtautos gewöhnte Autofahrer nicht enttäuschen. Sehr interessant ist der klappbare Beifahrersitz, der bei unserem Testwagen serienmäßig ist.
Kopf Finish: Renault Twingo Karosserie hat guten Grip und Schalttafel Es ist aus Hartplastik (wie die überwiegende Mehrheit der Konkurrenz), aber gut gebaut. IN Kompass Heckscheibe (Entscheidung zur Einsparung von Produktionskosten wird ebenfalls getroffen Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и Sitz Mii/skoda citigo/Volkswagen auf!) mag nicht jedem gefallen.
Il Horn schließlich wurde es zum Lenkrad verschoben (vor dem Einschalten des Tonsignals musste der Hebel mit dem Pfeil gedrückt werden), aber nach Renault-Tradition der Knopf Tempomat es befindet sich in einer ungünstigen Position (in diesem Fall vor dem Getriebe): Wer noch nie ein Auto eines französischen Herstellers besessen hat, kann Tage brauchen, um es zu finden.
Preis und Kosten
I 13.500 euro muss mit nach Hause nehmen Renault Twingo 1.0 Energie Openair es gibt viele davon, aber das muss man sagen Standard Ausrüstung sehr reich: digitales Autoradio с Bluetooth e Lenkradsteuerung, Leichtmetallfelgen da 15 ", manuelle klimaanlage, Tempomat, Nebelscheinwerfer, Satellitennavigator e Schiebedach.
La Garantie beträgt nur zwei Jahre (das gesetzlich vorgeschriebene Minimum), während unter Absatz „Verbrauch„Es gibt Höhen und Tiefen: Im kombinierten Rad erreicht man eine Höhe von 20 km/l (allerdings nur durch Treten des Gaspedals), während Distanzen in der Stadt besser sein können (15 km/l werden nur durch leise überschritten .) ).
Sicherheit
La Sicherheitsausrüstung von Renault Twingo nicht einer der reichsten: Airbag vorn und seitlich, Isofix-Aufsätze, Stabilitäts- und Traktionskontrolle sowie Reifendrucküberwachung. IN Crashtest Euro NCAP la Stadtauto Reggie hat es verstanden vier Sterne.
Das Verhalten des Autos bei hohen Geschwindigkeiten ist immer beruhigend – auch dank des perfekt kalibrierten ESP – und die Sicht nach vorne wird dank der dünnen Säulen nie ein Problem sein.
Spezifikation
Ausrüstung
| Motor | Benzin |
| Versatz / Lage | 999 ccm / 3 Zylinder in Reihe |
| Maximale Leistung / U/min | 52 kW (71 PS) @ 6.000 Gewichte |
| Maximales Drehmoment / Umdrehungen | 91 Nm bis 2.850 Eingänge |
| Überzeugung | Euro 6 |
| Getriebe / Traktion | 5-Gang-Schaltgetriebe / hinten |
Macht
| Stamm | 188 / 980 Liter |
| Tank | 35 Liter |
Leistung und Verbrauch
| Höchstgeschwindigkeit | 151 km / h |
| Gem. 0-100 km/h | 14,5 Sekunden |
| Urb. / ext. / Voll Verbrauch | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Freiheit | 833 km |
| CO2-Emissionen | 95 g / km |
Nutzungskosten
аксессуары
| Radio mit Bluetooth | seriell |
| 15-Zoll-Leichtmetallräder | seriell |
| Manuelle Klimaanlage | seriell |
| Tempomat | seriell |
| Nebellichter | seriell |
| Satellitennavigator | seriell |
| Höhenverstellbarer Fahrersitz | seriell |
| Parksensoren | 100 euro |
| Luc | seriell |
| Metallische Farbe | 400 euro |
