Renault Trafic 2.5 dCi (105 кт) Quickshift

Über die Geräumigkeit eines so großen Autos zu sprechen, ist, als würde man immer wieder lernen, dass die Höhle von Postojna eine konstante Temperatur hat oder dass man im Winter auf einer hoch gelegenen Skipiste fahren kann. All dies ist logisch. Es gibt wirklich viel Platz, da der Trafic bis zu sieben Passagiere als Beifahrer aufnehmen kann und der 500-Liter-Basiskofferraum leicht erweitert werden kann. Daher haben Sie keine Probleme, wenn ein Freund oder Verwandter einzieht, außer dass Sie kooperieren müssen. Natürlich ist es wünschenswert, das Fahren mit Rückspiegeln zu beherrschen, und wir denken nicht nur an "Rückwärts".

An Kreuzungen muss man etwas weniger abbiegen, damit das Heck auch den ominösen Bordstein umgeht, beim Überholen ist es ratsam, ein paar Meter mehr Platz zu lassen, und beim Rückwärtsfahren ist es gut zu wissen, wo die Stoßstange endet. Zwar können auch unbequeme Autofahrer aufgrund der großen Glasflächen und der Schnittform ihre Zeit beim Einkaufen auf einem überfüllten Parkplatz verbringen, dennoch raten wir zum Kauf von Parksensoren. Test Trafic zum Beispiel hatte sie nicht.

Dank der vier Airbags und ABS waren wir jedoch sicher, und zu den Komfortelementen gehörten eine elektrische Windschutzscheibe, elektrisch verstellbare Spiegel, ein Bordcomputer, ein Radio mit CD-Player (und Lenkradbedienung) und eine mechanische Klimaanlage, die wir bedienen konnten separat für die Vorder- oder Rückseite des Autos.

Dem Fahrer wird es gut gehen; Die Fahrposition ist aufgrund der guten Ergonomie angenehm, nur die Ladeposition des Lenkrads stört, wodurch die Längsbewegung in Vertikalbewegung umbenannt werden kann. Wir übertreiben diese Worte ein wenig, aber immer noch nicht weit von der Wahrheit entfernt. Der Fahrersitz ist wie der des Beifahrers höhenverstellbar, aber auch der Steuermann dieses großen Schiffes kann die perfekte Lordosenstütze einstellen.

Das Verschieben in das Heck der Maschine ist einfach, aber nur die rechte Schiebetür ermöglicht es. Beachten wir nur, dass die Größe des Fahrgastraums auch dazu führt, dass der Trafic schwer aufzuheizen oder abzukühlen ist, z Volumen ist groß.

Mit einem 2-Liter-Turbodiesel können Sie nichts falsch machen. Es gibt auch viel Kraft für den schwereren Trafic, und das durch Leerlauf verursachte Drehmoment wird bis zu Höchstgeschwindigkeiten aufrechterhalten und ist kein Problem, obwohl es nach Benzin riecht. Wir hatten nur ein paar Kommentare zum Getriebe. Der Test-Trafic war mit einem Quickshift-5-Robotergetriebe ausgestattet, das die Vorteile eines herkömmlichen Handschaltgetriebes mit den Vorteilen einer Automatik kombinieren sollte. Dies ermöglicht sowohl automatisches als auch – auf Wunsch des Fahrers – manuelles Schalten im sogenannten sequentiellen Modus. Dies bedeutet, dass das Drücken des Schalthebels in Richtung Armaturenbrett bedeutet, dass Sie sich nach oben und unten zu Ihnen bewegen. All dies wird natürlich von einer leistungsstarken Elektronik gesteuert, die dem Fahrer keinen Fehler erlaubt.

Andererseits sprechen wir von einem Job, der so typisch für (weniger) Robotergetriebe ist: Der Trafic hat ein sehr ruhiges Fahrverhalten, das man sogar als antiquiert bezeichnen könnte. Die Angstschaltung, bei der alles im Auto schwankt, auch die Passagiere, lässt sich nur durch leichtes Drücken des Gaspedals begrenzen. Auch wenn Sie vor dem Überlaufen mit der Gasabgabe beginnen, vermeiden Sie nicht störende Längsschwingungen. Noch schlimmer ist es beim Anfahren auf rutschigen Kreuzungen: Zuerst sinken die Antriebsräder etwas ein (nur Frontantrieb, mehr Fahrzeuggewicht und mehr Drehmoment), dann schaltet das Getriebe schnell in den zweiten Gang, aber Trafic weigert sich wegen ungenügende Drehzahl. ...

Bei schnellem Verkehrsfluss in Großstädten ist dies nicht nur destruktiv, sondern auch gefährlich. Daher stimmen wir im Autohaus für ein ganz gewöhnliches Schaltgetriebe, das eher für den Durchschnittsfahrer geeignet ist. Können wir das Quickshift 6-Getriebe für seine Benutzerfreundlichkeit loben? es ist angenehm und präzise, ​​und per Knopfdruck können Sie auch ein voreingestelltes Programm für das Fahren auf Schnee (sanfte Bedienung in einem höheren Gang) oder für das Ziehen eines Anhängers auswählen.

Am Abend kann Trafic schnell zu einem Versteck werden. Die Rückbank lässt sich zu einem bequemen Bett umbauen (offiziell für zwei Erwachsene und ein Kind geeignet), ein Tisch ausziehbar, ein Sprunggelenksfokus auf der linken Seite und schon haben wir ein Notschlafzimmer. Natürlich hängt es von der Ausstattung der Version ab, ob sie auch Vorhänge und eine Standheizung (Webasto) beinhaltet, die ebenfalls programmiert werden kann. Auf jeden Fall Ihr Geld wert, da wir Trafic auch nachts genießen können. Wie, überlassen wir es Ihnen!

Alyosha Mrak, Foto: Aleш Pavleti.

Renault Trafic 2.5 dCi (105 кт) Quickshift

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	33.430 €
Kosten des Testmodells:	34.245 €
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Leistung:	105kW (143 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	13,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	170 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,4l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.464 cm? – maximale Leistung 105 kW (143 PS) bei 3.500 U/min – maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.500 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 170 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 13,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug: keine Angaben - zulässiges Gesamtgewicht 4.900 kg.
Außenmaße:	Länge 4.782 mm - Breite 1.904 mm - Höhe 1.947 mm - Kraftstofftank 90 l.
Kasten:	124-249 l

Unsere Maße

T = -4°C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71 % / Kilometerstand: 8.990 km
Beschleunigung 0-100km:	15,8er-Jahre
402m von der Stadt:	20,3 Jahre ( 111km/h)
1000m von der Stadt:	37,0 Jahre ( 143km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	172km/h (WIR.)
Testverbrauch:	9,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	48,5m
AM-Tabelle:	43m

оценка

• Wir sind ganz ehrlich: Wenn wir den Trafic kaufen würden, würden wir uns zuerst die Version ansehen, die wir in unserem Test hatten, da sie in einem guten 2,5-Liter-Turbodieselmotor, Vielseitigkeit und einem angenehmen Gefühl für (auch) die Lenkung überzeugen Rad. Nur ein Robotergetriebe wird im Ausstellungsraum bleiben!

Wir loben und tadeln

vielseitig einsetzbar

offener Raum

Motor

Vordersitze

Getriebe für anspruchsvolleres Fahren

keine Parksensoren

das lenkrad setzen

Kunststoff an der Unterseite der Rücksitze